关于传奇车蓝牙怎么调，你需要知道这些具备爆款的潜质？试驾广汽传祺GS3 200T

【太平洋汽车网新车试驾渠道】与其他自主品牌相比，SUV领域的产品更新动作并不迅速，产品线也没有长城、长安等自主品牌那么全面。例如，在火爆的小型SUV市场上，没有相应的产品竞争。

虽然传祺的动作不快，不过每一步都走得扎实，继GS4、GS8的热卖后，此次传祺又带来了两款重磅SUV车型，GS3和GS7，而此次我们试驾的GS3是传祺首款小型SUV(燃油)，更是备受关注。那作为自主小型SUV市场的后来者，能否有能力后来居上，成为又一个爆款？下面来看看有没有这个潜质。

定位及竞争对手

传祺GS3的到来，填补了广汽传祺在小型SUV的空缺，补齐了从小型到中大型的主流SUV产品线。既然是小型SUV，GS3针对的用户也自然是目前最主流的年轻群体，售价为7.38-11.68万元。

然而作为一个后来者，加之小型SUV市场已由火热进入了竞争最激烈的平稳期，传祺GS3要面临的对手也就不少了，从它售价来看，像哈弗H2及H2s，还有名爵ZS、江淮瑞风S3、长安CS35，以及合资的雪佛兰创酷，现代IX25等部分合资小型SUV都是其竞争对手。

充裕的后排空间

作为一台小型SUV，较小的后排乘坐空间往往是让人徘徊犹豫的一个点，传祺GS3在诞生之初便将其划为重点，空间表现相当充裕，特别是头部空间表现。身高178CM的体验者坐于后排，头部有1拳表现，腿部为1拳3指，再加上1500mm的宽度表现，整个后排的空间是GS3的优势。

后备箱方面，传祺GS3也达到了同级别较好的水准，整体容积优秀，而且较为工整，但不足的是后排座椅4/6放倒后起伏较大，不过在小型SUV中，这也并不为过。

“自主高配置”的口号更响

传祺GS3的配置也是它的一大亮点，将“自主高配置”的口号喊得更响，首先安全方面全系配备ESP，然后常规的一键启动/无钥匙进入、电子手刹、AUTOHOLD、8英寸多媒体系统、倒车影像、定速巡航、自动空调等，实用与面子双重满足，而且对于这个级别这个价位，GS3还提供了后排空调出风口，你敢说不厚道么？

除了厚道，传祺GS3还有一个个性有趣的配置，名为“广小祺”的INJOY系统智能车伴侣，在高配车型的中控上方还有一块屏幕显示该系统，这名伴侣提供功能提醒、节日问候等功能，并且图像界面设计呆萌可爱，绝对能戳中年轻人的喜好。

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2外观：设计延续家族风回顶部

外观：延续家族风 圆润平和

GS3继续沿用传祺家族式的设计元素，比如凌云翼的前格栅，悬浮式车顶等等。相比GS4而言，GS3的外观设计风格更偏于圆润平和一些，也更年轻化，当然身材也更紧凑一些。不过与同级别的自主小型SUV对比的话，它的车身尺寸还是有一定的优势的。

前格栅与大灯采用整体式设计，上方的镀铬饰条巧妙地将两者连接在一起，过渡自然，拉宽了横向视觉效果。灯光方面，近远光均为卤素光源，不过近光灯配备了透镜，而LED日间行车灯则为1.3T车型标配。

侧面的车身比例匀称，线条足够流畅协调。另外依然沿用悬浮式的车顶设计，时尚而不失动感。

尾部的设计比较简洁，不过线条的勾勒恰到好处，如侧面腰线与后备箱的线条自然过渡，拉高视觉重心。双边单出的排气只是装饰，这种手法很常见，无可否认，视觉效果还是不错的，真正的排气隐藏在左下方。

18英寸的大脚视觉效果真不错(高配专属)，而双五辐式的轮圈则属于美观耐看型。轮胎方面，试驾车上采用的是米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，偏向于静音性能，尺寸为215/55 R18。

悬挂方面，GS3采用的是前麦弗逊后扭力梁的组合形式，这小型SUV这个级别车型中很常见，至于底盘的实际表现如何，我们动态部分在细说。

3内饰：灵动活泼不沉闷回顶部

内饰：灵动不沉闷

既然是针对更年轻的用户，内饰的氛围就不能太过于木讷或平淡，所以GS3的内饰也采用了时下小型SUV比较流行的双色设计，并且加入更柔美的线条，车厢的氛围并不显得沉闷，反而多了几分灵动活泼感，更容易讨好年轻群体。

中控台的上部为硬质材料，不过下方那一大块区域均采用蒙皮包裹，并赋予缝线包边处理，视觉和触觉都不错。另外门板内侧同样采用这样的手法处理。

方向盘的大小适中，三九点也采用了凹陷的处理，握感不错。左侧为多媒体控制，右侧则为定速巡航控制，操作上足够便捷。值得一提的是，转向的助力提供舒适、标准、运动三种调节(需要从中控屏幕里设定)。仪表盘的样式就比较传统，不过显示直观明了，中央液晶屏显示的行车信息也足够丰富。

