石岩碎石约昆仑o 刚刚勘路完毕！最新最全克里雅穿越攻略！丨和田·进藏第九线路书·英雄古道段

第172本原创之路创作书-

手绘地图，制作@《中国自驾地理》手绘地图，做@中国自驾车地理

线路介绍

路线里程:约1676公里

行程节点:和田-普鲁村-克里雅山口-兽湖-松溪村-十里军营

出行时间:建议5-6天

难度指数:★ ★ ★

风景指数:★ ★ ★

最佳旅行时间:6月-10月初

推荐原因

在西藏和新疆的昆仑山深处延伸的克里雅古道，自古以来“冬夏不可行，异常艰难”。这条线上有峡谷、悬崖、大坂、火山、高原湖泊。自古以来，关于它的故事都离不开“艰难”这个词。

和田藏九线核心段克里雅古道示意图

地图学@中国自驾车地理

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外国探险家在这里遭遇滑铁卢，先遣连沿此线进军解放西藏，在新西藏公路上修路的军队放弃在这里修路...这条千年进藏的古道，披上了一层又一层神秘传奇的面纱。正因如此，“九线进藏，克里雅古道”也被自驾越野和特殊旅游圈称为珠穆朗玛峰级穿越路线。

当我们西藏九号线的路测队怀着对这条英雄古道的憧憬开始穿越时，发现过程远比想象中的艰难！车队在普鲁河流域因山体滑坡、落石、山体滑坡而延误后，又“修路”了两天，又花了两天时间跑完了剩下的重点路段。最后，5月24日，和田藏九线核心段克里雅古道的路测完美落幕！

跑这么远是为了成为一个勤奋的搬运工...

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当然，无限风光在险峰。在荒无人烟的土地上，我们体验着半个世纪前解放军行军的艰辛，感受着一往无前、百折不挠的红色精神，同时收获着最纯粹的原生态高原风光。...

古代克里雅之路的“神奇力量”是什么？挑战一下，你会面临哪些困难？

和田藏九线核心段

地图学@中国自驾车地理

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PS。“九线进藏”道路勘测结束后，

其他三本被推的主题路书如下

九路进藏沙漠穿越段书

《九藏之书·昆仑天禄篇》

九路书进西藏沙漠考古部

一、最艰险的进藏古道

从和田出发，经过罗浦、策勒、玉田，可以进入普鲁村，当晚第一个进藏的村子。

到达普卢村

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普鲁村给人印象最深的是，它坐落在普鲁河切割而成的山谷里，深达数十米，像黄土高原，两边是垂直的悬崖，山谷里流淌着一股活水，闪着银光，汩汩作响。

普卢村，隐藏在山谷深处

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普卢村环境还不错。这个小村庄现在是克里亚线上一个受欢迎的住宿点，所以村子里建了一个民宿，方便自驾游的游客。

作为中国最大的越野路线，

古克里雅路的起点

普卢村现在有一个干净整洁的旅游民宿

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1950年，为了解放西藏，新疆军区独立骑兵师首次进藏。在普鲁村举行宣誓仪式后，保安队长李地三身着军装，手持枪支，牵着马和骆驼，勇敢地踏上古克里雅路，进军西藏阿里地区。

向西藏进军

图@乌鲁木齐烈士陵园

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先锋连穿越冰雪覆盖的昆仑山，苦于缺氧、寒冷和严重的高原反应，导致不少士兵纷纷倒在雪域的顶端。

即使进入藏北无人区，喂食线也被大雪阻断，战士们只能狩猎自救，克服常人难以想象的困难，终于成功抵达西藏阿里地区。因此，为了纪念这一行动，古克里雅路有一个传说中的名字——“古英雄路”。

