欧洲通票 欧洲火车通票到底划不划算？

第一次去欧洲之前，有个朋友问我，在我没做多少功课但大概知道行程的情况下，买欧洲火车票值不值得。基于我多年去欧洲旅行的经验，我直截了当地告诉他，“太贵了，没必要。我现在就在车站预订。”。

后来，在完成柏林、慕尼黑、因斯布鲁克、威尼斯、佛罗伦萨、罗马的“欧洲中轴线”后，他愤怒地向我抱怨，“我要在论坛和公开演讲中揭露你是骗子。佛罗伦萨到罗马最便宜的时间是43欧，柏林到慕尼黑是70欧！全部加起来超过250欧元！而且两个月五天的通行证才194欧元。”。

当然，我是那种对金钱没有长远眼光，只会做短期计算的旅行者。“才194欧元”，对我来说，就像追求的女孩说“这件衣服才2000元”“双十一购物车只有5000元”，会让我很害怕。当分成“佛罗伦萨到罗马43欧元”的时候，不会觉得贵多少。更有甚者，朋友意识到我的行程很短，而且是点对点的，特别是在意大利，在这个镇上有两个晚上，在30公里外的一个村子里有一个晚上，交通费用是5欧元，所以5天194欧元三个国家的火车票当然没必要。

这样，对于这个会被反复问到的问题，“欧洲的火车票不划算吗？”最科学敷衍的回答会是，不一定，一切看你个人的旅行计划。

毕竟，就连欧洲铁路的官网也明确对菜鸟进行了如下教育:1。欧洲的长途航线，坐飞机要经济方便得多，还能省出关的钱；2.在火车票比较贵的国家，比如德国、奥地利、北欧，长线路适合选择通票，但是在意大利、西班牙、法国，尤其是短途，建议选择通票+点对点组合；3.尤其是旺季，在你打算买票之前，先检查一下线路上有没有多余的座位可以预定。如果不是，还不如少买一天通行证，直接买几张票。

听起来很复杂，是个绞尽脑汁的数学问题。然而，许多人旅行的乐趣包括熬夜计划他们的旅行。买欧铁票真的有助于规划行程，享受加减乘除的简单数学乐趣。

然而，早在2004年旅游论坛上就有人给出了是否使用通行证的原则:

长途日票，短途日票零票。

展开理论，即把在欧洲铁路官网上找到的通票价格除以有效天数，得到日均通票价格。如果某一天的长途乘车票价远高于日均票价，那么毫无疑问，这一天会使用通行证；如果你只在另一天走短途公交，票价比日均票价低很多，那就买零票；如果某一天的价格和日均价格差不多，那就要看你通行证的剩余有效天数来决定用不用。

翻了五年几页，这个帖子出现了一个回复，“好像还是受益匪浅”；回到2016年，我继续被回复“好像还是受益匪浅”。即使通票价格年年暴涨，各国铁路公司特定线路的预订费也在上涨，热门线路的通票预订座位越来越少，所以这个原则继续适用。

虽然自动驾驶和移动共享的应用越来越流行，但对于大多数旅行者来说，火车是他们在欧洲移动的最重要的交通工具。欧洲城市一般规模较小，火车站基本都在市中心，拖着箱子从酒店或者民宿去很方便。特别是在比利时这个世界上铁路密度最高的国家(1990年，每平方公里170米)，坐火车去别的城市和出门下楼坐公交地铁完全一样，以至于我这个近40岁的布鲁塞尔女性朋友最近有些犹豫。有必要考驾照吗？

不像我们的铁路售票系统，相对便宜，随时不变，欧洲长途铁路旅行的提前订票和现场订票的区别会让人很痛苦——尤其是英国，提前一个月当天就能差10倍出票(谢天谢地，已经离开欧洲铁路售票系统了)——所以除非你是个懒得随意规划的土豪， 或者，如果你像我一样在村庄和城镇之间走很短的距离，你必须提前制定旅行计划，甚至在出发前预订。 欧洲从来都不是你可以晚起想好下一步去哪里的东南亚。

即使你手握精心计算的欧洲铁路通票，赶上旺季全热门线路或员工罢工等不幸事件，便宜的通票往往也会变成一张废纸。所以，我们还要更进一步。在大致确定的行程中，我们会提前死在国内最热门的部分，保证以后能准时出现在火车站。事实上，除了德国，其他欧洲国家的欧洲铁路系统的大部分国有和私人铁路都要支付从几欧元到几十欧元不等的订票费。上个月，我在没有提前仔细核对车次的情况下，没有预定座位就登上了西班牙国家铁路列车。还好乘务员发现鸡鸭沟通真的很麻烦，饶了我。至于订座费，来自意大利铁路普利亚分公司检票员的朋友说，“在一些离线线路上，太没必要了，经常要和意大利语或英语说不好的持票人纠结”。

我相信，欧洲铁路国家通票和多国通票的定价一定是聪明人计算过很多次的，对于出行计划完备、交通断面大的旅行者来说，一定是性价比高的。举个例子，一对中国母女，想舒舒服服的旅行，买了一张四国八天的头等通行证，大概要花一万块钱。听起来很贵，但是经过一些计算，发现分段买一等座就多花4000元，而选择二等座就少花2000元。

我不知道Eurotie的票，导致我在文章开头骗了朋友。本着赎罪的精神，我告诉你前辈们总结的准确原理:长途日票，短途日票买零票。