北京缓解交通拥堵网 缓解北京拥堵专家支招 揭秘六个拥堵成因

北京拥堵是什么原因造成的？北京拥堵怎么解决？今天上午，北京交通发展研究院院长郭继孚和博士后杨军就交通拥堵的原因做了报告。当交通流达到一定的临界状态时，拥堵是无法避免的，但交通理念和行为可以缓解拥堵。比如规则制定、执法、驾驶习惯等。可以缓解拥堵。特别是不可能牺牲小道路来保护大道路，反而会形成更大面积的拥堵。

当交通流达到一定的临界状态时，拥堵是不可避免的，但交通理念和行为可以缓解拥堵状态

郭继孚总统尖锐地指出，要从根本上缓解这座城市的拥堵，第一步是控制城市发展，包括人口控制，使城市规划合理，使交通枢纽和城市紧密结合，而不仅仅是均匀分布。第二，城市轨道在未来五年甚至十年内会有很大发展；第三，从行为到管理，必须细化，从法律、限制购买、经济等各种灵活的方式入手。第四，树立绿色文明出行理念，改善行人和绿色出行条件。

郭继孚指出，大城市的拥堵是一个世界性问题，也可以说是社会经济繁荣的体现。拥堵的根本原因是缺少多辆车，但人多车多不一定造成拥堵。

杨军博士说，这个城市的拥堵分为四类。首先是区域道路拥堵，比如一些长假期的高速拥堵；二是城市道路拥堵，比如部分道路早晚高峰拥堵；三是城市公共交通拥堵，如轨道交通拥堵，造成部分车站早晚高峰限流；第四是停车设施的供需矛盾，比如小区尤其是老小区、胡同小区停车位不足，热门商业区、大型医院区停车难等。

郭继孚说，北京拥堵的原因很复杂，因为城市交通与城市的规模、形状和密度有关。20%的土地可以拿出来运输就不错了，北京10%左右，国外差不多，但是人口密度低。

他还谈到了城市人口很难控制，每个人都有同样的买车欲望。世界各地的大城市都是如此。国外的一些大城市，车多但不拥堵，主要是城市中心区域没有使用不断增长的车辆。在城市里不能开车，就得发展公共交通，但是需要一个过程。在我国轨道里程快速增长的同时，基础设施建设也要跟上。

根据研究，我们将这个城市拥堵的原因分为四个层次，第一个层次分为六类。第一类是人口。经过研究，如果人口降到1600万以下，峰值拥堵指数可以达到4.0。第二类是交通设施，第三类是管理组织要素。第四是观念行为，比如用车观念和驾驶行为。五是体制机制要素，如城市规划与交通规划同步。第六种是极端天气和大事件造成的。"

郭继孚还提到，有时你会莫名其妙地遇到突然的交通堵塞，当你开车经过时，你会发现没有事故。这是因为交通流量已经到了一定的临界状态，拥堵在所难免。不过有改进空，可以缓解拥堵。比如司机要尽量少踩刹车，不要在合流前靠近出入口，不必要的时候不要变道。此外，城市不能牺牲道路来保护主干道。我们必须跟上规则、执法和驾驶习惯的制定。