中国人民解放军独立骑兵师先锋连入藏纪念碑

它坐落在天县

摄影@一号

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西藏九线测量队到达普卢村

在中国人民解放军骑兵师宣誓就职大会原址拍照

摄影@北平赵雷

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昆仑浅山区

离开普鲁村后，我们首先进入了昆仑的浅山区，几乎是沿着普鲁谷行进，经过被称为一卡子的阿拉和二卡子，穿越普鲁河十八次，不断盘旋爬山，不断涉水，不断刷新海拔。

第一次穿越普鲁河

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阿拉被称为一古驿站，位于普卢村以南6公里处

据说这是通往齐赞考特的驿道的起点

有人说是古代部队的剪辑

开始的时候还有待考证。

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2号夹，采矿期间设置的夹

山坡上有一个废弃的油罐，路边有一个存放矿用炸药的安全铁皮房

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经过阿拉后，叫一卡子，在狭窄的山谷里上山下山，基本走在有路基的蜿蜒山路上。

过克里亚古道之前，要选择合适的时间。浅山区雨季来得早，雨水多，会导致普鲁河的暴涨。被雨水冲刷的山区容易发生滑坡和泥石流。

贫瘠的普鲁谷

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被冲走的软土堵塞了道路

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第六次穿越普鲁河时，有一个非常狭窄的山谷，叫做“一线天空”。在山谷对面的山坡上，你可以看到筑路工人修路扎营的营地。

图片右下角狭窄的地方

王铁男老师称之为“一线天空”

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在这条英雄古道上，你总能找到当年留下的痕迹，筑路人的开车精神伴随着整个高原秘道。

再往前开，还是能看到一个废弃的房子，也就是废弃的矿。左边的山下隐约可以看到一些堆着石头的简易房屋，是筑路部队1951年修建的临时指挥所。

废弃的指挥所

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在这片荒凉的高原雪域，年轻的筑路兵喝着凉水，忍着饥饿，抗着严寒，抗着风雪，挑着铁锹，拉着人的肩膀，砍着石头，砍着山，历尽千辛万苦，用鲜血和生命铸就了这条连接西藏的道路。

矿井附近的河道

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板连接区域

进入羌塘洋板块和塔里木盆地板块的接合区后，你会发现沿途落石越来越多，这是因为这里的山脉在两个地质板块碰撞挤压后非常松散。

受近期降雨影响，落石较多，大多走在碎石路上。走路时往往需要派“大力士”下车搬动路障。

碎石路

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王铁男老师和每个人都在清理河石

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越往上，河谷逐渐变宽，水流湍急的普鲁河逐渐变成一条小河，很快就能到达苏巴斯。苏巴斯在维吾尔语中的意思是“普鲁河的源头”，但气候极其干燥，宽阔的河床上只能看到一条细细的小溪。

离开苏巴斯没多久，就可以到达克里雅线上海拔5000多米的第一座硫磺大坂，这是新藏高原北缘的标志性大坂。

全身是卡其色硫磺大坂

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硫磺大坂上空的道路建在山脊上，不是盘旋而上，就是没有缓冲的冲上去，挑战车辆的动力，挑战人们的驾驶习惯。

爬到山顶，景色完全不一样，视野一下子开阔了。在这个天然的360°观景台上，你可以一下子抓住硫磺大坂旁边的大黑山火山，以其雄伟的姿态，静静地矗立着。

大坂观景台

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在一个一切都是土黄色的世界里，

大黑山用它特有的黑色

吸引游客的注意力

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火山盆地地区

爬过硫磺达坂之后，你进入了阿什库勒盆地，这也是整个克里亚线上的一个火山盆地区。当时解放军修的路还清晰可见，还有几十公里的路基土路，比较好走。

路基很明显

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除了荒凉的砾石，废弃的路基旁边几乎没有植物，经常可以看到骆驼或驴的骨头。不难想象当年筑路大军所经历的艰辛。

阿什库勒盆地研究进展

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阿什库勒盆地海拔4700米，面积约740平方公里。空打开的时候，似乎天地间只有一个人。

但在这个空地区，色彩丰富，高原雪山与湖光相匹配，让人眼前一亮。阿什库勒湖附近，由水坑组成的Segezikule湖被冻住了，在阳光的照射下更加诱人。

阿什库尔湖波光粼粼，碧波荡漾

在贫瘠的盆地特别醒目

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Segezikule湖

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这个地区之所以被称为火山盆地地区，是因为这里还有一个由十余座主火山和数十座次火山组成的神秘火山群——阿什库勒火山群。

