7日上午，“高铁站综合交通枢纽规划及站房综合体设计方案”专家评审会议在南校区会议中心召开。
专家声音:这两大项目符合漳州社会经济发展的需要
我市邀请中铁二院、中国建筑西南设计研究院编制两个方案:《泸州城北高铁站综合交通枢纽规划设计》和《泸州站房综合体概念设计》。中铁设计集团等单位的9名专家给出了评价意见。最后，专家认为，“方案”总体上符合泸州市社会经济发展需求，基本满足概念方案的设计要求。原则已经通过评审，修改完善后可以作为下一阶段工作的依据。
具体建议如下:
1.明确北高铁枢纽的区域功能定位，与城市规划充分衔接。
2.车站建筑规模按6万平方米控制基本合理，建议进一步与铁路相关部门对接。
3.原则同意采用高架站房、桥场形式，建议进一步与铁路部门衔接。
4.深化高铁枢纽站各种运输方式的衔接和换乘，与外部区域交通联系便捷。
5.基于轨道交通线路和客流组织的功能定位，结合高铁枢纽站的功能定位，建议在站外空之间预留两条轨道线路。
6.按照“站城一体化”的设计理念，开展和完善城北高铁站区综合交通规划、站房建设和城市设计。
“酒瓶”形高铁综合交通枢纽规划初具规模
据了解，泸州市城北高铁站规划区位于市区北部，距市区5.5公里，毗邻西南商贸城和泸州客运中心站。泸州城北高铁站建设规模预计分为两个站，一个高架候车大厅和出站通道，总面积59805平方米。铁路站场规划6站14线，将承担泸州城际、渝昆客运专线高铁送客任务。预计到2030年，年旅客量将达到870万人次。
值得一提的是，泸州城北高铁站站房的设计是以“酒瓶”为造型，呼应了泸州“中国酒城”的文化内涵。
高铁站房采用多交通一体化设计，高铁、出租车、社会车辆、公交、公交、轻轨六种交通方式立体布置在站房内，无缝衔接，形成完整的公共交通系统。
此外，除整体公共交通系统外，还将与在建的云龙机场形成快速连接通道。轨道交通连接:轨道交通有轨电车线-轨道交通4号线；轨道交通2号线——轨道交通4号线；道路交通衔接:北高铁站站南广场-二环路-安宁大道-机场路-云龙机场；城北高铁站站前北广场——九石路——机场路——云龙机场。
记者王艳
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