浙江高速路况查询 浙江省界高速收费站今天全部取消了！今后可以……

2020年1月1日00: 00，全国路网并网，省际边界收费站同步开放，全国高速公路联网。可以说“一脚踩油门到底”的时代已经到来，天目记者带给你最全面的策略，38道题将回答你的问题！

△图像来源浙江交通

论收费方式的调整

高速公路省级收费站取消后，高速公路的收费方式会发生哪些变化？

答:取消省级收费站后，将把原来以省为界的运营模式改为全国高速公路网统一运营。车辆不再需要在高速公路省界停车交费，可以直接快速通过。省界交通体验与主线完全相同，可以彻底解决省界拥堵问题，大大提高交通效率，减少污染排放。其中，ETC车辆继续使用ETC专用通道，实现不在出入口收费站停车快速收费。人工交费的车辆在入口收费站领取带路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，一次性付清全部通行费。

通行费金额是用什么因素来计算的？

答:车辆通过高速公路的应缴通行费是通过不同车辆的实际行驶里程乘以相应的收费标准计算出来的。对于符合减免税相关优惠政策的车辆，在收费时将扣除相应的优惠金额。

高速公路ETC龙门系统如何收费？

答:车辆通过单个ETC龙门架的收费金额，根据其管辖的里程和收费标准计算，按照“四舍五入”规则四舍五入到“分”。车辆在高速公路上行驶完毕后，将通过ETC龙门架计算出的通行费金额相加，计算出应缴通行费金额。

如何实现车辆通过高速公路的准确计费？

答:取消高速公路省级收费站后，ETC车辆和人工收费车辆将根据实际行驶路线准确收费。其中ETC车辆按通过ETC龙门的应收金额及相关优惠政策收费，交易金额按“四舍五入”规则四舍五入为“分”。MTC车辆通过ETC龙门架及相关优惠政策按应收金额之和计费。在出口混合车道或人工收费车道人工缴费时，按照“四舍五入”规则将交易金额四舍五入为“元”。

调整收费方式会导致公交车通行费上涨吗？

答:一般情况下不会。既然公交车通行费的收费标准没有变，理论上应付的通行费也不会变。而且这次改革，将长度小于6米的8座和9座小巴的通行费进行分类，统一从二类调整为一类，其应缴通行费将大幅下降。但由于新的收费制度是按照车辆的实际路径收费，与原来的按最短路径收费相比，可能会出现少数车辆应缴通行费数额的一些变化，这也符合依法公平缴费的原则。

调整收费方式会导致货车应缴通行费增加吗？

答:这次改革，货车收费模式发生了很大变化，从计重收费到汽车收费。为实现新旧收费方式的平稳过渡，根据《国务院办公厅关于印发深化收费公路体制改革取消高速公路省级收费站实施方案的通知》，交通运输部会同有关部门， 发布专项通知，督促指导各地以2018年全省车辆货物加权平均总质量为基础计算通行费费率，确保货车通行费整体负担不增加，同一收费车型在标准装载状态下的应缴通行费不大于计重通行费。 目前各地的标准装车和接近标准装车的货车收费水平与过去相比都有不同程度的降低。当然，对于空-装载的车辆，成本可能会增加。建议相关企业加强运输组织，通过提高实际装载率，享受调整收费方式的政策红利。

货车计费方式的调整

为什么要把货车计重收费改为车型收费，什么时候正式实施？

答:我国高速公路对货车按重量收费，主要目的是通过经济手段遏制超载和“大吨小标”。但是由于需要停车称重，一定程度上影响了卡车的通行效率。将货车收费模式由计重收费调整为车载收费，有利于货车使用ETC，实现快速不停车通行，促进物流业提速增效。根据取消高速公路省际边界收费站的总体工作规划，2020年1月1日起实行货车按车型统一收费。

卡车车型收费合理吗？

答:公路货车按车型收费是国际通行做法。在合法装车的前提下，同轴货车对公路资源的占用和损耗基本相同。因此，按照统一标准收取货车通行费是科学、公平、合理的，也有利于促进货运企业加强运输组织，提高公路货运的实际装载率和运输效率，充分发挥公路货运主渠道的作用。