环顾四周，你会发现阿什库勒湖旁醒目地立着一个梯形的山包。其实就是阿什库勒火山，也叫昆仑山亚洲一号火山。

阿什库利火山

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这里的火山都是这样的。它们是裸露的。乍一看，你会觉得他们是大丘大山。据说1951年，正是因为中国最年轻的火山爆发，筑路大军才放弃筑路。

对火山好奇的朋友可以走到火山口，站在4920米的火山顶上，俯视火山口，就像一个巨大的锅底。坑的南面有一个熔岩溢出的缺口。由于地势东高西低，大部分熔岩流往西边的阿什库勒和塞盖兹库勒，形成了现在的黑石滩。

阿什库利火山

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昆仑核心区

离开阿什库勒盆地，穿越海拔5050米的Tetra Gatdaban，进入位于阿克苏的克里雅河上游的一条支流。沿着这个山谷向南走，到达阿克苏喀孜。

阿克苏喀孜是在河边长满草的沙滩上用鹅卵石建造的房子。那是筑路工人留下的一间小屋。经过半个多世纪的风雨，房子已经面目全非。唯一剩下的不完整的墙，就是给露营者挡点风雪而已。

阿克苏谷，涂@老男孩队

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阿克苏喀孜

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这时候我们已经在昆仑核心区了，路况比较复杂。离开阿克苏喀孜后，有一个5公里的冰川床。然后遇到四方雪山之后，随着海拔的升高，进入一条很麻烦的长距离碎石路。

托特拉加特雪山

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在这条碎石路上，不能开快车，爬得越高，峡谷越窄，石头越大越密。车队爬坡时需要避开碎石，平均时速只有5到10公里。

就这样，沿着克里亚山谷走了十几公里，当你发现沿途的土壤开始慢慢发红光的时候，就说明离大坂不远了，一片红色的黏土。

鸿图大坂

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一路上，克里雅古道虽然荒芜，但并不像想象的那样贫瘠单调。在经历了硫磺大坂的黄色和阿什库勒湖的蓝色之后，我们在海拔5550米的地方接近了红粘土大坂，仿佛进入了一个红色的世界——红色的山坡和红色的岩石。下雪后，我们铺上一层“白地毯”，让大坂看起来格外美丽。

美是美，大坂这种红粘土也是全线最危险的地带。一公里左右的陡坡下坡路，相对高差5-700米，加上急弯和巨大的石墩，看起来吓人。

Arteta mudaban

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有一层白雪，下坡更难。由于红粘土的粘性，雪融化后很容易滑落。下坡时，车辆经常失控。这时候刹车不能踩死，容易翻车。

下山更难。如果你在西藏从南到北穿过克里亚，车辆会爬上这条长距离的上坡路...这需要更高的车辆功率和人员驾驶水平。

克里亚山谷

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红泥大坂之后，是海拔4950米的克里亚谷。山谷东面的山坡下，也有一个非常特殊的凹槽。一条大河沿着沟底咆哮而下，上游是乌拉营库勒湖。

《火山沟》

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如果你足够小心，你会发现沟里到处都是黑色的火山岩。据测线专家组分析，克里雅河本身就是一条大裂缝，火山熔岩似乎就是从这条裂缝喷出来的。

在这条“火山沟”的对面，在远处的山坡上，有一座古老的城堡，名叫阿塔穆·帕夏，就像这片土地的守护者一样，面对着穆达班·阿特塔，静静地站在陡峭的克里雅河西岸。

2008年在阿塔姆帕夏拍摄

关于这座城堡的年代和功能没有明确的说法

摄影@王铁男

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由火山岩建造的阿塔木帕夏

摄影@王铁男

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羌塘海洋区

离开火山沟，爬上海拔5491米的乌拉英格达坂，就进入了羌塘洋区——羌塘板块是亿万年前的汪洋大海，在喜马拉雅造山运动的影响下，羌塘板块与北部的塔里木板块碰撞后，羌塘草原隆起。

