国内首家共享单车倒闭 仅生存了5个月悟空宣布退出市场

6月20日，

不是每个人都能在自行车共享市场玩。

6月13日，武空自行车运营商重庆战国科技有限公司在其官方微博上宣布，因公司战略调整，将从2017年6月起正式停止为武空自行车提供支持服务，退出自行车共享市场。吴空自行车也成为业内第一家完全退出的企业。

事实上，自行车共享的热度并没有减弱。就在几天前，mobike宣布完成新一轮融资6亿多美元，创下自行车共享行业诞生以来的最高单笔融资纪录。吴空单车创始人雷厚仪在资本市场的画风强烈反差下在微博上热搜。

那么，在认识到自行车运动的“失败”之后，又能给势不可挡的自行车分享者上什么样的“课”呢？自行车共享的道路将如何继续？或许发生在雷后羿身上的故事可以给我们一些思考。

“吴空”的留守城市

存活了五个月

雷后羿的手机从昨天中午就一直无人接听。直到下午4点，钱江晚报的记者终于打通了他的电话，但在通话不到一分钟后，他就赶紧挂断了；而且他正式接受了我们的采访，那是晚上6点多。他说这几天找他的人太多了，不仅是全国各地的媒体，还有一些投资机构的人。“这是我放弃武空单车后没想到的。”

关于雷后羿的公开信息不多。根据网上的说法，这个91年出生的年轻人，除了“武空单车”、“大学退学”、“北大保安”、“异地创业”、“互联网金融领域创业”等关键词，都是这个90后年轻人的标签。

在昨天接受钱江晚报记者采访时，雷后羿在电话的另一端轻声说道。他评论说自己是典型的重庆人，敢打敢打，不怕输。

在外人眼里，有种“赌”的感觉。武空自行车大本营也选在重庆，从去年9月份诞生至今，从未去过重庆以外的其他城市。

“很多人认为重庆不适合自行车合租，因为这里的道路全是斜坡，骑行需求不大。”雷后羿说，但他不这么认为。“如果我们即使在重庆这样的城市也能生存，那我们还怕什么地方？”

一切准备就绪后，吴空自行车从今年年初开始分两批投放市场。最新一批是今年2月底投放的，共1000辆。与第一批相比，这些车的成本要高得多，每辆750元左右。两批前后总投资约800万元。

后来，吴空的自行车在市场上出现了车辆不断丢失、人工操作维护、智能锁等问题，导致效率低、成本高。核心问题是公司面临供应链和融资的问题。“如果这些都解决不了，那就没有资格考虑运营问题。”雷后羿说。

截至今年6月，吴空自行车在运营仅5个月后宣布退出市场。

他早就预测到了结果

但没想到“来得这么快。”

雷后羿为了他的“骑车梦”投资了300多万。有媒体报道称，雷后羿表示:“这些自行车被视为公益。”

昨天，雷后羿在接受《钱江晚报》记者采访时表示，其实“做公益”并不是他自己的本意。“团队尽最大努力寻找应该找到的东西。但是剩下的，就算我们不想做公益，又能怎么样呢？”

这几天，雷后羿在处理完吴空自行车用户1.5万多的押金后，开始陷入沉思。他想得最多的也是被问得最多的问题——为什么在自行车共享如火如荼的时候，吴空自行车却失败了？

雷后羿说，对于这样的结局，其实他早就预料到了，“只是没想到来得这么快，真的太快了……”

事实上，吴空自行车是重庆市场最早的自行车品牌之一，甚至早于目前主导整个自行车行业的mobike和ofo。

最初入市的吴空，充满幻想。雷厚仪宣布，吴空自行车投放市场后，将以每天500辆的速度在短时间内完成布局，覆盖面逐步扩大。最后估计会有10万辆吴空红色小轿车，全面覆盖重庆市。

雷后羿的自信不仅来自于对城市的熟悉，更相信自己当初的“合作模式”可以获得一份:他们以众筹单车的形式招募个人或小企业解决资金和区域运营的问题。每辆车售价1100元，个人或商家均可认购，未来可获得70%的运营收入。

然而，雷后羿很快发现，这样的众筹变得越来越难。“个人或小企业的冒险能力太弱。他们每次投资都怕损失哪怕一点点的钱，所以我们的资金链很快就要断了。”雷后羿说。

4月中旬，雷后羿判定“做不到”。原因是融资不成功；伙伴关系模式立即崩溃。

另一方面，雷后羿没有想到的是，自行车共享的“巨人”如mobike和ofo发展得太快，甚至不惜任何代价。更重要的是，“他们可以与世界上最大的供应链制造商合作。空自行车和小厂家合作，根本拿不到顶级供应链资源，产品质量也不是特别好。”

在“赌博”自行车共享失败后

他仍然对共享经济持乐观态度

雷后羿有个微信小号叫“信用村”，这是他开始人生的地方。他告诉钱江晚报，他的第一桶金是通过贷款存起来的。“那时候我几乎无所不在，但我终于活了下来。”雷后毅说，他口袋里有一些钱，他认为“既然一家公司可以起死回生，它就有能力做好自行车共享。”

所以吴空骑行从一开始就是“赌”。雷后毅说，有风口是好事，有人追风口也是好事。“这说明这个社会还是有活力和创新的。”

但现在，他曾感叹，“创业不要盲目跟风。风口没赶上，但要等，就需要深挖一个行业，机会来了就有所准备。”

有20多人骑着雷后羿的启蒙空。离开市场后，团队没有解散，他们跟着他回到了原来的工作岗位。

雷后毅说，他还是看好共享经济，比如共享汽车。“拼车是个不错的发展趋势，前景很好。但是，也有很多问题。比如很多共享车需要停在特定的停车场或者附近的网点。”雷后毅说，经历了这样的经历，在没有做好充分准备之前，他并不急于再次寻找机会。

而去微博热搜的雷后毅，在吴空单车失踪后，遇到了一群风险投资机构。“也许，很多人看中了我的经历，选择了相信。”雷后羿说，对他来说，这样的“失败”不是“坏事”。