京津冀三陷“霾”伏夜里污染最重 谁是污染罪魁？

10月24日，“霾”夜，京津冀污染最严重。谁是污染的罪魁祸首？说到雾霾，中国人应该对雾霾比较熟悉。近两年来，国内环保意识开始逐渐加强，但并不能迅速解决雾霾，优化污染。那么什么是雾霾呢？为什么近几年雾霾这么严重？罪魁祸首是谁？

华北的十月本来是秋高气爽的，但是今年十月的这20天，京津冀已经三次受到重污染天气的干扰。这一次，重霾影响了多达26万平方公里。

伴随着污染严重的天气，公众心中有很多疑问:为什么多年来一直无法逃离10月份的惨重损失？为什么大气治理之战开始多年，冬天口罩和净化器还是分不开的，采取的措施有没有效果；为什么好天气和重污染有时候一夜之间就变了，这才是重污染的罪魁祸首？？带着这些疑问，记者走访了很多大气专家，询问了重污染之谜。

为什么本应在秋季高亢的十月，却屡屡遇袭

虽然供暖季节还没到，但10月2日、10月11日、10月17日，华北已经遭受了三轮重污染天气。是什么因素让蓝天白云留在朋友圈？

中国环境科学研究院研究员柴法河认为，近年来，华北地区秋冬季节频繁遭遇重污染天气，这不仅客观上受到不利天气条件的影响，不可否认与较高的污染排放有关。

柴法河解释说，9月和10月是华北地区秋冬交替的时刻，北方的冷空气与南方的暖湿团相遇，容易形成静稳、高湿、低逆温层的气象条件，对污染物扩散十分不利。如果这种天气条件持续两三天以上，就会产生严重的污染。

2013年以来的监测数据也证实，在华北秋冬季的过渡时期，只要有静止、高湿度的气象条件，就会有一个重污染过程。中国工程院院士、清华大学环境研究所所长何克斌表示，研究发现，在大多数重污染天气发生时，空空气中的湿度超过80%。

中国科学院大气科学研究所研究员王子发认为，由于厄尔尼诺的影响，预计今年秋冬中国北方将出现南风、逆温时间长、天气平静稳定等多种特征。这些气候特征非常不利于空气体的扩散，容易造成污染积累。

虽然专家们都认识到不利气象条件的超重效应，但他们都同意霾的来源一定是更高的污染排放。

贺克斌说，一个很简单的道理，在90年代的9月份，也会有静电和高湿度的天气状况，但为什么人们的记忆里没有阴霾，因为当时的污染排放量只有现在的1/3。只要排放量恢复到那个水平，遇到不利的天气情况就不会有严重的天气污染。

柴法河表示，通过分析北京空气体在近期重污染过程中的污染物，可以看出硝酸盐、硫酸盐、有机碳(OC)和元素碳(EC)的浓度均较高，说明北京市PM2.5浓度受当地及周边机动车和工业燃煤排放、氮氧化物二次转化的显著影响。

为什么好天气和重污染往往只隔一夜？谁是污染的元凶

很多普通人都有这种经历。昨天或者前天经常是蓝天白云，但是短短一两天，上帝就变脸了。有时候早上甚至还有蓝天，下午阴霾布满天空。怎么回事？

监测数据也能反映人的直观感受。以10月17日以来北京的重污染过程为例，监测数据显示，空气体中颗粒物浓度从18日中午开始持续上升，PM2.5小时浓度在18: 00时达到重污染水平。截至19日12时，已有6个监测站达到严重污染水平，且仍在增加。

换句话说，在24小时内，污染已经达到了严重的程度。

柴法河解释说，重度污染的形成主要是由于北京市18日9: 00以来PM2.5浓度快速上升。由于17日至18日相对湿度一直在80%左右，持续的高湿度气象条件显著增加了颗粒物的二次转化率，因此一个重污染过程迅速形成。

其实每次突发性的重污染爆发，都有不同的原因。王子发观察到的是气流理论的影响。例如，由于北京已经遇到的不利气象条件，当地机动车的污染物开始积累形成污染群。这时又有一股气流从南方过来，正好把一个污染空气团从南方送到北京空。这样，外部污染空气群和来自北京的累积污染形成了污染叠加，最终呈现出较高的污染浓度。

数据显示，近年来，许多污染爆发发生在夜间，有人质疑，如果机动车排放是北京的主要污染源，那么为什么污染不是在白天爆发，而是在晚上出现？

在贺克斌身上还观察到了另一种现象:黑白污染叠加是大货车过境或夜间物流形成的。他说，大部分人晚上不开车是真的，但这并不意味着没有汽车在晚上行驶，大量的物流卡车或大型过境汽车在晚上行驶，这些汽车的排放量相当于几十辆汽车，因此在天气条件不利的情况下，有可能造成污染物在晚上的积累和爆发。

日前，环保部公布的数据显示，北京重型柴油车超过20万辆，颗粒物和氮氧化物分别占车辆排放的90%和60%。在最近的重污染天气期间，环境保护部和北京市环保局联合进行的道路检查和采样结果表明，重型柴油车超标问题更加突出，从其他地方进入北京的车辆污染问题严重。

10月24日，“霾”夜，京津冀污染最严重。谁是污染的罪魁祸首？说到雾霾，中国人应该对雾霾比较熟悉。近两年来，国内环保意识开始逐渐加强，但并不能迅速解决雾霾，优化污染。那么什么是雾霾呢？为什么近几年雾霾这么严重？罪魁祸首是谁？