当我们到达Urayingkoldaban时，意味着它离克里亚山口不远。在这条路上，你会经过一段铺满鹅卵石的路和一条铺满鹅卵石的河。

翻转Ulaying Keldaban后面的鹅卵石部分

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过河时要非常小心

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但是，虽然路很难走，但一路上还是可以看到一片非常开阔的高原草原。草原是一个充满活力的地方，有成群的藏羚羊、藏野驴、牦牛、狼、狐狸、兔子、羚羊、老鹰...徘徊在这片荒芜的草原上。

在草原上奔跑的野生动物

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过河后继续往南往西走，就可以到达克里亚山口了。

过了克里雅山口，你从新疆来到了西藏阿里地区，但此刻依然不能放松。离开山口后，在一个看似干旱的河床旁边会有一个大沟壑，很多车在这里，不小心就留在那里。

车队在5月24日抵达时已经冻结。

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真正进入羌塘草原，道路变得轻松，没有不好的砾石、鹅卵石干河床、冰川床，甚至山体也变得平缓、平缓。

羌塘草原

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当你看到一个蓝色的湖，那是邦达的错。到了邦达断层，就意味着克里亚穿越基本完成了，以后不会再有陡关了。

蓝脸邦达的错

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走过一段草原土路后，绕到邦达断层以南，向野兽湖进发。Beastform湖检查站有围栏。你可以选择在这里的帐篷里露营一晚。

野兽湖检查站

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过了兽湖之后的路是铺好的，降低了驾驶难度。这个无人区的每个湖都有自己的特色，可以停下来仔细看看。再往前走就是龙木错，即将离开羌塘无人区。

离开羌塘无人区，可以踏上G219新藏公路，返回和田，结束克里雅古道的穿越。

二、吃喝玩乐in克里雅古道

手绘地图，制作@《中国自驾地理》手绘地图，做@中国自驾车地理

提示:

首日线路:和田→259公里→普鲁

第二天的路线:普鲁→62公里→硫磺达坂→24公里→阿什库勒火山群→18公里→阿克苏喀孜

第三天，路线:阿克苏喀孜→23公里→穆达通、阿尔特塔→41公里→克里雅山口→85公里→邦达措→20公里→野兽湖

第四天线路:兽湖公安检查站→130公里→松溪村→367公里→十里军营

第五天路线:李三军营→647公里→和田

建议驱动节点

和田是九线进藏的起点。可以在这里休息两天，检查车辆、设备、物资，参观和田玉大巴扎、尼雅遗址、团城等景点。做出调整后，就可以开始进入这个挑战路线了。

第一天从和田出发，一天就可以到达克里雅古道起点普卢村。普鲁村作为第一个进藏的村落，非常受欢迎。现在村里有一个干净整洁的民宿，方便自驾游的游客。

第二天，在古克里亚路上行走之前，可以绕过普卢村周围的浅山区，以适应海拔高度。当天可以到阿克苏喀孜。

第三天，离开阿克苏卡齐，翻越阿特塔的木达班和克里亚山口。同一天可以到达邦达科，当天晚上可以在Beastform湖检查站扎营。

第四天，由于松溪村住宿条件不好，离开兽形湖后，可以直接去军营三里。

第五天，今天的行程将会经过新藏线上著名的大坂。虽然几个大坂天然屏障都成了平坦的道路，但黑山的这段大坂还是原来的砾石路，离开的时候要集中精力。当天可以回和田。

第一天的路线图

小贴士:挑战克里亚古道，就像攀登珠穆朗玛峰的顶峰一样，有一个穿越窗。最佳时间是6、7、8、9、10月初，此时大坂冬季结冰，4、春季冰雪开始融化。

一个值得参观的地方

Yurungqash河

推荐理由:玉龙喀什河，因出产和田玉而又名白宇河，是新疆的一条河流。源于昆仑山北坡的冰川流经罗浦县，在阔什塔什与喀拉喀什河汇合形成和田河。全长513公里，每年6月至9月为汛期。

营业时间:全天

门票:免费

库尔班·图鲁姆纪念馆

推荐理由:库尔班·图鲁姆纪念馆是全国著名劳动模范库尔班·吐鲁木的故居。库尔班·吐鲁木纪念馆以文字、图片、音像、实物等形式完整地再现了库尔班·吐鲁木热爱中国共产党、热爱社会主义、热爱家乡、热爱劳动的精神。

