雷诺2015新款怎么打火？我来告诉你答案“萌”生好感 试驾2015款雷诺卡缤1.2T

篇主编第一次看到这个卡龙的时候，他说：“这东西为什么这么可爱，愚蠢可爱吗！”以为。

虽然雷诺与日产结盟已久，但法国人的浪漫在每一款雷诺车型上都能够体现得淋漓尽致。包括本次试驾的这辆卡缤，也绝不是除法系之外的车企，能轻易创造出来的产物。

外观：车略“萌” 风景略不同

卡缤绝对是一辆能让你心情变好的车，圆润的前脸造型散发着一股天生亲切感，虽然有运动元素的加入，但是卡缤散发出来的运动感就像是午后篮球场中阳光的大学生，而不是赛场上如狼似虎的运动悍将，它少了些激进，多了些惬意。

也许是设计师觉得过多的镀铬饰条只会破坏卡缤这份“活泼烂漫”，所以在前脸造型上除了雷诺标志外我们看不到任何镀铬元素，进气格栅下部乳白色饰条与上部分黑色饰条搭配形成了别致的错落感。

近/远光灯同为卤素光源，近光灯配备有透镜结构以保证获得最佳的照明效果。而下部的雾灯则兼职着转向辅助灯的工作，行车中点亮的日间行车灯带搭配上外圈乳白色饰条视觉效果非常漂亮。

侧面的卡缤有了更多运动元素的加入，稍显力量感的腰线直通车尾，底边黑白相间的包围设计不仅能够应对小刮小蹭，也让车辆的整体感觉充满活力。乳白色车顶+乳白色后视镜+乳白色下部饰条的设计让这辆卡缤又添“活泼”。车身尺寸方面，卡缤的长宽高为4135mmX1755mmX1566mm，轴距为2606mm。或许是没有车顶行李架的原因，所以车身看起来并不是很高。

尾部造型的整体感觉和前脸很像，圆润的屁股、圆润的尾灯无不显示着它俏皮可爱的一面，下部大面积黑色包围把整个车尾烘托的更加敦实。而高低不一的倒车雷达布置则是为了探测系统更高的灵敏度。

轮圈样式依旧个性十足，双色设计展现的运动风格是年轻人所喜爱的。轮胎选择了马牌，前后轮胎规格均为205/60 R17,。选装的17寸轮毂视觉效果冲击力极强，而标配的16寸轮毂在气势上则要差一些。

内饰：细节方显品质

说实话，第一眼看到卡缤这套简洁大方的内饰设计时小编心里倒有些诧异，少了些法式味道却更加符合大多数消费者口味，但细细观察之后就会发现在许多细节的处理上设计师是下了一番心思的。

三幅式方向盘下部采用少许镀铬点缀，真皮+硬质材料的组合让整个方向盘看起来更加精致，握感也是相当不错的。和大多数法系车辆一样，方向盘上的多功能按键是控制定速巡航功能的，多媒体功能的按键则采用了固定形式。

仪表盘是这辆卡缤身上值得惊呼的设计，独特的造型和仪表极具个性。内容显示则比较简单，左边为发动机转速；中间为实时车速；右边为油量表，所有重要数据一目了然的同时也不会受到其他信息干扰。

卡缤的这台多媒体系统操作起来比较方便，触摸屏反应速度也十分灵敏，不过这块儿电阻屏可能会让习惯了电容屏的用户慢慢适应。空气质量检测功能的加入更显人性化，特别是对于生活在北京、上海这类城市的人十分必要。

