波音737Max新问题 还原事发经过及背后原因！

波音737Max新问题:如果显示器不启动，就得延期

据路透社报道，波音公司于当地时间1月17日表示，在上周末于爱荷华州停飞的波音737MAX的技术审查中发现了新的软件问题。

波音表示，目前正在进行必要的更新，这个问题与一个启动监控功能软件有关，该软件可以验证一些系统监视器是否正常工作。然而，这次技术检查表明，一台显示器没有开始工作。

波音737 MAX复飞可能不得不再次推迟

波音周五表示，正在解决上周末在爱荷华州发现的一个新软件问题，该问题是在停飞的波音737 MAX升级技术审查期间发现的。波音公司高管表示，验证一些系统监视器工作正常的功能存在问题。

波音公司在一份声明中表示:“我们正在进行必要的更新。”FAA 空没有立即发表评论，美国广播公司周五早些时候报道了这个问题。

美国监管机构正在等待波音公司提供如何解决这个问题的最新信息。一名美国官员表示，美国联邦航空局不太可能批准737 MAX在3月前上市，可能要等到4月。

本周，美国航空空集团和西南航空空均表示将把737 MAX的停飞时间延长至6月初。

2018年10月，一架波音737 MAX在印尼狮航坠毁，189名乘客和机组人员遇难；2019年3月，埃塞俄比亚航空公司的同一架飞机空坠毁，机上157人遇难。严重空遇险短时间内发生两次，造成346人死亡，在人类航空史上实属罕见空。

美国交通部表示，波音737MAX获得批准没有问题

美国交通部任命的专门委员会16日发布报告，发现美国联邦航空管理局空对波音737MAX系列飞机的认证流程符合规定。

报道称，FAA 空认证时，认为737MAX是737系列客机的升级版，而不是新型飞机，符合规定。如果是新机，认证过程中会有更多的检查。

一些美国国会议员和波音空难遇难者家属认为，波音737可以追溯到20世纪60年代，其机型已经进化了几十年，因此在认证上应该把737MAX作为全新机型对待。针对这一观点，报告称，即使把737MAX作为新机型认证，“也不会有更安全的飞机”。

长期以来，FAA 空会委派飞机制造商的员工完成一些认证工作。2018年10月和2019年3月两架波音737MAX客机坠毁后，有人主张结束这种做法。该报告认为，上述做法“严格细致”，得到了有效监管。

报告在肯定FAA 空工作的同时，提出了几点建议。首先，联邦航空管理局空应要求飞机设计者和制造商遵循“安全管理体系”。目前，联邦航空管理局空只要求民航运营商遵守该规定。

报告还建议飞行员可以更多地参与新飞机模型的测试，以便对飞行员在紧急情况下的反应进行更多的分析。

去年3月埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8型客机失事后，美国交通部长赵小兰组建特别委员会，以审查联邦航空局的新飞机认证流程。委员会由美国空军退役上将达伦·麦克迪尤和美国飞行员工会组织前主席李·莫克联合主持。

委员会发布报告后，收到了不同的反应。众议院交通和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥说，他的委员会在认证过程中发现了许多问题，不做任何改变都是不负责任的。

由德法齐奥领导的委员会的最高共和党成员萨姆·格雷夫斯称赞了这份报告。他表示，报告确认美国“仍是全球航空空安全的标杆”，不需要因为737MAX空的难度而重建认证体系。

波音回应称，将仔细研究报告中提出的建议。美国联邦航空管理局局长斯蒂芬·迪克森(Stephen Dixon)同意报告提出的加强航空行业各部门安全管理的建议。

美国司法部和交通部监察长办公室对波音737MAX认证过程的调查仍未结束。