东海国际花园 东海国际花园乱停车严重 七成业主要设闸

位于佛山大道以北的东海国际花园停车乱象严重，经常堵塞出入口通道，整改两年未果(见5月12日佛山日报B2版)。针对事件中停车混乱的根本原因和现象背后各方的利益博弈，记者昨日展开进一步调查。

游戏一

很多车不够用。停车位很贵，不愿意买

据了解，东海国际花园有3000多户，共有居民10000多人。地下停车位1722个，地面外停车位最多规划915个。这就意味着按照每户一辆车的比例，小区的车位总数是无法满足需求的。

“我7点回到小区，在主干道上兜了几圈，碰巧有人开车走了，才找到一个地方。很多人找不到就停在路边。”车主林小姐直言道，路上车位不够，希望小区禁止外来车辆停车。

但令人不解的是，路上的车位明显不够，而地下停车场还是有不少空的车位。据了解，小区内有227个车位未售出。

此外，记者走访时发现，在小区3区地下停车场的出口处，另一名自称是房地产承包商的店主也在卖车位。

“开发商用停车位来支付项目费用。我们在第三区的地下停车场有30个停车位。我们是4月底开始卖的，目前只卖了两三个。”负责卖车位的冯先生透露，一些车位在一些投机者手里，正在等待价格。

“有一个免费车位，为什么要花10多万买一个车位？”前天，很多接受采访的车主都这么说。据记者采访了解，该小区地下车位只卖不租，一个车位卖18万。与高价停车位相比，许多车主更倾向于在路上争夺免费停车位。

游戏2

有车位的期待整改

店主阻挠大门的设置

区工业委员会主任徐志强指出，工业委员会提出了设置大门和收费的改造方案，希望从根本上控制乱停车现象。

这个方案得到了绝大多数小区业主的支持，以冯先生和车位炒家为代表的利益集团也乐于看到通过设置大门、画线等方式出现的车位乱象。冯先生告诉记者，停车收费后，业主对停车位的需求增加了。他还透露，许多投机者计划在停车位整改后释放手头的停车位，赚取高额利润。

然而，占社区业主总数近20%的商店业主对此持抵制态度。徐志强直言，目前整改最大的阻力来自店家。

徐志强透露，上个月，开发商、店主、居委会、物业管理和行业委员会举行了一个五人论坛。店方提出“画线、设门都可以，不反对收费，但不影响营业”，并提出三个条件:白天不收费，店门口不画线，白天要立门。研讨会不欢而散。

「作为一个开放的社区，周边商业和批发市场都很发达，社区在商业上有天然的优势。道路大门的设立无疑会对运营和租赁产生影响。”徐志强说。

游戏3

按照规定慢慢推进

在设立关卡的过程中，仍然存在一些隐忧

事实上，早在去年6月，社区工业委员会就正式提出了两票，即“为社区内的地面停车划定界线，规范道路大门的设置”和“按照不高于政府标准的规定，在社区内实施车辆收费管理”，历时1个半月。投票结果在去年8月5日举行的第二次业主大会上公布。两个事项的业主支持率分别为70.97%和63.71%，均通过投票。

据报道，设置大门的收费将采用佛山最低标准，实行昼夜免费原则，其中小区业主优先停车，全天只停车6元/辆，外国车辆按时间收取10元、20元的停车费。同时规定车辆收费收入归全体业主所有，以后用于改善小区绿化和儿童设施。

但徐志强表示，整改项目进展缓慢。一方面受到店铺反对的限制，需要多次协商修改意见。另一方面，需要遵循各种法律法规。

虽然第一阶段整改从去年8月开始已经完成，但第二阶段“向政府相关部门备案”是在今年4月底开始的。据记者了解，直到上周，社区工业委员会才向区规划局、住建局、消防局、交通局、祖庙街道办事处、居委会提交了小区内划线立闸工程备案咨询函，但至今只有一两个部门作出了回应。

针对这次整改，徐志强直言不讳地表示，他可以预测未来的纠纷和不和谐。虽然进展缓慢，但他相信行业委员会会按照规定和法律推进，一定会解决停车乱象的问题。