新华社拉萨6月20日电20日7时，拉萨至林芝铁路雅鲁藏布江双线大桥主梁成功合拢，全线120座桥梁主体结构已完成。
藏木雅江大桥位于西藏山南市加查县，全长525.1米，主拱跨度430米。它横跨雅鲁藏布江，由中铁广州工程局集团承建。其主梁为全预应力钢筋混凝土箱形结构，宽18米，梁体距水下35米。
由于高原温差大，紫外线强，这座桥的建设面临许多挑战。据报道，该桥主拱为篮式，空间结构复杂，相邻节段对接精度高，拱肋节段线形控制和安装难度大；该桥位于峡谷多风地区，最大风速12级，难以控制安全风险和组装缆索吊塔；水位高，基础埋深，基坑开挖支护困难，止水困难。
记者了解到，藏木雅江大桥铁路桥梁主体结构首次采用无涂层耐候钢，钢管混凝土拱桥拱圈设计为变管径，主管径由1.8米逐渐变为1.6米。为适应桥址特殊的地质和地形环境，创新性地采用了“钻孔桩群和预埋桩组合基础”。缆索起重机首次采用不对称、不等边跨、不等高塔架、升降塔与扣塔相结合的布置形式。同时，施工方将对围堰土方和淤泥进行清理和干燥，以铺设施工便道进行综合利用，避免水土流失对河道的危害。
拉萨至林芝铁路是十三五重点工程，全长435公里，设计时速160公里。它是西藏第一条电气化铁路。全线穿越雅鲁藏布江16次，地质条件复杂，桥隧比为75%。在施工过程中形成了许多施工技术和管理经验，为川藏铁路后续施工提供了经验。
1.《广州雅江 拉林铁路藏木雅江特大桥主梁合龙》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《广州雅江 拉林铁路藏木雅江特大桥主梁合龙》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/guonei/1467274.html
