记者从昨天召开的南昌昌北国际机场三期扩建及昌九客运专线建设动员会上了解到，昌北国际机场三期扩建工程正式开工，昌九客运专线建设进入正式实施阶段。
据报道，长北机场被定位为区域枢纽机场。预计2030年机场客货和邮件吞吐量分别为4500万人次和60万吨，2050年为8000万人次和150万吨。设计跑道配置为东西两条跑道。三期扩建工程将满足年旅客吞吐量4500万人次的需求。主要建设内容包括新建25万平方米的T3航站楼，可起降4F级东1跑道、近座28座、远座34座、空管、航油等设施。同时建设集民航、高铁、地铁、公共交通、酒店商务于一体的无缝衔接、零换乘的现代化综合客运枢纽，预计投资214亿元左右。
本次开工建设是机场三期扩建试点项目——T2航站楼C走廊扩建及飞行区配套工程，包括航站楼扩建3.47万平方米，新建近座、1座隔离座、3座远座等16项设施。项目总投资20.7亿元。试点项目完成后，长北机场将满足每年2170万人次的旅客吞吐量需求。此外，备受关注的长江客运公司预计今年年底前开工建设。长九客运专线经过长北机场，然后长北机场实现铁路空无缝衔接。记者了解到，目前项目可行性研究已正式上报，所有前提条件均已获批。中铁还将大力支持我省加快长九客运专线建设。
据介绍，长九客运专线是国家高速铁路网“八纵八横”京港通道的重要组成部分，是我省开通南北向350 km/h高速铁路通道的关键路段，也是建设全省350 km/h北京通道的关键路段。它的建设意义重大。该项目从九江庐山站出发，经庐山市柴桑区、共青城市、赣江新区、南昌东站至何家村火车站，途经长赣客运专线。主线长约137公里，设计时速350公里。全线共设庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东五站，总投资263亿元。
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