北京出行 北京交通年报系列发布—北京市居民出行

[《2019年北京交通发展年报》系列发布】:年报从全市视角客观审视一年来城市交通发展的成就与不足，旨在全面呈现北京交通供需变化、运营评价与发展前景，并以多源数据分析和可视化呈现为手段，全面解读北京城市间的“宽”空、交通设施的“密”与出行需求的“复杂”。它整合了经济、人口、就业、土地利用等领域的数据，为北京交通及相关行业提供及时、完整的数据资源。已成为交通领域重点突出、覆盖面广的常用工具书，为北京市委、市政府各部门交通决策提供参考。

1.2018年底，北京常住人口2154.2万人，中心城区常住人口1165.9万人，均较去年有所下降，人口密度从中心城区向郊区逐渐下降。

2018年底，全市常住人口2154.2万人，比去年年底减少16.5万人。中部城市[1]常住人口1165.9万人，比去年年底减少42.9万人。近郊区[2]和远郊区[3]的常住人口较去年有所增长，其中通州区增速最高，增长4.6%，顺义区增长3.6%。全市常住人口密度为1313人/km2，中心城市相对较高，为8521人/km2。其中，西城区常住人口密度最高为23333人/km2，近郊区为1055人/km2，远郊区为235人/km2。总体来说，从北京中心城区到郊区的人口密度是逐渐降低的。

图1北京常住人口分布及密度图

[1]中心城区是指城市的六个区，包括东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区和石景山区

[2]郊区包括昌平区、顺义区、通州区、大兴区、房山区、门头沟区

【3】远郊包括延庆区、怀柔区、密云区、平谷区

截至2017年底，北京市从业人员1246.8万人，城镇单位(不含私营单位和个体工商户)从业人员812.9万人，其中市区6个区589.6万人(73.6%)，郊区174.8万人(21.5%)，远郊39.5万人(4.9%)。

2.中心城区工作日出行总量3924万人次，增速较去年有所放缓；随着公交、轨道和慢行系统的进一步优化和完善，出行结构不断优化，中心城区绿色出行比例为73.0%，比去年提高0.9个百分点。

2018年中心城区工作日出行总量为【4】3924万人次，增速为0.8%，较去年有所放缓。其中，轨道交通出行635万人次，比去年增长5.8%；地面公交出行630万次，比去年增长1.9%；汽车出行量为916万次，比去年下降1.9%。

图2近三年中心城市工作日总数

2018年底，8号线三、四、六号线三段新线开通，轨道交通网络逐步完善。轨道交通出行比例比去年增长0.8个百分点；地面公交网络不断优化调整，公交服务多样化日益深化。地面公交出行比例比去年增加了0.3个百分点。2018年，中心城市绿色出行比例达到73.0%，比去年增长0.9个百分点。

图3近三年绿色出行比例

[4]旅行的起点或终点在中心城市

3.平日平均有763万人在中心城区工作，其中76.5%生活在中心城区，23.5%来自中心城区以外。在从外地来中心城市工作的就业人员中，主要来自郊区，占90.6%，其次是北方三县，占4.9%。

根据2018年大数据分析，工作日平均有763.3万人进入中心城市，其中584.3万人居住在中心城市，占76.5%；生活在外围到中心城市工作的人数为179万人，占23.5%，也就是说，在中心城市工作的10人中有2.5人来自中心城市以外。

图4中心城市工作人员居住分布热图

生活在向中心城市外围的人群中，郊区有162.1万人，占90.6%，主要集中在郊区的昌平、通州、大兴；远郊2.7万人，占1.5%；从北京周边城镇到中心城区就业人口14.2万人，占7.9%，其中大部分来自北方三县，占4.9%。具体分布见热图。

图5居住在外围到中心城市工作的人口分布