货车收费标准如何分类？

答:根据行业标准《收费公路收费车辆分类》，收费车辆的分类是根据车轴总数、长度、总质量等因素确定的。其中，长度小于6米、最大允许总质量小于4.5吨的两轴货车属于第一类，长度小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨的两轴货车属于第二类，三轴货车属于第三类，四轴货车属于第四类，五轴货车列车属于第五类，六轴货车列车属于第六类。对于6轴以上的货车，根据车辆总轴数，按超限运输车辆执行。

特种作业车辆收费模式标准如何分类？

答:根据收费公路车辆分类行业标准，长度小于6米、最大允许总质量小于4.5吨的两轴特种作业车辆列为一类，长度不小于6米、最大允许总质量不小于4.5吨的两轴特种作业车辆列为二类，三轴特种作业车辆列为三类， 四轴特种作业车列为4类，五轴特种作业车列为5类，最大允许总质量不低于4.5吨的六轴特种作业车列为6类。

关于高速公路入口称重检测

为什么要在高速公路入口处进行称重试验？

答:公路货车非法超载严重危害人民生命财产安全，危害道路基础设施和道路交通安全，扰乱正常的道路运输市场秩序，影响车辆生产和改装秩序。利用高速公路可以控制出入口的特点，实施入口称重，可以有效防止非法超载车辆进入高速公路。根据取消高速公路省际边界收费站的工作方案，从2019年12月16日起，全国高速公路全面实施入口不停车称重检查，不允许非法超载车辆驶入高速公路。

如何识别高速公路入口货车超载超限？

答:在高速公路入口处实施不停车称重测试后，称重测试数据将与高速公路收费系统互联。如果确认为合法车辆，收费系统会自动提杆放行；如果确认车辆违法超载，收费系统将禁止发卡和升降杆，并拒绝驶入高速公路。

卡车进入高速公路需要注意什么？

答:首先要看标志。入口称重有两种形式。一种是在收费站的入口车道上设置称重平台，另一种是在收费站广场或高速公路的匝道上设置。如果在收费站入口车道设置称重平台，进入收费广场时会有车道指示灯引导，货车要靠右行驶，进入称重车道，接受不停检测。如果称重平台设置在收费站广场或高速公路匝道处，在进入称重车道前有车道指示标志，货车应主动进入称重平台，接受不间断检测。检测完毕，如果没有超重，继续前行，进入高速公路；如果超重，禁止按照工作人员指导安排的路线进入高速公路和返回。

ETC货车进入高速公路需要不停车检查吗？

答:是的。根据《交通部办公厅关于进一步规范高速公路入口超载控制的通知》，货车通过高速公路“必须检查，禁止超限”。

高速公路入口处已经称重确认的非法超载运输车辆如何处理？

答:对于经称重检测确认为违法超载的货运车辆，高速公路管理单位应拒绝进入高速公路，及时将相关信息推送至省治超系统，并及时向高速公路管理机构和公安交通管理部门报告。有关部门应当依法处理；不听劝阻者，恶意堵塞，强行打卡等。，扰乱收费公路经营管理秩序的，由公安机关依法处理，并按照《交通运输部办公厅关于明确重大违法违规超限超载运输行为及相关责任主体事项的通知》列入失信当事人名单，实行多部门联合处罚。

大型运输车辆如何通过高速公路？

答:通过登录跨省大型运输平行许可系统，提交申请。审批通过后，系统会自动将许可清单信息转发给高速公路入口收费站的不停车称重系统。车辆称重测试后，入口收费站的不停称重系统自动比对相关信息。信息一致的，允许放行，ETC车载装置标注“大件运输”标志，沿途ETC龙门架按超限运输费率收费扣除。信息不一致的车辆被拒绝进入高速公路。

