每个记者:陈清每个编辑:陈俊杰
国家卫健委3月20日披露，3月19日湖北新增确诊病例0例。自新冠肺炎疫情爆发以来，这是湖北省连续第二天确诊0例新病例。
新确诊病例已归零，但湖北人要重新开始生活却没那么容易。随着最近湖北很多城市宣布解封，很多湖北人准备回到原来的工作城市。然而，对于他们中的一些人来说，这条重返工作的道路已经成为一条“尴尬之路”。
《国家商报》记者了解到，3月18日至3月19日，湖北几个县市包车的点对点公交车到达上海附近的高速公路收费站或高速公路，然后遇到无法进入上海的情况。许多人等到深夜，甚至在公共汽车上过夜。
据公开报道，湖北省委书记应永、副省长曹广晶近日呼吁“要求全国各地、全社会善待湖北人民”，“要求兄弟省市对湖北省低风险城市和州的农民工给予照顾和支持”。
陈勇乘坐的大巴车在刺刀下被说服返回被告处拍照
期待开始但被说服回来
3月18日晚9点，在苏州王萍服务区的大冶市民陈勇(音译)感到困惑。
大冶市位于湖北省东南部，是中国青铜文化的发祥地。经过持续防控，3月13日上午，大冶市人民医院最后两名确诊患者出院，大冶确诊疑似“双清”。
疫情得到有效控制，复工成为当地政府和很多市民重新考虑的问题。“我们公司只有我一个人没上班。”陈勇，20岁，目前在上海某企业从事软件开发工作。今年2月，他的公司已经恢复工作，但由于疫情期间的封闭管理，他无法在公司上班。
被困在大冶家的陈勇越来越焦虑。他也想过包车，联系了十几个老乡准备包车去上海。最近刚了解到大冶市可以组织点对点包车，他就赶紧注册了。
3月18日上午9时许，陈勇一行从大冶出发。根据陈勇乘坐的点对点包车，大冶市金融媒体中心报道“3月18日上午8时，记者在大冶公交事业部的发车点看到，6辆大巴排成一列，民工们经过体温检测、绿色健康码检查、目的地验收单检查后，有秩序地踏上了民工专用大巴”。
大冶市交通管理局局长胡子君也表示，列车上布置了隔离式防护帘，以应对途中突发情况，确保返工人员能够安全到达目的地。
"我们的6辆车去不同的城市，包括上海和无锡."陈勇表示，为了避免人群聚集，大家按照“两座一人”的原则错开乘车，每车乘客数不高于核定乘客数的一半。
大冶市离上海大约六七百公里。经过十个小时的长途跋涉，陈勇一行于3月18日下午6时抵达江沪交界处的沪渝高速公路收费站。令人惊讶的是，他们以为自己准备充分，却被上海禁止入境，并被劝说回国。
"湖北牌照的公交车已被劝说返回."陈勇说，外地来的公交车和湖北来的私家车登记后可以进入上海，但只有湖北来的公交车不能进入。陈勇也看到黄冈的蕲春、习水的大巴也被劝回。
天门市民刘茜也有类似的经历。3月18日上午10点，她乘坐了湖北省天门市当地政府组织的点对点包车。办完手续后，大巴于中午12点开往上海，晚上11点50分左右，和陈勇一样，刘茜所在的大巴在一个即将进入上海的安检口被劝回。
乘客别无选择，只能在公共汽车上过夜
根据3月19日更新的湖北省市县疫情风险等级，除武汉外，湖北省所有市县均为低风险。早在3月13日，天门市和大冶市已经是低危市县。
“不要查文件，直接劝。”同陈勇一样，大冶市市民张涛也在同一天乘坐大冶市组织的点对点包车前往上海。
“他们说，3月18日上午9点发布了一项新的公告。所有E品牌公交车都需要有上海市交通局的中标通知书。我们没有，建议退货。”刘茜说。
"他们说湖北省和他们沟通不好."3月18日晚，一名点对点包车司机电话告知记者，对方并未查询登记公交车乘客的相关信息，而是直接拒绝湖北公交进入上海。
