市城市管理局相关负责人介绍，中心城区特殊的山地城市地形地貌，江河纵横，山体分隔，城市土地资源的局限导致基础设施建设存在短板。而全市汽车保有量急剧增长，停车泊位分布不平衡导致供需矛盾，特别是老旧小区、医院、学校、大型商（市）场等停车刚性需求集中区域和上下班高峰、节假日等时段停车难现象尤为明显。
近年来，全市各级城市管理部门积极作为、加强协作，会同有关部门多举措加强停车位供给，共同推动停车设施规划、建设、管理工作，解决城市发展过程中停车需求与供给不平衡形成的停车难题。
市城市管理局立足现有实际，科学规划布局公共停车设施、保障停车设施用地供应，大力推动公共停车场投资建设。先后出台一系列加强中心城区公共停车场建设管理的政策措施，分类指导、分步推进公共停车场建设，实行差别化的停车供给政策，逐年落实中心城区公共停车场建设计划。2015-2020年，纳入建设计划的公共停车场项目300个、停车泊位约9.8万个，持续增加公共停车设施供给。
同时，市城市管理局重点针对未建停车库或小区停车泊位不足的部分老旧小区、特定时段停车需求集中的商圈景区、上放学时段有刚性临时停车需求的学校等停车需求突出区域，因地制宜、一路一策、一位一研，在充分研究论证基础上，综合地理环境、交通流量、周边泊位数量等因素，规范设置路内停车泊位（含动态路内停车泊位）633处，泊位4.32万个。
“十三五”期间，中心城区备案登记及对外公示停车位从2016年的105.5万个持续增长到2020年的201.9万个，停车位净增96.4万个，平均年增幅16.6%，快于机动车保有量增速。中心城区停车位静态缺口从2016年的34.7万个下降到2020年的7.2万个，停车位刚性缺口减少。
另外，市城市管理局加快停车管理智能化应用，指导各区县开展公共停车场、路内停车点智能化升级改造。比如，加快推广物联网、人工智能、车路协同等新技术，实现车位预订、泊位诱导、无感支付、反向寻车等智慧停车应用，提高停车泊位利用率，减少寻位绕行时间，促进动静态交通和谐运转。
上游新闻记者 刘波 实习生 闵子
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