论ETC的推广与传播

不经常通过高速公路的车辆也需要申请ETC吗？

答:根据国务院有关安排，我部目前正在协调有关地区和部门，大力推进ETC在加油和城市停车场的应用。随着这些政策的逐步推广，在安装使用ETC的车辆时，可以提高交通效率，在通过高速公路时享受减免通行费等优惠政策；在高速公路上不开车的时候，还可以享受加油优惠，停车方便。因此，我们建议广大车主和朋友加快ETC的安装和使用，充分享受便捷通行、优惠缴费、优惠加油、方便停车等各项政策红利，让自己的出行更加经济便捷。

关于预订机票

没有ETC车载设备的车辆可以享受优惠收费政策吗？

答:根据国家发展改革委交通运输部关于印发《加快高速公路电子收费应用服务实施方案》的通知，从2020年1月1日起，除国务院另有规定外，ETC系统实现减免税等各类优惠政策。

考虑到运输企业和货车车主需要逐步适应预留通道模式，对运输鲜活农产品的车辆和跨区域联合收割机设定了半年过渡期。2020年6月30日前，这些运输车辆，未配备ETC车载装置，经出口收费站检验符合要求的，也可免交车辆通行费。已出台国际标准集装箱运输车辆通行费优惠政策的省份，可结合本地情况制定过渡性政策。过渡期结束后，运输鲜活农产品的车辆、跨区域联合收割机、国际标准集装箱等将通过安装ETC车载装置、预约通行等方式享受优惠收费政策。

哪些ETC车辆需要通过预约的方式享受通行费优惠，为什么？

答:生鲜农产品、跨区域联合收割机、配备ETC车载装置的国际标准集装箱运输车辆在通过收费公路时需要预约享受车辆通行费优惠。取消省收费站后，高速公路将通过ETC龙门架系统分段收费。由于龙门系统只能识别ETC车辆的身份和型号，无法识别ETC卡车装载的货物种类。因此，根据具体货物运输的优惠政策，收费系统必须通过预约提前了解货物信息，以便按照相应的优惠费率进行收费，确保合格车辆能够顺利享受优惠政策。

论国际标准集装箱运输车辆的预订

集装箱运输车辆ETC车载装置如何处理？

答:集装箱运输车辆可以在国内任何一个ETC办理网点办理集装箱运输的专用ETC。办理时，除提供ETC所需的一般基本信息外，还需提供车辆的“道路运输证”，道路运输证的经营范围应包括“特种货物运输”。

运输集装箱时如何预订？

答:集装箱运输车辆通行费优惠预订可分为个人预订和企业预订两种形式。个人用户通过“中国ETC服务小程序”中的“卓越服务”功能使用手机进行个人预约；交通运输企业用户通过电脑登录“卓越服务”网站进行企业预订。根据提示，用户可以注册登录，选择运输起止点、要通过的省份、集装箱基本信息等。，预约过关，并享受优惠政策。

考虑到运输企业和货车车主需要逐步适应预留通道模式，已出台国际标准集装箱运输车辆通行费优惠政策的省份可结合本地情况制定过渡性政策。过渡期结束后，集装箱运输车辆将通过安装ETC车载设备和预约通行等方式享受优惠收费政策。

集装箱运输车辆预约通行后是否需要在高速公路出入口停车检查？

答:集装箱运输车辆的停车检查原则上预约后不能再在高速公路出入口进行，但司机需要在出发前的源头和运输后的目的地拍照，并将带有车牌号码和集装箱号码的照片上传到系统，证明预约信息与实际运输一致，由系统进行验证。

如何处理预订信息与实际交通状况不符的情况？

答:如果预订信息与实际交通状况不符，您将无法享受集装箱运输车辆通行费的优惠政策。如果预约信息在一个月内连续三次与实际交通状况不符，车辆预约资格将被冻结，我国集装箱运输车辆通行费优惠政策将不复存在。被冻结的车辆可向相应省份申请，经核实合格后，可恢复预约资格。

如何享受国际标准集装箱运输车辆跨省优惠政策？

答:国际标准集装箱运输个人用户和企业用户通过“中国ETC服务小程序”中的“卓越服务”功能和“卓越服务”网站向集装箱优惠政策省份申请，符合相应省份优惠政策的集装箱运输车辆可享受相应的通行费优惠。

