选购新国标一方面是个人原因:老家门槛有点高,怕电动车太大过重不好进门,另外也因为新国标是未来的规范,不需要考摩托驾照和上保险。

市面上颜值高的新国标车并不多,主要有小牛u系列、速珂、新日XC1还有就是爱玛AM1。​

爱玛AM1全貌

​由于小牛和速珂都不在我居住的地区销售,价格也高,就算买回来也不好售后,直接不考虑。

新日XC1自带篮子,造型时尚,是我考虑的重点对象。后面经过多方咨询和信息收集,发现它有几个严重缺陷:1.不支持USB充电,2.前置篮子空隙太大,而且没有盖,实用性不强,3.普通版没有后搁脚,载人不方便,总不能让后座的人一直悬空脚吧。但是新日XC1也有一个优点:可软解速,突破新国标最高速25km/h的限制,达到30km/h以上。​

新日XC1宣传图

​于是要买颜值炫酷,适合年轻人的新国标电动车,于我而言,爱玛AM1最合适了。

实体店优惠价3599,我不太会砍价,最终3400成交,送雨衣和一把锁,连安全帽都不送。

不过自带后座、靠背、后搁脚,并不是完全的裸机。

爱玛AM1最大的问题还是载物,前置篮子是不可能安装的,后面装一个后备箱的话,就没法载人。网上也有那种U型横箱,但是会严重拉低颜值。官方是配了一个挂钩,用来挂袋子。但是这个挂钩有严重的问题:路太颠簸的话,可能挂在上面的物品会被颠出去。有一次挂着装雨衣的袋子,一路也没特别留心,到家后,发现居然雨衣都不知道在哪里掉了。所以要挂东西的话,必须先打一个活结,套在挂钩上,就相对牢固些。​

挂钩

​不明白为什么爱玛AM1的挂钩不设计成小玛U2的样子。​

小玛2的挂钩设计

​由于爱玛AM1几乎没有什么载物能力,我自己买了两套雨衣和雨伞,放家里和单位,就不用一直放车上了。然而等真正下雨的时候,我发现尴尬了,由于新国标的车型小,前挡板覆盖范围不够,导致我鞋被斜雨淋湿!好惆怅呀。​

挡板太小

​另外就是安全系数不高,虽然有刹车灯、日行灯,但是没有后视镜,变向灯也只有前面有。问题是变向灯一般都是给后面的车辆看的吧,这个变向灯有点鸡肋。​

日行灯

​至于脚踏功能完完全全没法用,骑起来感觉像是踏空一般,深深的无力感油然而生,就好像使出100分力气,最终效果只有30分。而且整个车身在脚踏行驶的过程中,由于速度过慢,容易左摇右摆,不好控制。脚踏虽然不能实现它实际功效,但可以用来放脚呀,这样就不用双腿合拢放在踏脚板上,多一种选择。​

脚踏

​爱玛AM1没有gps、智能App功能、骑行助力,但是有一键启动、寻车、防盗报警、超过3秒低于5km/h自动锁车。关闭开关后,有警示灯,10秒钟闪一下,没办法关闭,有点逼死强迫症。开启锁车后,并不是完全锁死的那种,而是越推越费力、越推越推不动。

钥匙的话,有两把,一个是远程遥控,另一个是普通钥匙。更奇葩的是,这个普通钥匙只能用来开座椅电池,不能用来启动车,简直了,长按远程遥控的解锁就能弹出座椅,真不知道这个普通钥匙的存在意义在哪里。​

两把钥匙

​爱玛AM1的爬坡能力还是不错的,蛮陡的坡都能上去。续航也可以,我一天上下班20公里费不了第一格电,粗略估计二挡60公里没问题。

最大的问题还是速度限制,当然这也是新国标的强制要求,power模式下,把手拧到底一般来说是23km/h,偶尔能到24km/h,但绝对破不了25km/h,除非是下坡路。如果是在城市里,人群车辆多,肯定够用。但是开在空旷旷的长距离公路上,赶紧车速真的好慢好慢,有一种催眠的效果。我常常左手托着下巴,顶在车架上,放空脑袋开始发呆,实在太慢了!和骑自行车速度差不多。

速度慢最尴尬的是:想超别人,没那个自信,生怕追上去,然后开始并行,而这个时候已经是最大速度,无能为力了。所以往往只能跟在别的电动车屁股后面走,希望前面的哥们赶快加速开走。偶尔也会遇到安全意识超强的老人或者妇女同胞,慢悠悠的在前面开,说快不快,说慢不慢,而我却没法超过去。只能一路滴滴滴,跟在后面,太囧。(新国标电动车超过15km/h,就会启动报警,滴滴响。)​

速度

​目前来看,爱玛AM1是不支持软解速,要想突破25km/h的速度限制,那只能换控制器。真的想速度再提升一下,至少30km/h吧。

说了上面那么多缺点,补充下优势吧。

爱玛AM1是支持定速巡航的,就是固定一个速度,然后不用扭把手了,解放了右手。

支持USB手机充电,有手机的专属放置位。​

USB充电

手机放置处

​座椅皮质不错,坐上去挺舒适。​

座椅

​电源上特意有塑料扣,方便拔出。 ​

充电器设计

这估计是市面上对爱玛AM1最全的用户体验介绍了,我买之前压根看不到几篇正儿八经的相关文章,不知道大家看完感觉如何呢?

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