这套8英寸多媒体系统功能足够丰富，蓝牙音乐、导航、娱乐等功能一应俱全。操作上的反应不算特别快，但也足够流畅，并没有出现卡顿的情况。而UI的逻辑设计合理，上手无难度。手机互联方面，GS3配备了百度CarLife系统，可以实现手机映射，使用导航也足够方便。

配置方面，这次试驾的高配车型，除了前面提到的定速巡航、8英寸大屏外，无钥匙进入/一键启动、电子手刹/AUTOHOLD、自动空调、陡坡缓降等都有配备，而ESP车身稳定系统则为全系标配，足够厚道。

值得一提的是，GS3还是配备了后排空调出风口，这个必须点赞，在炎热的夏天真的是不可或缺的配置。另外，还提供了5V的USB接口，满足后排乘客的充电需求。

4空间：后排空间充裕回顶部

空间：后排空间充裕

乘坐空间方面，178cm的体验者前排调到合适坐姿后，头部空间超过一拳，而后排腿部空间则为一拳三指，头部仍有一拳的空间，总体表现足够充裕。

后备箱的地台足够规整，而后排座椅可以支持四六比例放倒，进一步扩展后备箱的空间，不过座椅放倒后凸起比较明显，放长的物品就不太方便。

5驾驶：多了几分灵动感回顶部

驾驶：多了几分灵动感

动力方面，我们这次试驾的200T车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，同样运用了E-Turbo低惯量涡轮增压、DCVVT双连续可变气门正时等技术，最大功率达到了101kW（137PS）,在1500转就可以爆发出202N·m的峰值扭矩，可以一直持续到4200转。

和GS4不一样，与1.3T匹配的则是来自爱信的6速手自一体变速箱，实际表现如何还是很期待的。与传祺其他车型一样，GS3同样设置了经济、普通、手动以及运动四种驾驶模式，值得一提的是，模式切换按钮被放置挡杆右侧，操作起来便利了不少。

正常的普通驾驶模式下(即“D”模式)，感觉与GS4的风格不太一样，油门的调校更偏于GA8的沉稳风格，说直白点就是前段油门会稍微有点虚，起步时油门得稍微多踩一点，如果是“E”模式油门就更慵懒了。

日常市区行驶，1.3T的动力表现也足够充裕，发动机转速低于1800转以下给人的动力相对柔和些，不过在2000转以上会有比较轻快的提速感，穿梭于城市道路游刃有余。相对来说，高速上的提速就显得相对平淡些，这也是大部分小排量涡轮增压发动机的共性。

正常驾驶模式下，变速箱的换挡逻辑还是偏向于节油的特性，升档比较积极，动力的衔接也足够平顺。就是需要深踩油门加速时，变速箱的降档不够果断，换到S挡会好一些，不过换挡逻辑比想象中要激进，即便不深踩油门，转速也会提到四五千转才换挡。

转向的手感给人感觉更像液压助力，转向比较紧致，也没有明显的虚位，而且转向时反馈的力度也是挺均匀的。相比于目前电动助力转向的那种过于轻盈的设定，个人更喜欢这种转向风格。值得一提的是，还可以进行三种转向助力的调节，不过主观感觉上区别不是很明显。

底盘的整体感足够强，即便通过大的坑洼路面也给人不错的扎实感，对于跳动的处理也足够体面，给人不错的行驶质感。相对GS4来说，它的底盘显得更紧致一些，灵动性要更好。可能是试驾车胎压过高的原因，在行驶在颠簸路面时，传递到车厢的细碎的震动多了些。

总结：相对来说，小型SUV市场面向的一群更挑剔的年轻群体，除了时尚靓丽的外观、活泼的车厢氛围，实用的乘坐空间、储物空间也不能缺少。从这方面来看，个人认为传祺GS3做的还是足够到位的。

首先外观设计上，它并不走标新立异的路线，紧致的身材赋予时下流行的悬浮式车顶，耐看而又不失时尚。而内饰的设计方面，则采用的是撞色的内饰配色以及更柔和的线条设计，营造更为灵动活泼的内饰氛围，迎合年轻人的口味。

而在空间的实用性同样不俗，无论是乘坐空间还是后备箱的载物能力，与同级车型相比同样不落下风。配置方面，像ESP(全系标配)、定速巡航、无钥匙进入、8英寸中控大屏、电子手刹/autohold、自动空调(后排出风口)等配置一应俱全，而且还加入相当有意思的“广小祺”智能车伴侣，是它的一大特色。动力方面，则是采用1.3T+6AT较为成熟的动力总成，匹配上也没有明显的短板，而底盘调校上也更偏向年轻化，符合自身的定位。从目前7.38-11.68万元的售价来看，GS3的产品实力还是不错的，有成为爆款的潜力。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

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车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考
车型	传祺GS32017款200T 自动豪华版
官方价	暂无报价
厂商	广汽乘用车
级别	小型SUV
上市时间	2017-08
发动机	1.3T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	137
最大扭矩(N·m)	202
变速箱	6挡手自一体
车身类型	5门5座SUV