华北的十月本来是秋高气爽的，但是今年十月的这20天，京津冀已经三次受到重污染天气的干扰。这一次，重霾影响了多达26万平方公里。

伴随着污染严重的天气，公众心中有很多疑问:为什么多年来一直无法逃离10月份的惨重损失？为什么大气治理之战开始多年，冬天口罩和净化器还是分不开的，采取的措施有没有效果；为什么好天气和重污染有时候一夜之间就变了，这才是重污染的罪魁祸首？？带着这些疑问，记者走访了很多大气专家，询问了重污染之谜。

在最近的重污染天气期间，环境保护部和北京市环保局联合检查了北京的一些路口，发现进入北京或过境的重型车辆有一半以上达不到绿色标准车辆的排放水平(国家三级排放标准以上)，每辆车的排放量相当于200多辆国家四级车。

柴法和坦言，其实关于PM2.5造成的重污染过程的机理或规律还有很多未解之谜，科学家们也在努力寻找这些秘密，但有一点是肯定的，也是老生常谈，就是减少污染物排放总量，然后再减少。

贺克斌也认为，只有对PM2.5的机理研究清楚，才能实现减排。以酸雨为例，虽然我们对酸雨的形成机理不是很清楚，但近年来通过控制煤炭使用量，我国酸雨的面积得到了很大的控制。

大气污染防治行动计划已实施3年，效果呈几何级数增长

2013年9月，国务院发布了《大气污染防治行动计划》。这份以国务院名义首次发布的污染控制计划承诺，用五年的努力来换取全国空气质量和重污染的全面改善。天气已经大大减少，尤其是目前空气污染最严重的京津冀、长三角、珠三角等地区。空/[/K

参与治理计划的专家记得，2013年1月发生了几次大规模污染，直接催生了行动计划。三年后，空气污染防治效果如何？

日前，环保部发布的一组数据显示，今年前三季度，北京市的优日比例为56.1%，同比上升5.6个百分点。PM2.5浓度为62 μ g/m 3，同比下降10.1%；PM10浓度为80微克/立方米，同比下降14.9%。

从PM2.5的浓度来看，北京市前8个月的空气质量空似乎非常接近《大气污染防治行动计划》要求的2017年北京市pm 2.5 60μg/m3的目标。要知道2013年北京市PM2.5浓度为90~100 μ g/m3。据何克斌等专家介绍，1-8月北京市PM2.5浓度控制在62 μ g/m3，说明减排路径是正确的。

具体到每年的10月份，北京2013年10月份严重污染天数为5天，2014年10月份为7天，2015年10月份为4天，2016年10月份为2天。根据污染物浓度，2014年10月PM2.5日平均浓度最高，达到331 μ g/m3，今年最低，为241 μ g/m3。贺克斌表示，从2013年以来每年10月份的数据来看，虽然重污染过程仍在发生，但污染的频率和每次污染爆发的浓度都有所缓解，这也说明目前削减煤耗、调整产业结构、控制机动车污染的措施是有效的。

但贺克斌也强调，现有数据的变化只能证明有治愈阴霾的方法，增强我们治愈阴霾的信心并不意味着成功迫在眉睫。北京10月份持续的重污染天气表明，雾霾的治愈不是一朝一夕的事。

贺克斌进一步解释说，虽然近年来减排力度加大，但是空气体中二氧化硫和氮氧化物的浓度大幅降低，但并没有降低到不再影响空气体处理的标准，所以当出现不利的气象条件时，就会出现重污染天气。

比如贺克斌，就像一个化学反应过程。虽然反应的原料很少，但一旦遇到催化剂，仍有反应的可能。这就是我们目前大气处理的情况。空气体中硝酸盐和硫酸盐的浓度比往年低得多，但催化它们反应的条件仍然存在。一旦被激活，就会迅速产生污染，影响控制质量。这意味着在未来的大气治理中，需要进一步加大减排力度，使产生污染的原料不足以反应。

作为专家，柴法赫和贺克斌都认为，为了应对今年厄尔尼诺可能造成的不利天气，环境保护部继续在污染控制方面进行严厉打击。例如，在以散煤替代清洁能源方面，今年，北京、天津、河北完成改造50多万户，替代散煤约150万吨，减少主要污染物约4万吨。北京、天津、保定、廊坊等主要城区实现了散煤“零清”。

10月21日晚，环境保护部召开专题会议，部署京津冀及周边地区大气污染防治工作。在这次会议上，环境保护部部长陈吉宁特别提到，从今年1月到8月，空气体质量明显改善。但从9月份开始，几次大规模的重污染过程，使各地的改善幅度明显缩小，很多地方在一个月内没有下降，反而上升了。大气污染防治形势十分严峻。

陈吉宁表示，监测数据显示，截至10月19日，京津冀及周边地区PM2.5平均浓度同比下降14.3%，高于全国8.5%的平均水平。然而，京津冀及其周边地区的产业结构、能源结构、交通格局和模式决定了区域大气污染防治工作的长期性和复杂性。特别是在工作中还存在一些问题和困难，如控制措施针对性不强、行业治理进展不平衡、机动车管理薄弱、重污染天气应对不力等。

陈吉宁给出的对策是，准确发力，下大力气治理燃煤污染、高架点源排放和移动污染源，严惩违法超标企业。

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