武汉地铁5号线 武汉地铁5号线有最新进展！离通车又近一步

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地铁5号线最新进展来了！

3月12日上午，武汉轨道交通5号线新生路站至三交路站区间左线盾构机在隧道口处缓慢剥离最后一层混凝土，这意味着新三段隧道成功穿越两条线路。

新三标段与长江、胡莎湖交织，与长江同向铺设，因此1252米长盾构区间的掘进过程是对工艺方法和参数控制的重大考验。

困难一

水文地质极其复杂

新3区的轮廓像人字形。盾构机从新生路站出发，以3‰的坡度爬升至线路最高点，然后以5.98‰的坡度“潜”至三交路站进入隧道接收。

同时，区间地质结构复杂，需穿越硬度不均匀、淤泥量大、超浅埋土等不良地质。

盾构断面多为高压塑性土层，地下水丰富，地层响应敏感，土体抗剪强度低，工程性能差，易出现涌泥、涌水、结饼等问题。这些都对盾构掘进姿态、隧道管片上浮下沉控制和地表沉降控制提出了巨大挑战。

项目部严格按照设计方案，用3个月的时间组织3台三重管搅拌机对地面浅埋层土壤进行改良，有效保证了盾构掘进的稳定性和安全性。

困难2

上夸长江公路隧道

新三段隧道与长江公路隧道正交，左右双线均穿越长江公路隧道。

项目部专门组织技术力量提前编制施工方案、监控方案和应急方案，并组织专家会议进行三次论证和联合评审，积极与长江隧道管理单位对接。在穿越武汉长江公路隧道的过程中，项目始终遵循“严格控制参数、严密监控、加强巡查、强化信息、匀速推进”的20字方针，确保隧道掘进指令的正确执行和设备的安全运行。

项目部全体员工如履薄冰100多昼夜，新的三节双线盾构机终于安全通过，顺利接收，这是来之不易的项目节点。

五号线工程进展

武汉轨道交通5号线全长33.57公里，共有25个车站。目前，新生路站、武钢站等5个车站主体结构已完成，阳原站至余家头站6个单线盾构区间已完成，所有高架区间正在建设中。

序列号

车站

工程进展

一个

武汉火车站

前期工作和围护结构施工

2

汪清公路站

前期工作和围护结构施工

三

舞钢站

主体结构完工

四

城市工业园站

主体结构施工

五

建设十一路站

主体结构完工

六

红岗城站

前期工作和围护结构施工

七

和平公园站

主体结构施工

八

建设路站

主体结构施工

九

科普公园站

主体结构施工

10

鱼家头站

主体结构施工

11

阳原站

主体结构施工

12

徐家棚站

前期工作和围护结构施工

13

三角路站

主体结构施工

14

新生路站

主体结构完工

15

蓟桥站

前期工作和围护结构施工

16

昙华林站

前期工作和围护结构施工

17

西门口站

前期工作和围护结构施工

18

彭浏阳站

前期工作和围护结构施工

19

复兴火车站

前期工作和围护结构施工

20

吴金娣公路站

主体结构完工

21

姜敏路站

前期工作和围护结构施工

22

江国路站

前期工作和围护结构施工

23

秦岭站

前期工作和围护结构施工

24

白沙坞路站

前期工作和围护结构施工

25

南三环站

主体结构完工

五号线是武汉市轨道交通第三轮建设规划中的重要骨干线路。起于武汉火车站，止于秦岭南三环。线路穿越青山、武昌、红山，与多条穿越长江的轨道交通线路换乘，将加强青山、白沙洲与中心城市的联系，有效缓解沿线交通压力。