铁路道口板 铁路平交道口橡胶铺面板特点

铁路道口板适用于铁路与公路的平交、城市轻轨环线的平交、车站站台内外专用线、车站行李车过道、货场及车辆段修理车间、企业矿山专用铁路、公路平交。

铁路道口板是铁路运输和公路运输的咽喉。多年来，沥青和混凝土辅助表面大多用于交叉口。

针对传统混凝土路面的各种缺陷，国外发达国家大多采用施工方便、减震性好、使用寿命长、易于维护、对铁路线路损伤小的橡胶路面来代替传统混凝土路面，以满足铁路现代化的要求，保证铁路运输的交通安全。

(1)结构设计。橡胶铺装板由铺装板、铺装板和端部锁紧装置组成。轨间铺板的轨道附近有80mm的轮缘槽，避免了机动车通过轨间铺板时对铁路线路的有害影响，也减缓了列车通过时轮缘槽板的损坏，最大限度地保留了既有铁路道口的布局；橡胶铺装板表面设有高耐磨材料制成的圆形防滑体，圆形防滑体的设计保证了机动车从任何角度通过时都能起到很好的防滑作用，不会造成机动车通过时侧滑。橡胶铺装板与钢轨接触的表面设有与轨腰和轨底上轭相配合的预埋件，轨底设有与混凝土轨枕相配合的防移位凸嵌件。同时，在轨道扣件和垫钉配合处有凹槽和斜面，整套平交道口铺胶板两端有防移位锁定装置，使铺胶板形成一个整体，保持道口的整体稳定性和良好外观。

(2)材料的选择。橡胶铺装板所用的材料由表面胶和底胶两部分组成。面胶采用耐磨合成橡胶制成，大大提高了橡胶铺装板的耐磨性，表面耐磨，不易破碎，延长了橡胶铺装板的使用寿命，同时增加了铺装板的耐磨性和防滑性，使过往车辆能够顺利安全通过，消除了铁路运输的安全隐患。底漆采用高密度合成橡胶，提高了铁路道口的缓冲能力和承载能力，降低了对铁路线路及其扣件的冲击强度，满足了重载货车在不损坏铁路道床的情况下顺利通过的要求。通过高分子复合橡胶材料的合理选择，单片橡胶铺装板重量适中，结构简单，易于安装和拆卸。

平交道口橡胶铺装板适用于铁路、公路平交道口、车站站台、车站行李车通道、货场、车辆段修车间内外专用线等。铺装板采用高分子复合橡胶材料制成，具有耐磨、耐腐蚀、强度高、耐重压、耐冲击、保温效果好的优点。通过工厂标准化设计制造，互换性强，安装简单，敷设方便。橡胶铺装板减震性能优异，车辆和行人通行顺畅、快捷、安全，使用寿命长，线路维护周期长。本发明的橡胶铺装板设有边框凹槽，两端设有防移位锁定装置，整体性好，外形美观，清洗管理方便。整体密封效果极佳，防滑防潮，能在雨雪天气保持表面干燥。目前，橡胶路面是我国先进的交叉产品，可以替代传统的混凝土路面。它具有抗压强度强、抗冲击性能高、绝缘性好、耐磨性长、重复压缩变形少、强度高、耐老化、不渗水、使用寿命长的特点。通过模拟试验，从15万次增加到45万次，使用寿命长达10-15年，完全满足铁路高速、重载、环保的要求。它可以提高货运车辆的运输能力，减少平交道口的维修频率，避免因机动车辆失速和打滑造成的铁路运输交通安全事故。在安全、经济、环保和社会效益方面值得推广应用。该产品与传统铺装板相比，使用寿命提高了3倍以上，减少了“平改立”的资金投入，具有极高的社会效益。

十字板铺装用大橡胶垫是公路、铁路和交叉口铺装的专用产品。它以橡胶为主要原料，采用科学配方和高科技生产工艺制成。目前路面用大胶垫是世界先进产品，属于国产空白色。它取代了原有的钢筋混凝土路面，具有跟随力强、防震性能好、保温性能好、耐磨、重复压缩变形小、强度高的特点。使用寿命长等。，经模拟从15万次增加到45万次，使用寿命长达10-15年，符合铁路提速和环保要求。使用它可以提高机动车的运输能力，减少路口维修次数，避免机动车熄火造成的交通事故。从安全、经济、环保和社会效益来看，值得推广应用。(水泥渡板容易损坏，铁路渡板声音大。)

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