生鲜农产品运输车辆及跨区域联合收割机的预订

如何预约？

答:交通部路网中心建立了全国统一的预约服务平台。生鲜农产品和跨区联合收割机运输车辆驾驶员或其授权代理人可在车辆进入高速公路前4小时通过“中国ETC服务小程序”进行网上预约，也可在收费站入口处指定车道进行车道预约和通行证登记。对于未提前预留的鲜活农产品和跨区域联合收割机运输车辆，仍可通过高速公路，但按普通车辆统一扣除。如果他们在出口处申请检验并符合要求，他们将被按期退还。从方便大众的角度出发，建议司机朋友尽量安装使用ETC，预约通行，充分享受优惠政策。

考虑到运输企业和货车车主仍需逐步适应预留通道模式，特设定半年过渡期。2020年6月30日24: 00前，运输鲜活农产品的车辆和无ETC车载装置的跨区域联合收割机，经出口收费站检验符合要求的，也可免交车辆通行费。过渡期结束后，运输鲜活农产品的车辆和跨区域运营的联合收割机，可通过安装ETC车载装置、预约通行方式等方式享受优惠收费政策。

预约后还需要在高速公路出口收费站停车检查吗？

答:鲜活农产品运输车辆和跨区域联合收割机的驾驶员应主动向高速公路出口收费站设置的指定检查站的收费站工作人员提出申请，经检查后方可离开收费站的检查站。检验结果合格的，按规定免收通行费。否则，应付通行费将全额扣除。

无预约车辆可以享受免费通行政策吗？

答:未进行网络预约或车道交通登记的，ETC门户系统已按正常车辆收费，检查合格的，可按特殊业务退款。车辆驾驶员或其授权代理人可根据检验代码通过“中国ETC服务小程序”申请退费。由于完成退款需要一定的时间，建议司机和朋友尽早预约，避免先交费后退费的情况。

如何处罚假冒生鲜农产品运输等不诚信车辆？

答:对于违反《收费公路管理条例》，经认定拒缴、逃缴或少缴通行费的车辆，可以拒绝通过高速公路，根据交通部国家发展改革委财政部的规定进一步优化。《鲜活农产品运输“绿色通道”政策公告》记入高速公路信用黑名单，一年内不得享受车辆通行费减免政策，失信相关记录纳入国家信用信息共享平台并公开；对于信用记录良好的车辆，检查频率将逐步降低，交通效率将不断提高。

哪些新鲜农产品可以享受免费通行政策？

答:合法装载运输国家统一目录鲜活农产品的车辆，经检验符合要求的，可以免费通行。其中，国家统一目录的鲜活农产品品种，根据交通部、国家发展改革委、财政部《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》、交通部《关于贯彻落实国务院关于进一步做好非洲猪瘟疫情联合防控工作的部署的通知》， 交通运输部办公厅关于恢复放蜂车辆鲜活农产品运输绿色通道政策的通知和交通运输部农业农村综合办公室关于恢复仔猪和冷鲜猪肉鲜活农产品运输绿色通道政策的通知

关于清理和规范地方

车辆通行费减免政策

根据我国现行法律、行政法规，哪些车辆可以免交通行费？

答:根据《收费公路管理条例》和国务院有关规定，可以减免车辆通行费的车辆有七种:一是军队和武警部队的车辆；二是公安机关处理辖区内收费公路交通事故，执行正常巡逻任务，处理突发事件；三、经国务院交通主管部门或者省人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆；四是跨区域作业的联合收割机和运输联合收割机的车辆；第五，整车合法装载运输鲜活农产品的车辆；第六，小客车在重大节假日行驶收费公路；七是紧急救援专用号牌的全国综合消防救援车。此外，其他车辆通过收费公路时，应按规定缴纳车辆通行费。

为什么要清理规范地方减费政策？

答:地方政府出台的减免税政策可分为两类:一类是国家鼓励、地方政府出台的减免税政策，如国际标准集装箱运输车辆、省内定期定线客运线路车辆、差别化公路收费等，符合取消省际边界公路收费站的相关政策要求，将继续保留。另一方面，如果没有国家相关政策依据，由地方自主发布，违反公平竞争相关规定，或者需要停止人工检查，或者影响跨省车辆正常缴费，将按照相关法律法规和规章进行清理和监管。

