陈俊遇难现场 陈俊：创造三项“提前”的执行指挥长

编者按:2014年12月31日至2019年5月26日，长沙地铁4号线经过1600多昼夜的建设，开始试运行。这条分担主城南北交通压力，引导城市向西北、东南扩展的地铁线，在岳麓山下聆听了无数学生书的声音，连接了蕴含历史文化的汉陵公园，见证了高铁新城的飞速发展。四号线试运行前夕，记者走进地铁线，向大家讲述地铁建设者和沿线居民以及长沙地铁四号线的故事。

陈俊视察了建筑工地。源地图

长沙地铁4号线一期工程陈俊出入口路段。源地图

5月24日，迈着飞快的步伐，皮肤黝黑的我笑了，给你看了我整颗洁白的牙齿...这是长沙地铁4号线一标执行总指挥陈俊留给记者的第一印象。

从最初的总工程师到任命的执行总指挥，陈俊以高度的责任感和务实的工作态度，提前100天实现了“隧道贯通”，提前90天实现了“铁路贯通”，提前一年半实现了“试运行”，创造了中国城市地铁建设的奇迹。

陈俊，1995年毕业于石家庄铁道学院，从技术员开始做起，并担任项目经理。曾在地铁、高铁等领域工作，有大型项目实践经验。2015年，陈俊作为基建人才被介绍到中建五局，并于5月正式进入长沙地铁4号线一标指挥部担任总工程师。

由于长沙地铁4号线一标工作面较多，传统施工管理存在信息传递慢、人工更新账簿慢等问题。来自技术背景的陈俊带领总部技术质量部进行了大胆的尝试。只用了两个月的时间，创新搭建了一个智能化施工现场的互联网平台，实现了信息化施工管控的创新。

借助智能施工现场，管理人员可以实时掌握全线的进度、风险、安全、技术、质量等关键信息，不仅为工程信息技术在大型基础设施中的推广应用提供了路径，也为中建五局乃至中建总公司等“产业转型和结构调整”的战略目标积累了经验和技术支持。最后，智能工地技术荣获2016年湖南省劳动竞赛创新奖。

如果是从事技术相关的工作，陈军本来是可以在总工这个岗位的“舒适区”呆在家里的。2017年3月，总部成员经历了一次重大冲击，陈俊被任命为处于危险中的执行指挥官。为了证明组织的信任，也为了给自己一个交代，他坦然的说，自己应该在压力下做好。

他仍然是每天第一个到达总部的人。8: 30前，陈俊在办公室处理完公文后，开始对各个项目部进行检查和监督。在18.3公里长的标段里，他每天要往返检查几次，及时解决问题。他是长沙地铁4号线首标“消防队长”。

建设期是号角。在陈俊的现场监督和反复协调下，项目部和总部拧成了一根绳子。长沙地铁4号线首标频频被报道:2017年11月，所有车站封顶；2018年1月全线“东通”，比原计划提前100天；2018年4月全线被“跟踪”，比原计划提前90天。2018年12月全线“试运行”，比原计划提前一年半...

不劳无获。就职两年后，陈俊连续两年获得业主颁发的优秀指挥员奖。长沙地铁4号线首标也囊括了从安全环保到质量管理、科技创新、综合管理等几乎所有的国家、省市奖项。目前也在计划申请詹天佑奖。

“只有在地铁4号线开通运营的那一天，也许我的心会放松一点。”陈俊坦言，长沙地铁4号线首标工程保质保量完成，证明了中建总公司总承包管理尝试的成功。他还将总结和改进这一时期的工作，为今后的总承包管理项目提供经验。