马须伦东航总经理马须伦调任南航，他面临这两问题：“退群”和过紧日子

杜南记者从南航集团获悉，1月28日下午，南航/【/k0/】集团有限公司召开领导(扩大)会议，宣布中央关于调整和补充南航/【/k0/】集团有限公司总经理的决定:任命马叙伦同志为南航/【/k0/】集团有限公司董事、总经理、党组副书记，并予以免职。有关岗位的任免按有关规定办理

来源:南航官网

马叙伦被调到三大航空公司空企业

2016年12月，王长顺升任南航空集团有限公司董事长兼党委书记，谭万庚任集团总经理兼党委副书记。去年11月，谭万庚调任COMAC，任党委副书记、副总经理。不过当时谁来接替谭万庚出任南航总经理还没有确定。

据公开资料显示，出生为注册会计师的马叙伦于1997年加入民航行业。他以熟悉该行业的财务管理而闻名。曾任中国物资储运总公司副总经理、中国民用航空局财务部副主任、国航空有限公司总裁..2008年12月至今，任东航空集团公司党委副书记、东航空有限公司总经理、党委副书记..

来源东航官网

调任南航总经理的马叙伦，成为一名在三大国有航空公司有工作经验的航空空高管，是航空空高管“轮岗”的又一体现。值得一提的是，中国东方航空集团公司现任董事长兼党委书记刘绍勇，也是中国南方航空集团公司总经理、中国南方航空股份有限公司董事长..航空空业内有人猜测，这一转移意味着新一轮民航高层次人才转移即将开始。

南航将实施“工作计划”过紧日子

在东航2019年工作会议上，刘绍勇、马叙伦总结了东航十年来的发展成就——总资产从868.23亿元增加到2918.56亿元，资产负债率从105.7%下降到75.72%，平均净资产收益率超过11%，机队规模从240架增加到704架，年客运量从3723万人次增加到1.21亿人次其中，东航和上航的合并重组，巩固了东航在上海的枢纽地位，进一步拓宽和国际化了上航的航线网络空，成为央企战略重组的经典案例之一。

杜南记者此前从东航获悉，一年来，东航继续推进国际化战略，在全球民航领域实施“股权+业务”的深度合作，与荷航、澳航、JAL等开展了更深层次的合资；与吉祥航空空交叉持股，共同打造上航空枢纽，服务上海“五个中心”建设，占据上海约40%的市场份额。用刘绍勇的话说，未来东航将利用北京大兴国际机场的建设和运营机遇，推动上海和北京两个核心枢纽的建设。

马叙伦调到南航后，也面临一系列难题。基于发展战略的需要，今年“退役”的天合联盟南航空还将推进广京“双枢纽”建设，完成安雄航空空的筹建，不断提升主营业务盈利能力。集团此前制定了《南航空集团有限公司工作计划》，加强成本控制成为南航2019年工作会议传达的重要内容。

有业内人士预测，马叙伦转会南航，将为南航在财务管理和市场规划方面带来更多发展机遇。但南航退出联盟后，也将面临如何处理与国际联盟航空公司的关系、推进国际航线网络布局、如何降低运营成本上升、燃油价格、汇率波动等一系列因素带来的利润压力等问题。

附件:马叙伦简历

马叙伦，男，1964年7月出生，河南商丘人，注册会计师。中华全国青年联合会第八届、第九届青年委员会委员、第十届青年联合会常务委员会委员。

1995年任中国物资储运总公司副总经理；

1997年加入民航行业，担任中国民航总局财务司副司长；

1998年12月，任国航空公司副总裁；

2002年民航联合重组后担任国航空执行副总裁；

2004年9月至2007年1月，任国航空有限公司总裁兼党委副书记；

2004年12月，任中国航空空集团公司党组成员；

2007年初任中国航空空集团公司党组成员、副总经理；

2008年12月至今，任东航空集团公司党组副书记、东航空有限公司总经理、党委副书记；