3月19日，记者以公民身份致电大冶市市交通局相关负责人。对方说:“上海疾控中心怕人多，怕传染。规定只能送到那个地方。”
各方面意见不一。是什么情况？3月19日，国家商报记者也致电湖北省交通厅和湖北省防疫指挥部，但未得到相关解释。随后，记者致电上海路交通管理局和国家公共卫生热线，但上海交通管理局的电话无法接通，而国家公共卫生热线的工作人员表示，上海仍是一流的防控应对，尚未降级，仍在采取严格的防控措施。进入上海，要看口岸的管制安排。“能否进入上海，是由口岸工作人员根据他们收到的政策和综合信息决定的。”
“我们这么多人，半夜出事怎么办？”在被劝说于3月18日晚返回后，陈勇的大巴停在了王萍服务区。虽然已经是三月了，但深夜寒意渐涨，家人不断的电话短信确认了陈勇的情况，让他更加焦虑。
张涛也是大冶市的公民，今年26岁。他去年刚硕士毕业，进了一家上海公司实习。本来，他打算努力工作，尽快得到一份积极的工作。但是，自从1月21日回到湖北老家后，两个多月的时间里，他已经没有了复工的希望。不仅如此，春招马上就要结束了，他越来越担心以后的就业。
然而，在刘茜和他的一行人在安全检查站长达一个多小时未能相互沟通后，司机将公共汽车驶离高速公路，停在路边，而乘客在公共汽车上休息到凌晨5点左右。“夜太冷，是一夜失眠，浅睡2小时。”
湖北省委书记呼吁善待湖北人民
虽然经历了波折，但陈勇和张涛是幸运的。3月18日晚，等了大概两三个小时，有了新消息:大巴仍然不能进入上海，但是乘客可以联系自己的车辆进入上海。
深夜联系车辆不方便。“我也试过打网络车，当时没找到。”不想麻烦朋友，张涛向父母求助，并成功联系了苏州的一辆面包车，终于在晚上十一点左右顺利进入上海。
陈勇选择和其他乘客拼车。陈勇一行因为车辆从上海市区开往王萍服务区100多公里，上车到达住处时已是19日凌晨近两点。
乘客陆续联系车辆进入上海，司机陪同车辆和剩余乘客继续等待。因为太晚，大冶市点对点包车司机18日在车上过夜。不仅如此，除了司机，还有乘客在公交车上一直等到深夜。“有个带着孩子的大人，第二天早上8点才联系车辆进入上海。”
刘茜的经历更加艰难。19日凌晨5点，他们决定改变路线，集体前往青浦关。然而，他们被说服再次返回。幸运的是，经过几个小时的僵持、争论和等待，刘茜一行终于成功进入上海，当时离他们出发已经28小时了。“走了几公里，终于和老乡上了车，去了我住的地方。”
不仅是3月18日的乘客，越来越多的湖北人也在计划返回上海。在一个回上海工作的微信群里，记者看到很多人都在打听回上海的事情，也有一些人开始接触拼车。
3月19日，国家商报记者以公民身份致电大冶市公交公司相关负责人，对方表示公司车辆只能带乘客上上海高速，乘客需要自行联系车辆才能进入上海。
值得注意的是，据《楚天都市报》报道，湖北省副省长曹广晶3月18日表示，湖北省现已在全省推广卫生规范，并要求兄弟省市对湖北省中低风险城市和州的农民工给予照顾和支持。
据《湖北日报》报道，湖北省委书记应永表示，湖北人民是为打赢全国疫情防控战争做出巨大努力和贡献的英雄，呼吁全国各地和全社会善待湖北人民。
据悉，截至目前，除武汉外，湖北省16个市县已通过“点对点、一站式”组织向省外派出约12万名农民工。在此基础上，湖北正在努力连接广东、浙江等省，将陆续出口约150万农民工，并将进一步扩大与其他省市的连接，出口约255万农民工。
国家商业日报
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