营业时间:08:00-18:00

门票:免费

和田夜市

推荐理由:和田夜市位于人民西路，面积4600平方米。位于狭长的封闭式温室空，全长272米，260个摊位。据说这里有100多种美食。在这里，只要想吃，什么都能找到，各种口味，各种品种。

营业时间:19:45-03:00

门票:免费

大马沟小佛寺

推荐理由:策勒县大马沟乡小佛寺遗址是2000年3月被一个牧童发现的。佛寺占地4平方米，大门朝南，北面坐着一尊莲花佛。佛像的头和手都不见了，墙上画着精美的壁画。从佛像的制作工艺来看，它是南北朝时期的遗物，可以追溯到1500年至1800年前。

门票:免费

和田美食

和田夜市:烤鸡蛋、烤全羊、烤羊肠、面条和肺、切糕、馄饨冲、烤鸡

玉龙喀什:有一个著名的艾可德木烧饼。我去过央视。很多人来这里。一旦我从锅里出来，我必须抓住它

玫瑰烧烤店:烤全羊，烤馒头，酸奶

第二天路线图

温馨提示:从普鲁村到松溪村虽然只需要两三天，但是由于克里雅古道海拔较高，建议第一天不要急着去海拔4500以上的地方，而是去海拔只有1000多米的千山区看看，以适应海拔。因为如果你的队伍不是那种“老高原”，或者你的队伍对高叛乱准备不足，高叛乱就容易，全军就可能撤退。

第一天可以选择在卡兹二号或者白大坂扎营，我们的线路勘测队就住在那里。这两个地方都在峡谷内，比较开阔，取水方便。离普卢村也很近，只有一二十公里，这里值得调整。

当然，如果你的队员是“老高原”，或者你在高空足够强，车辆性能好，一脚油门就可以直接去阿克苏喀孜。

经过阿什库勒火山群时，可以在这里停下来参观。但是，这里不建议露营。风太大，位于一个开阔的大坂上，没有遮蔽物。而且因为火山灰太多，露营一晚第二天肯定蓬头垢面。

第三天的路线图

温馨提示:如果离开阿克苏喀孜，有朝一日可以到达邦达措，当天晚上可以在猛兽湖检查站旁边扎营，稍微照顾一下。在这里，我们需要提醒大家，如果要穿越羌塘草原或者克里雅，一定要通过这个关卡，所以一定要提前办完手续，否则会被扣留罚款，非常麻烦。

第四天的路线图

温馨提示:由于松溪村住宿条件比较差，离开兽形湖后可以直接去30里军营。现在30里军营区有几家酒店，住宿已经不是问题。人多的话，可以分散；人少的话，所有人都可以住顺达酒店。

第五天的路线图

温馨提示:现在新藏线路况很好，几个大坂已经不是什么令人望而生畏的天然屏障了。只有在黑卡塔班走路，这段路没有人行道，走路要多加注意。

走这条路线建议带足够的露营装备:

1.医疗安全:抗高反应药物和氧气发生器

2.既然克里雅古道全程没有信号，最好有卫星电话

3.燃料要充足，过古道的过程很耗油，大概是平时的2-3倍；同时尽量使用AT轮胎，比如Baluchi AT轮胎；携带紧急补胎工具，如牛筋条、气泵等；检查轮胎压力。建议定在1.9kg左右。

4.因为露营的需要，睡袋必须选择能承受零下20度的温度。

5.最好自己带水进来，即使是煮好的也尽量少喝冰雪融水。由于全线植被少，没有植被过滤，水中矿物质和重金属含量过高，容易对人造成伤害。

6.穿越九线进入西藏——克里雅古道，必须提前在新疆和田地区和西藏阿里地区办理通行手续，方可通行。

7.一定要在窗口期进行穿越活动。

8.记得和伴侣约好，至少三辆车。

查一下前面西藏九线的文章，克里亚

损失的第四天，克里亚穿越了现场的真实记录

失联第三天，克里亚穿越超详细直播记录！

克里亚给了这匹马:2天20公里，伴随着滑坡和山崩...

除了G219，还有一条以艰险著称的古藏道？

来源/官方号:中国自驾车地理