地方减费政策的实施主体是谁？计划什么时候完成？

答:根据相关法律法规，地方车辆通行费减免政策的主体是省人民政府。在省人民政府的统一领导下，各地省级交通运输要会同有关部门制定具体实施方案，做好实施工作，在2019年12月31日前完成清理和标准化工作，确保全国高速公路收费政策科学统一。

未来各地能否出台本地的通行费减免政策？

答:为了维护全国统一规范的公路收费秩序，保证车辆不停车快速通行，除《收费公路管理条例》和国务院其他规定外，今后各省不得制定和发布任何形式的车辆通行费减免政策。

关于优化生鲜农产品

交通“绿色通道”政策

为什么要优化“绿色通道”政策？怎么优化？

答:高速公路省级收费站取消后，“绿色通道”政策在实施过程中会面临以下问题:一是鲜活农产品运输车辆仍需停车检查，不停车无法实现快速通行；二是部分省份在国家统一的《鲜活农产品目录》之外又增加了一些新品种，导致各省之间政策不一致；第三，假冒鲜活农产品运输车辆逃避通行费的现象将大幅增加，扰乱公路货运市场秩序，损害公路投资者的合法权益。

针对这些问题，我部将继续严格执行“绿色通道”政策，同时通过优化服务、调整检查方法、建立信用体系等方式，不断优化和提升服务能力。一是为鲜活农产品运输车辆安装ETC车载装置，保证其在高速公路出入口使用ETC专用通道，实现不停车快速通行。离开出口收费站后，到指定地点申请查验，符合条件的免交车辆通行费。二是建立预约服务制度。鲜活农产品运输车辆应通过网络或客服电话系统提前预约，避免先扣费后退费的现象。对于未提前预约进入高速公路的鲜活农产品运输车辆，将按照有关规定退还费用。三是建立信用体系。被检查为假冒或混装的车辆被记录在“黑名单”中，并实施联合处罚；对于信用记录良好的车辆，逐步降低检查频率。

如何判断「整车合法装车运输」？

答:根据相关规定，“整车”是指所含鲜活农产品应占车辆核定装载质量或车厢容积的80%以上，且不与非鲜活农产品混装；“合法”是指车辆、货物的总重量和外形尺寸不超过国家规定的最大限值，即符合《公路超限运输车辆管理条例》和《交通部公安部关于车辆超限超载联合执法常态化、制度化的实施意见》。

生鲜农产品运输车辆为什么要预约通过？

答:取消省级收费站后，全国高速公路将统一实行“边通行边收费”的新模式。由于ETC龙门系统无法识别货车所载货物的品种，新鲜农产品的运输车辆如果不提前预约或在入口处登记，将按普通货车收费。出口检验符合免检条件后，需要退税。因为退费需要一定的手续，不仅会影响用户体验，还会在一定时间内占用生鲜农产品运输经营者的资金，增加其运营成本。通过预约通行，收费系统可以自动对符合条件的鲜活农产品运输车辆进行免费运营。

收费公路管理者如何检查运输鲜活农产品的运输车辆？

答:鲜活农产品运输车辆离开出口收费站后，可以在指定地点申请检验。收费站将立即进行检查，并免除符合政策要求的车辆通行费，包括混合、假冒等。，不符合政策要求；未申请年检的，按收费规定征收。出口收费站外的广场暂时不具备查验条件的，可以在收费车道内继续查验。

为什么从2020年起单卡用户不再享受原则通行费的基本优惠政策？

答:对ETC车辆给予不低于5%的车辆通行费基本优惠政策，旨在鼓励车辆安装使用ETC，提高交通效率，促进节能减排，降低高速公路运营成本。ETC单卡用户是货车在计重收费条件下实现非现金支付的服务模式，只能用于人工收费。由于无法实现不停车快速收费，从2020年1月1日起不再享受ETC优惠政策。对于这些用户，我们将组织相关机构免费为其安装ETC车载设备，确保其继续享受各项ETC优惠政策。