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疯了!一个车位,1000万……

作者:刘晓波

世界上房价最贵的“中国一线城市”——香港,房地产市场再次爆出新闻!

一个停车位以1188.8万港元(税前)出售,接近人民币1000万韩元。

更令人瞠目的是:这位名叫潘浩德(POON HO TAK)的买家,一次买入了3个车位,每个单价都是1188.8万港元,合计总价3566.4万元。

由于还要缴纳“从价印花税”等,税率合计在15%以上,所以每个车位的最终价格在1138.5万人民币以上。

潘浩德是谁?据媒体报道,他与经营休闲服装品牌“班尼路(Baleno)”的德永佳集团(00321.HK)主席潘彬泽之子、任公司执行董事的潘浩德同名。

产生天价车位的,是香港岛湾仔区聂高信山顶的豪宅项目——Mount Nicholson。

上图:红①的位置为Mount Nicholson,距离香港会展中心直线距离2.3公里。

项目在香港非常有名,由南丰集团和九龙仓合作开发。这块地原来是政府宿舍,后来拿出来拍卖,售价超过104亿元港元,折合“楼面尺价”3.2万港元,相当于每平米楼面地价28.7万元人民币。

这块地可以俯瞰维多利亚港,景色堪称一流。拿地之后,开发商规划了48套分层单位和19幢洋房(独立屋)。其中,分层单位共配备73个车位,此次出售的就是这部分的车位。

从上图可以看出,这个盘除了19幢独立屋外,还有2栋小高层。这2栋小高层每层只有1个大平层单位,实用面积从390平方米到650平方米不等。

潘浩德买是其中的大平层单位,他应该至少买了2套,只有这样才能有资格购买3个车位。根据公开资料,Mount Nicholson项目的“大平层”每套成交价在4亿到6亿港元之间(相当于人民币3.3到5亿元)。

更贵的,当然是19幢独立屋(HOUSE,洋房)。下图就是Mount Nicholson部分独立屋的外立面设计图。

这19栋独立屋(洋房)实用面积从560平方米到930平方米不等,带有独立泳池、电梯,附赠有1到2个车位。每幢独立屋的花园面积,跟建筑物的实用面积保持1:1的比例。部分独立屋是带装修和软装发售的,可以拎包入住。

2017年11月,曾有媒体报道说,Mount Nicholson 的3号独立屋(见上图)以11.63888888亿港元售出,呎价达到126813港元,相当于每平方米1365048港元。如果参照目前的汇率折算为人民币的话,是每平米113.8万元。

Mount Nicholson的业主,非富即贵。比如媒体曾报道说,已故澳门赌场大亨何鸿燊的四太梁安琪,曾在2016年以13亿港元的价格购买了四套“大平层”,赠予何超欣和何超盈。

此外,香港“铺王”大鸿辉集团主席梁绍鸿、肇才教育创办人及行政总裁张肇桓也都是这个盘的业主。

这个盘对外出售的车位,也不断创出新高。从900多万港币开始,不断上涨,直到最近创出接近1200万港元的新高。

对于富豪来说,几个亿、十几个亿买房的钱都出了,1000多万的车位当然也不在话下。

其实Mount Nicholson 接近1200万港币的车位,还不是香港最贵的。最贵的记录出现在2015年,当时观塘嘉域工业大厦地下的9号车位,曾卖了1300万港币。

其实当时观塘同类的车位,只值100万港币,为什么这个9号车位能溢价12倍?原因很简单,有人买了这栋楼的所有业权,只剩下这个车位了。买家计划将大厦拆除重建,而且赶在政府停止审批之前申报材料,所以最后这个卖车位的人,就捡了一个大便宜!

据当时媒体报道:卖方于1987年以15万元(港币)购入车位,2015年1300万元卖出,28年升值85.6倍。

那么问题来了:香港的天价车位事件意味着什么?内地的车位值得投资吗?

第一,这意味着各方仍然非常看好香港的不动产市场,看好香港的未来。

据“财新”的报道,在Mount Nicholson一次性购买3个车位的,并不罕见。比如资料显示,该项目62、63及65号车位,于5月底各以916万港元成交,买家为林忠敏(LIN ZHONGMIN),与从事房地产开发的深圳颐安集团董事长同名。

该项目59至61号三个车位成交均价约为950万港元,登记买家均为虞锋(YU FENG),与私募基金云锋基金创始人之一同名。该基金另一主要发起人为马云。

最近两年香港发生了很大的变化,于是有人不断唱衰香港,认为如果欧美“不认可”,香港未来国际金融中心地位堪忧。

从香港豪宅和豪华车位热销看,无论是香港澳门,还是中国内地的很多企业家,依然看好香港的未来,对香港不动产市场充满信心。他们是在用真金白银投票,比键盘侠们的观点靠谱多了。

香港作为中国跟世界之间的“超级联络人”角色,仍然非常稳固。能在某种程度上跟香港竞争的,其实只有新加坡。内地城市,无论是上海还是深圳,或者是海南,跟香港竞争的部分非常有限。

香港未来的经济体量可能不会太大,会被更多的内地城市超过,但它独特的作用依然会存在。比如随着中国和美国同时强化对中概股的监管,会有很多中概股从美国转向香港上市,这对于巩固香港的金融中心地位,作用非常大。

虽然未来特区政府会增加香港住宅供应量,但房价整体会比较稳定。新增的多是小户型住宅,跟豪宅市场关联度不大。

目前内地居民购买香港的住宅或者车位,都要缴纳30%的印花税,税率非常沉重,但仍然有那么多人去买买买,可见香港不动产市场有着“坚强的后盾”。

第二,中国的城市密度普遍比欧美大,而且大很多。人口扎堆居住,空间狭小,让车位具有了投资价值。

车位卖出天价的香港,汽车拥有量并不高,因为在香港拥有汽车的成本太高了。截止2019年末,香港所有车辆加起来只不过79.4万辆,其中私家车只有57.4万辆。

而在香港隔壁的深圳,2020年末全市民用汽车358.89万辆,其中私人小汽车280.33万辆。深圳的私家车是香港的4.87倍,但深圳的陆地面积只有香港的2倍。

根据公安部交通管理局的数据,目前内地有72个城市汽车保有量超过100万辆,16个城市汽车保有量超过300万辆。其中北京的汽车拥有量超过了600万,重庆超过了500万。


从长远看,类似北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉、南京、重庆、天津、苏州等大城市,中心区的车位一定是越来越值钱的。

所以,无论你生活的城市车位是否有产权证,只要人口不断增加、城市级别高,而你的小区又地处中心城区,如果车位出售,尽量要买。当然,你买的车位一定要是合法的,而不能是国家规定禁止买卖的车位。

在北京出现过138万元一个的天价车位,上海的最高纪录是160万。从长远看,车位的价格会在通胀的推动下继续上涨。

我只建议大家在“自用”的前提下买车位,而不主张炒作车位。尤其是你在某个小区没有住房,但去买几个车位,让小区业主无处停车、或者被迫天价租你买的车位,这样做就不好了。事实上,很多城市是禁止这样做的。



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