3月21日,西安消防接到火情报警,斜口街办岳沟村一地发生火情,情况危急,西安消防临潼大队银桥大道消防救援站立即出警,然而消防人员出警时遇到大堵车。
由于车道狭窄,车流量大,消防车警笛持续鸣响,但前方车辆却不太容易挪动,就在这紧急时刻,一位正在骑行的男子出现,为紧急救援的消防车解困。
这名骑行男子穿梭在车流中,逐一指导车辆让道,帮助消防员出警争取时间,在他的帮助下,消防车顺利通行。
消防员:“前方出现了骑行者,为我们疏通道路,疏通距离大概一公里,经过他的疏导,我们顺利通行。”
消防人员告诉记者,到达火场后,发现杂草起火蔓延面积较大,但还在可控范围内。
消防员:“到达现场后,火情并没有发生恶化,经过及时处置,成功将火扑灭。”
消防人员说,虽然当时连这位骑行男子的长相都没看清,但他们觉得这位骑行男子真的很帅,感谢这名男子和让道的司机,感谢你们带来的温暖,为消防员争取救援时间。
消防员:“我们在出警要求第一时间达到现场,但在行车途中总会遇到一些突发情况,比如堵车等,希望大家看到出警的消防车时,能够主动避让,为救援争取更多时间。”
不管是救命的急救车,还是救火的消防车,抑或是应急的警用车和抢险的工程车,执行紧急任务时通常都得分秒必争,一刻都耽搁不得。这些特种车辆行驶在路上,只要正在执行紧急任务、拉响警笛,就应当拥有优先路权,那些社会车辆理应为其让行,而不能出现故意压车或强行超车等阻碍特种车辆通行的情形。
这不只是人本位的基本要求,也是法律法规的明文规定——根据《道路交通安全法》第五十三条要求,警车、消防车、急救车、工程救险车执行紧急任务时,其他车辆和行人应当让行。
但在实际生活中,占路堵车的现象时有发生,这其中有拒不让行乃至故意阻挡的情况,也有堵得太狠想让没法让的情形。这牵涉的,就不只是观念跟意识问题,还有“技术”问题。
而“45度让路法”的刷屏,就满足了这重诉求:这反映出人们对于让行特种车辆规定的积极响应,也表明了公众对“让行方法论”的知识普及需求。
平心而论,给特种车辆让行未必就需要让车辆转向45度,“45度让路法”也不一定就跟现实路况契合,合理让行更需要根据当时具体车况路况灵活调整。何况很多道路上不仅有小车,还有大货车、大巴车,车身长短不一,有的车主驾驶技术也欠些火候,这样可能在让路过程中发生剐蹭。
但“45度让路法”无疑给严重堵塞情况下的让路,提供了某种指引:车辆可能没法大幅挪动,但“在螺蛳壳里做道场”、以微调让出空间,也是有可能的。正因是人心所向,又有参考价值,所以“45度让路法”才会在网上网下“疯传”。
而交警方面的释疑——45度让行导致压到实线不会扣分,也补齐了此次让行知识普及的“管理者话语”,打消了人们为特种车辆让行的疑虑。
要而言之,“45度让路法”未必是给特种车辆让行的唯一正确打开方式,可其仍颇具意义。其最大意义就在于,通过传播和讨论,进一步增强了主动让行特种车辆的社会共识,也让许多人解锁了更多让行技巧。而在这类共识强化后,还有哪些让行办法,是否还有更完善、更科学也更好操作的“让行大法”,也会有更自然而充分的延展讨论空间。
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