显示屏下部为空调控制区域，整个按钮分布比较合理，操作起来十分方便，而且按钮的手感不重不轻恰到好处。

由于本次试驾的这台卡缤为高配车型，所以配备了一键启动功能，在它旁边还设有放置卡片钥匙的卡槽，不过钥匙是否插入并不会影响车辆的启动。

车窗一键升降功能被安排在了主驾驶位，按钮的阻尼感和反馈力度十足，操作起来充满质感。

前排座椅配备加热功能，对于冬季出行这可是神器。不过旋钮式的座椅调节对用户来说可能稍显头疼。

性能：运动舒适两不误

动力方面，卡缤搭载了一台1.2T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率116kW，最大扭矩190N·m。对于一辆体重仅有1363kg的家伙来说，发动机提供的动力让卡缤在日常驾驶中表现的游刃有余。卡缤带有ECO模式，开启之后油门响应有所迟钝，而升挡就显得更加积极，换挡转速徘徊在2000rpm左右，如果想要感受它的推背还是把ECO关了吧！据了解，卡缤的这台涡轮机在发动机达到2000rpm后才会介入，所以在2000rpm就换挡的ECO模式下很难体会到它的澎湃动力。关掉ECO之后升挡转速一下被提到2500rpm左右，涡轮效果明显，起步时油门响应变得更为迅速，推背感也随之而来，当需要超车时只需深踩一脚油门，动力立刻迸发，短时间将速度拉到更高的位置。

与这台发动机匹配的是一台6速DCT双离合变速箱，使得卡缤更加充满运动能量。双离合变速器的换挡响应自然不必多说，对于卡缤这样小体重的车辆来说，这台变速箱绝对是战胜同级别车辆的“法宝”。在条件允许的路况之下，加速时的平顺性表现让人很满意，换挡的顿挫感几乎察觉不到。

对于底盘的调教，卡缤表现的较为稳健，使得它在高速行驶时整个车辆更加扎实。悬架初段稍微有点偏硬，对于细小的颠簸并不是完全过滤，路面反馈更为及时，但是对整体的舒适性影响并不大。这种调教在转弯时就表现出它的优势，即使在稍高的过弯速度下车辆的整体感依旧很强，让驾驶员始终充满信心。

空间：已解锁更多“姿势”

卡缤在乘坐空间方面表现的十分不错，尤其是前排空间，同行的编辑同事在进行空间测试时给出了两个字的评语“我靠！”。身高180cm的体验者坐到驾驶位，在座椅调整到最合适的位置时，头部剩余空间为两掌。保持前排座椅位置不变，同一体验者坐到后排，得出的头部和腿部剩余空间分别为两拳和一拳。虽然卡缤的车身长度不占优势，但实际空间表现却十分抢眼。

储物空间方面依旧惊喜不断，许多别出心裁的设计出现在车内。可以说，检验设计师能力的其中一项就是储物空间，在这儿要为这位卡缤的空间设计师点个赞。大量储物空间安排的井井有条，不仅数量上有所体现而且实用性方面做的也十分出色。

抽屉结构的手套箱与大多数常规手套箱不同，箱体底部平整度很高，所以空间可以被更好的利用。关闭之后上沿又形成一个小的储物空间，签字笔之类的小物件就可以随手放置了。

前排座椅背部的拉绳是又一巧妙之处，对于常规储物袋来说，这样的设计更能容纳一些大件或者不规则的物品。

中控台上方设置了一个带头开启盖板的储物盒，一些证件或者随手用的小工具可以毫无压力的放在里边。

后备箱同样存在独特设计。整个内部平整度比较好，377L的容量也是同级别车型中的主流水平。不够用的话，把底部隔板拿掉并且把后排座椅向前调节之后就会得到一个455L的扩大空间。如果还不够就把后排座椅放倒，就得到一个1235的超大空间。

安全：EuroNCAP五星安全

安全方面，卡缤通过了EuroNCAP碰撞测试最高等级的五星安全评价。全车搭载了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、EBA紧急制动辅助系统、ESP电子稳定系统、前排正面分层开启式安全气囊、前排侧面安全气囊、HSA坡道起步辅助功能、胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅插扣、前排三点式高度可调预紧式安全带、倒车雷达等安全配置。值得一提的是，除了驾驶位以外的三个位置都提供了ISOFIX儿童座椅插扣，这一来对儿童的保护将大大增强。

总结：要说玩儿个性、拼设计卡缤绝对属于上乘之作，它所要彰显的活力与时尚也是现在年轻消费者所需要的，只看外观已经令人垂涎三尺，而优秀的空间表现更是同级车型中少有的，再加上不错的动力调教和经济油耗，卡缤有足够实力杀入小型SUV的首选阵营。