2019春运大幕开启 绿皮车“支援”春运

2019春运大幕开启 绿皮车“支援”春运

　　2019春运大幕开启 北京站发出首趟加开旅客列车

　　央广网北京1月21日消息今日零时29分，作为今年春运首趟临客，北京至南通的K4051次列车在北京站缓缓驶出，千位旅客从熟睡的北京踏上春运归途，同时也拉开了北京地区2019年的春运序幕。

　　一年一度，春运开启着我们对家的记忆。据悉，今年春运将持续40天，北京铁路局预计发送旅客3470万人，预计2月1日为节前出行高峰日，发送旅客将突破106万人。另外，春运期间北京铁路局选定北京地区开往成、渝地区的21趟旅客列车试行网购车票候补服务，此前没有抢到票的旅客可尝试购买接续车票的方式返乡。

　　首趟增开列车开往南通 绿皮车“支援”春运

　　夜里零点不到，K4051次绿皮列车就已经停靠在了北京站的1站台。虽然今年动车、高铁逐渐成为铁路运输的主力，但经典的绿皮车仍在持续发挥着它们的作用，首趟春运临客硬座全程票价只要165元，成为部分务工人员返乡的首选。

　　凌晨，北京站候车室里，挤满了背着大包小包的外来务工人员，行李箱、编织袋，甚至是塑料桶里都装满了回家过年的礼物；靠墙蹲着的大叔等候得无聊了，手机里的热门剧集是他绝佳的“伴侣”；三四个年轻人摆好姿势，在离开北京前与火车站来上一张自拍。。。。。。

　　零点15分，检票员的身影一出现，不少旅客忙不迭地提起手中的行囊，只想快点登上火车，见到千里之外的亲人。在人与人的拥挤中，回扬州老家过年的张巧银刚刚和丈夫发完一条报平安的简讯，听到检票提醒，她抓起俩个大行李箱、拉上今年不到8岁的小女儿冲到最前面。

　　“网上的车票没买到，早上6点钟专门跑到北京站买到了这趟车票，虽然跟普通车次相比路程时间长了点儿，但价格还挺便宜。”家在南通的王登成也是最早登上列车的乘客之一，在北京打工多年，已有两年没回家过年了，为家人购置的年货足足占了半个行李架。而在电话的那端，一家老小都在等他回家。南通到北京近1400公里，途经天津、河北、山东、江苏等省市，单程运行18小时11分，今年没买到硬座票，他索性拿出旧报纸铺在车厢的角落，直接坐了上去，毕竟全程还有一夜要“熬”。

　　记者在和刚上车的旅客聊天之时，不时有乘务员走过，他们帮着“95”后大学生尹玉玲将行李一件件地举到行李架上。但尹玉玲并不知道，在她的回家路上，陪伴所有旅客的这些乘务员其实并不“专业”，甚至个别乘务员与他们同龄，且首次参加春运：他们来自北京通信段，为了旅客回家过年，这些平时在线路上搞电子工程的汉子，也走上了客运“前线”。

　　据担当该趟列车乘务工作的北京铁路局北京通信段列车长李政说：“因为担当乘务工作的列车员都是从一线班组抽调，前期进行了一周的严格培训，通过考试才能上岗，保证增开列车与图定既有列车是相同的服务标准，确保增开列车高质量的开行。”

　　95后“跨界列车员”的春运初体验

　　连锐锋是这批“支援”人员中的“95后”，年纪最小。穿着厚厚的浅色毛衣和工作服，看起来有些瘦小的他在寒风中来回穿梭，不停用对讲机沟通、奔波在候车室和站台之间。

　　第一次手握“万能钥匙”执行春运任务，让连锐锋有些小兴奋的同时，也感受到列车员的辛苦。“慢一点，慢一点。”他和同事们一边提醒乘客有序上车，一边认真核对旅客车票信息，不时还帮旅客递一下行李。有几次上车旅客太多，连锐锋拥挤在他负责的14号车厢门口，差点把他挤出门外。

　　在连锐锋的值班室内，小桌板上放着安全牌、警示带，一份列车时刻表上密密麻麻地标记了各式符号。这是作为新手，他为自己做下的笔记。

　　连锐锋是一名“铁二代”，父亲是从业几十年的火车司机，对于铁路他有一种难舍的情结，因此，大学就读的也是铁道学院的相关专业。但飞快的工作节奏，漫长的工作时间，即便是春节，也无法与家人团聚……这些对于从小在父母呵护下长大的“95后”来说，是否是“难以承受之重”呢？左锐锋坦言，虽说父亲很少在家，记忆中只过过一次完整的春节，平时父子之间交流的很少。但父亲常告诫他，为了“大家”牺牲“小家”，这不是伟大，只是职责。

　　所以奉献这个词，连锐锋从不敢轻易提及，“奉献多的是我的前辈们，他们的付出比我多得多，跟他们比我微不足道。”连锐锋告诉记者，自己比较幸运，今年首次参加春运，由于赶上节前节后值班，年三十那天刚好可以和父母一起好好过个年。他还用入职以来的第一份工资为父母精心准备了小礼物。

2019春运大幕开启