【s4刷机】奥迪S4 20种3.0t刷ECU猪吃老虎，ING特调第一轮434匹到手

今天升级的是20个奥迪S4 3.0T，广东中山坐标。奥迪抛弃了最喜欢的4缸EA888，拿走了A8和帕拉梅拉搭载的EA839，改装潜力可见一斑。车主在香港有朋友有汽车刷程序，自己回内地后买了几辆车，这辆车被朋友看到后说改装潜力很大，可以试一试，想刷一级再玩。

奥迪S4搭载3.0T V6涡轮增压发动机，采用双循环(低负载米勒循环、高负载自动循环)、缸内直接喷雾、可变阀门定时/升降等技术，最大功率为260千瓦(354Ps)，最大扭矩为500Nm，8速手本身

虽然对于性能车来说，工厂的动力参数充足，但对于大多数拥有这种车的车友来说，不受现状的限制，安全内的超强动力储备可以使用，但不能不使用。而且，考虑到汽车要从工厂销往世界各地，适应各种环境和油品的质量，工厂ECU计划是符合众多条件的最佳妥协。也就是说，至少还有30个。

亮点：见到车主后去拉罗格，途中车主平时不怎么玩，喜欢改装音响，一辆IS做了40W，据说主要开那辆车。这辆车是在A45 S要等，新的RS3还要两年才能引进的情况下买的。(大卫亚设)。

施工过程：按照国际惯例见面后，首先拉动原车的数据流，确认车辆状态良好，是否可以施工。

要卸下Ecu电脑板，只要连接，就不需要打开板。十多分钟的样子，工程师熟练地取下的就是下面的碎片。

这辆车以Bench配线操作方式升级，协议选择MG1CS002。

接着连接专用AT设备，在10多分钟内成功阅读工厂程序，将程序、铭牌、车况日志信息包装到上海总部。

接到程序后，技术监督经过初步审查，与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等因素，对点火角、点火宽度、进气压力等多种参数重新优化调整。调整时间根据实际情况或情况旋转2个小时左右，注入德国ING Performance特别小组程序。

道路测试分析日志，确保程序稳定性，反复道路测试，01测试，有条件的马力机。在顾客满意之前，我对重新安排不满意。(这也是特调的魅力。打开时，车辆压力、点火角度等信息一目了然。）

最后附上奥迪S4 3.0T升级前后的20个数据比较。

工厂数据：马力354Ps扭矩500Nm；

第一次数据：马力434Ps扭矩600Nm。

车主反馈：“在高温下提高0.5s的成绩也不错。本来是一辆相当快的车，现在不多涨也很正常。这种驾驶上的优化很好，所以更滑。”