铁运 你知道火车是怎样“体检”吗？带你去铁运处检修队一探究竟

火车跑得很快，全靠前面的皮带。在兖州煤业铁路运输办公室，安全运输的每一分钟背后，凝聚着维修工的辛苦和汗水。他们就像机车的“体检员”，默默守护着兖州煤矿安全运输的生命线。

测量中枢数据

5月的一天，继“叮当”的敲门声后，记者走进了铁路运输办公室的维修车间。让他印象深刻的是一辆巨大的火车头，稳稳地停在车间的轨道上。几个工人和师傅正在集中精力对各个部件进行全面检查。

柴油机团队

据值班师傅胡云峰介绍，正在检修的0030型机车是一台老机车，已服役16年。由于平时维护及时，性能一直相当不错，为铁路运输事业做出了很大贡献。此次检修是在规定时间内为安全运行进行的正常“体检”。

柴油机团队

铁路运输办公室机务段维修车间由四个班组组成，共68名干部职工，主要任务是承担机车的日常维修。铁路运输办公室有15辆机车。按照每两个半月维修一次的标准，维修车间每个月要完成三到四辆机车的维修任务，工作量还是很大的。

耦合器探伤

维修车间主任陈锡泉说:“维修的第一重要环节是机车，每个部件都很重要。柴油机的16缸喷油器每次都要拆卸测试，更别提电制动系统了，检查更仔细，有转向架，轴箱，轮对，减震器，走行部的平衡梁……”

更换扫石机

大修是个技术活。如果看过机车的结构图，第一印象会被柴油机、滤油器、凸轮轴、各种电机、仪表盘、感应刹车等部件眼花缭乱。但是工人的师傅们一点也不慌张，他们能发现哪一部分是错的。

在他们手中，在无法命名的工具的转动下，这些大大小小的零件被小心翼翼的拆下来，然后原封不动的装上，显得那么自然和谐。

电池的维护和更换

大修是一项技术性的手工工作。为了不影响正常生产，检修组要在48小时内完成一台机车的检修工作，你看！有些爬上机车钻沟的人在检查电机的运动部件，有些在清洗空压机的滤芯，有些在更换仪器仪表...

检修机车电机，更换碳刷

他们分工明确，紧张有序，配合默契。维修时经常跪着工作，趴着，甚至蜷缩在一个小空房间里几个小时。有时候遇到困难和紧急情况，“5+2”、“白+黑”和24小时待命是家常便饭，保证维修任务能在第一时间完成。

保养完了再看。他们看起来像不同的人。他们的脸、手、身体都沾满了机油，疲惫的腰也不直了。

即便如此，他们也不说累，也不太脏，因为安全第一的思想已经牢牢地印在了他们的脑海里。“零故障交付，零故障检查，让空乘放心驾驶”是他们不变的服务宗旨，督促他们按时交付工作任务。

吊装机车零件

站在新时代的起点上，要保证集团的运输任务高质量完成，铁路运输部门要有优质高效的运输力量。维修车间组虽然只是其中的一小部分，但总是起着很大的作用。他们就像火车的“体检员”，运用自己的职业道德和熟练技能。默默行动奉献，保障机车安全，一路守护机车司机的美景...

微信编辑:焦超

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