停车“一位难求”？好消息！东莞新建小区停车位最多翻一倍

在男性的一个住宅区外，很多车辆被非法停放在路边资料也是记者振动拍摄的地方

停车“一个人难求”？提高停车位放置指标！

东莞新建小区的停车位最多增加了一倍

东莞时间网络新闻(记者东山岭前媒体记者潘小静)随着东莞汽车保有量的增加，很多市民面临停车困难。

有一个好消息要告诉大家：日前，东莞市城乡规划局下发《关于调整〈东莞市城市规划管理技术规定〉停车配套要求的通知》（以下简称《通知》），上调了小区、商业等建筑物的汽车配建停车指标，二类居住用地的停车位配建指标将从原来的0.5-0.8 调整为1.0。

据悉，自《通知》颁布之日起，新编控规及控规调整方案和新出具用地规划条件的项目按照调整的要求实施。

/ 现状 /

小区停车位僧多粥少“一位难求”

“小区车位本来就不够，一到下班点基本都在抢车位，过了6点钟你就别想再找到车位！”说起停车难，家住江南第一城的林先生忍不住发起了牢骚。林先生告诉记者，该小区一期和二期没有地下停车场，以至于出现“一位难求”的现象。

林先生的吐槽并非个案。记者走访发现，随着小型汽车的日益普及，目前东莞不少住宅楼盘车位难以满足业主的需求，僧多粥少，停车位不够。

增加停车位迫在眉睫。有数据显示，截至2018年1月16日，东莞交警统计数据显示，东莞机动车保有量已达263万辆，去年一年增长了接近40万辆，平均每个月新增的机动车达3万辆，日益增长的车辆直接加剧了东莞道路的拥堵。

记者从市城乡规划局了解到，此次该局对我市建筑物配建停车位指标进行了部分调整，旨在响应住建部《城市停车设施建设指南（建城〔2015〕142号）》《城市停车设施规划导则》和国家发改委《关于加强城市停车设施建设的指导意见（发改基础〔2015〕1788号）》等文件要求，满足市民对居住区停车位需求的热切期望。

/ 新规 /

二类居住用地停车配建指标上调至1.0

此次停车位配建指标调整中，包含一项二类居住用地，也就是符合公共设施、交通设施和公共服务设施较齐全、布局较完整、环境良好的多、中、高层住宅用地，将按照新标准配停车位。

调整前，二类居住用地停车位配建指标0.5-0.8；调整后，停车位配建指标达1.0，地面停车率不得超过10%。换而言之，调整后二类居住用地每100平方米建筑面积，需要配建1个车位。

除二类居住用地外，本次调整还涉及行政办公用地、商业设施用地、科研用地的停车位配建率调整。调整后，不同用地类型的停车配建指标不同，其中科研用地、商业设施用地停车位配建率均为≥1.0，行政办公用地停车位配建率≥1.2。新型产业用地，小型汽车配建车位≥1.0，传统产业用地≥0.2。

《通知》还要求，行政办公用地、科研用地，每2000平方米建筑面积设置1个出租车上下客泊车位；每10000平方米建筑面积设置1个装卸车位。此外，纳入近期建设计划的轨道站点500米半径范围内可按照配建标准下限的80%折减。在满足常规停车位配建指标的情况下，《通知》鼓励增设机械停车位。

知多D

配套车位怎么算？

举例：

南城的某小区，其建筑面积128518平方米，2014年该小区配套停车位658个，反算得出停车位配建指标是0.51。不少住户反映停车位不足问题，若将该小区按当下停车位配建指标，可配1285个停车位，小区停车位可翻一倍。

本次调整用地范围

二类居住用地（R2）：公共设施、交通设施和公共服务设施较齐全、布局较完整、环境良好的多、中、高层住宅用地。

行政办公用地（A1）：党政机关、社会团体、事业单位等机构及其相关设施用地。

科研用地（A35）：科研事业单位用地。

商业设施用地（B1）：各类商业经营活动及餐饮、旅馆等服务业用地。

声音

房地产业人士接受记者采访时建议

呼吁放开“一户一车位”限制

上调停车位配建指标，对于市民而言喜大普奔，意味着停车更加方便。然而，对于开发商而言，上调停车位配建指标，提高停车位的建设规模，无疑会增加开发商的开发成本。

昨日，不少房地产业人士接受记者采访时普遍认为，居住用地上调停车位配建指标，停车位的增加有利于小区品质的提升。但同时，地下停车场每加建一层，开发商的成本必然会有一定的上涨。有房地产业人士顾虑，地产停车场负2层作为人防工程的一部分，车位不具备产权，开发商一旦建了过多的车位卖不出去，势必会增加开发商的建设成本。

德洲地产副总经理朱庭勇呼吁，上调停车位配建指标同时，放开2015年实施的“一户一车位”政策的限制。如今“一户一车位”已经不能满足家庭用车，如果不放开该限制，会加重开放商的负担。

广源地产副总经理彭红涛认为，满足业主的停车需求是利好的消息，让业主住得更舒适。对于开发商而言，如果车位建多了，只能通过经营管理产生收益。