关于虫雷这个字怎么打，你需要知道这些10分钟到南站、广钢！三龙湾南海片区30个项目加速接驳广州

4月20日，在三龙湾高端创新集聚区南海地区(以下简称三龙湾南海地区)举行了交通规划和建设会议。

会上总结了过去一年三龙湾南海片区的交通基础设施规划状况，同时提出，在广佛全域同城，尤其是建设广佛高质量发展融合试验区的背景下，三龙湾南海片区将在交通规划上加速构建“10-20-60”通达湾区、畅连广佛的对外交通体系，实现10分钟对接广州南站、20分钟直达广佛核心、60分钟互联湾区城市。

目前片区内30项在建及近期项目正在加快建设中，包含骨干路网、轨道交通、内部道路等，项目总投资合计超300亿元。

“基于粤港澳大湾区建设契机，三龙湾南海片区作为对接广州的重要门户，其交通规划和标准有更高的要求。简单来说，就是八个字：外联内畅、四通八达。”三龙湾南海片区建设局局长、南海区副区长盘石表示，三龙湾南海片区正在打造一座以连接为功能、以创新为使命、以开放为担当的广佛科技城，通过交通网络的延伸，实现与广州南站、广州中心城区、广佛高质量发展融合试验区广州两个启动区、佛山中心区域的通达。

“八横七纵”骨干路网

架起链接广州及大湾区的骨架

三龙湾南海片区地处南海区、荔湾区、番禺区、顺德区交界处，紧邻广州南站，交通区位优势明显，因此也成为了广佛全域同城化建设的重要战略空间，粤港澳大湾区广佛极核的关键连接点。同时，依托于广州南站的附身，这里也成为了佛山融入湾区发展的第一站。实现两地跨市域城市轨道、市政道路等基础设施对接，是三龙湾南海片区交通规划中的重中之重。

为此，三龙湾南海片区规划了“八横七纵”骨干路网，形成片区便捷通达对外通达的主干路网结构。横向方面，三龙湾大道将连接佛山中心城区于广州番禺区，总投资5亿元，2019年底启动施工，预计今年年底基本完工；长江路提升改造正在施工，长江路东延已经与广州市进行了多次对接，基本达成接通意向，近期将开始启动前期研究工作。

纵向方面，港口路向北经玉兰路接快捷路，连接广钢新城，向南经碧桂路到达机器人谷，串联起整个科创轴线，目前分别由广州、佛山两市交通部门牵头研究线路设计方案。

三龙湾南海片区骨干路网打通后，将实现10分钟对接广州南站和广钢新城，20分钟直达广佛核心区，30分钟通达白云机场和佛山西站，60分钟互联湾区城市的目标。

“三横四纵“轨道交通网络

成为拉动湾区资源流动动脉

三龙湾南海片区在建及规划包括城际铁路、地铁、有轨电车等多种类轨道交通，总体规划构建片区全覆盖的“三横四纵“轨道交通网络，全面对接、加速推进广佛轨道交通“一张网、一张票、一座城”，实现30分钟广佛都市生活圈。

根据规划，近期市区两级将重点推进“两横两纵”轨道交通建设。这四条轨道线路在南海片区共有18个站点。

两横包括佛山地铁2号线一期工程、南海新交通试验段工程。前者将西起南庄，东至广州南站，在三龙湾南海片区设有林岳西站、林岳东站2个站点，计划2021年底开通运营。后者起点千灯湖（虫雷）岗站，终点林岳西站，未来延伸至广州南站，在南海片区设有6个站点，正在加快实施，力争年底达到试运营条件，而东延接入广州南站，目前两市正在对接设计方案。

两纵方面，则有规划中的佛山地铁11号线、佛山地铁4号线。其中，11号线将南起顺德容桂，北至荔湾鹤洞，将串联起顺德区、南海区、荔湾区。据了解，这两条线路正在报批过程中，预计今年可以获得国家发改委批复。

初步统计，按照现有轨道交通建设时序铺排，预计2025年片区城市轨道交通4条，合计18个站点，密度达到0.87公里/平方公里，与深圳福田中心区相当，远超目前香港的0.23公里/平方公里。

缝合区域通道

完善内部重点片区路网

三龙湾高端创新集聚区涉及禅城、南海、顺德三个区的统筹规划，如何打破区域边界也成为交通规划中必须考量的问题。

在三区衔接方面，在主干路网对接建设的基础上，三龙湾南海片区将加快实施伦桂路-环镇西路对接五斗桥、港口路接碧桂路、南社路对接工业大道等道路工程，解决三龙湾内部背靠背发展问题，实现内部区域无缝衔接，支撑片区城市开发和高效联系，提升片区道路交通品质。

在南海片区内部片区链接方面，重点完善文翰湖片区和林岳南片区交通路网，疏通片区道路节点，构建内联外通的高效通道。文翰湖片区是南海片区三大板块的核心，该片区定位为国际科创小镇，规划以季华实验室为龙头，把一批具有一定知名度和影响力的科创型企业聚集。按计划三年内完善板块的道路交通系统，加强板块与周围城市支路和主干道的互联互通，重点加快建设环岛南路（季华实验室）隧道工程、林荫大道下穿泰山路隧道工程，谋划实施橹尾撬南路、黄猄涌北路项目。林岳南片区定位为广佛科创轴上的大广州南站CBD，集聚商务和服务功能，计划三年内完善林岳TOD周边道路。

采写：南都记者关婉灵 通讯员 许贵彬