关于车主无忧怎么交罚款，你需要知道这些从加油和违章切入，车主无忧想做车后市场一站式服务平台

中国的汽车保有量现在达到了1.5亿辆，位居世界第一。

而目前新车销量增长放缓，中国的汽车行业从增量市场转向了存量市场。其中汽车后市场规模超过 8000 亿元人民币，但是市场当中痛点较多，比如，养车贵；车主与商家之间的信息不透明，导致的商家服务水平较低等。

车主无忧CEO 梁国盛告诉 36 氪，“汽车服务低频且分散，为单一低频服务做一个 APP 用户获取成本高，也无法满足车主一站式服务需求，导致留存和活跃度不理想。” 简单来说，车主无忧从车主使用频次相对较高的刚需点切入，并且吸引用户，然后再为车主提供汽车相关的一站式服务，比如车辆维修保养和车险等。从产品上看，车主无忧更像一个汽车垂直领域的大众点评。该公司在今年一月份拿到了来自久邦数码的 500 万天使轮融资。

通过加油和违章切入汽车后市场

因为加油和违章对于用户来说是使用频次比较高的刚需服务，所以车主无忧选择从这两个点切入汽车后市场。但是与大多数汽车加油 O2O 公司需要大量地推人员与加油站谈合作不同，车主无忧选择了更轻的方式为车主提供加油服务，包括查找加油站和支付。

车主无忧的加油服务是通过为中石油和中石化加油卡空中充值的模式，获取加油站资源。因为每张加油卡有唯一的卡号，用户只需要输入卡号，就可以通过车主无忧为加油卡充值。而车主则可以省去在加油站排队充值的麻烦，并且可以拿到折扣价格。目前，车主通过直冲的方式可以享受到 9.9 折优惠，在线充值之后最快可以 5 分钟到账。而如果使用预存充值的方法，用户最低可以得到 8.8 折优惠。

由于中石油和中石化的加油卡是同品牌全国通用，所以通过为加油卡空中充值的方法，车主无忧可以快速接入全国范围内的所有中石油和中石化加油站，这种获取加油站资源的成本比较低，也不需要专门的地推人员去找每家加油站谈合作，在效率上也有很大的提升。除此之外，车主还可以通过 APP 查看全国各个加油站的位置，油价和优惠信息。

在违章查询方面，用户不但可以通过 APP 查询车辆的违章状况，而且可以通过 APP 处理违章，比如交罚款。目前车主无忧支持超过 300 座城市的违章查询和 200 座城市的违章代缴服务。

在违章查询方面，用户不但可以通过 APP 查询车辆的违章情况，而且可以通过 APP 处理违章，比如交罚款。目前车主无忧支持超过 300 座城市的违章查询和 200 座城市的违章代缴服务。现在平台违章处理和加油卡充值的月交易额已经达到千万级。

维修保养服务和汽车用品购买

车主无忧为用户提供商家信息和车品特卖服务。其中商家信息部分类似大众点评，商家涵盖停车场，加油站，4S 店，修理厂。车主可以通过 APP 查看附近商家的地址，评价，联系方式等。附近的商家信息主要是通过数据抓取和车主 UGC 的方式构成。除此之外，车主无忧还为用户提供保险和车品特卖服务。其中车品特卖的商家主要来自淘宝，天猫，京东。

车主无忧在今年5月20号产品上线，目前拥有百万级用户。推广主要是通过运营合作和流量自然增长两种方式。梁国盛表示，车主无忧的变现能力较强，车品和车险类业务会自营，而二手车和新车报价会通过合作的方法将流量变现。未来在用户的支撑下，将会进入广告，O2O 和金融服务等领域，为用户提供全方位的服务。

由于面向车主的工具类产品的使用频次较低，很多公司在积累了原始用户之后都开始转型。比如车轮查违章，从 2014年 开始往社交类产品转型。而车主无忧则从工具类软件切入车后市场，并围绕汽车产生的消费向车主提供一站式服务平台。

其主要团队成员均来自久邦数码，CEO 梁国盛是前久邦数码移动产品事业部总经理，从 0 打造GO 桌面为代表的 GO 系列产品矩阵。COO 敖日明是前久邦数码 GO 桌面项目总监。CTO 刘恒是前久邦数码资深工程师。除此之外，运营团队和商务团队主要来自明基和太平洋汽车网。