埃航空难 埃航空难原因

埃及航空空之所以困难是什么原因？埃塞俄比亚航空公司的一架客机10日坠毁，机上157名乘客和机组人员全部遇难。11日，埃塞俄比亚政府追回了失事客机的两个黑匣子，但专家仍未能确定事故原因。

埃及航空公司/困难的原因

据报道，虽然这是波音737-MAX 8飞机半年不到的第二个严重空困难，但两个空困难的细节是不同的；此外，埃及航空的助理飞行员的飞行经验也被批为“少得可笑”。目前，专家表示，不能完全排除人为错误或其他系统问题。

埃及航空11日表示，虽然事故原因尚未确定，但出于安全考虑，其余4架737-MAX 8客机已实时停飞，直至另行通知。同一天，印尼还宣布，11架737-MAX 8客机将实时停飞，等待当局进一步调查机身结构，直至监管部门批准复飞。开曼航空公司空也决定停止飞行同一类型的飞机，而韩国土地、基础设施和运输部要求对这两架同一类型的飞机进行紧急安全检查。

事实上，这架客机坠毁前的细节与之前坠毁的印尼狮航客机有所不同。同一天，狮航客机继续发送雷达信号，直至坠入大海；相反，埃及航空的客机突然从雷达上消失，意味着客机可能在空发生了爆炸。

据现场目击者称，埃及航空客机坠毁前，空出现异常转弯，机尾位置已经起火冒烟，大量起火的行李杂物掉落，甚至在坠机前立即发出令人不安的声响。更多目击者指出，客机原本打算降落到附近的地面空，后来坠毁了。

助理飞行员只有200小时的飞行经验。专家:“太可笑了。”

埃及航空客机坠毁后，宣布格塔丘机长经验丰富，累计飞行8000小时，但航空空专家更多关注的是副驾驶努尔只有200小时，经验不多，不符合民用客机的普遍做法。

曾为波音747和777系统出谋划策的专家马罗斯泽基指出，大型商业客机的机长和副机长一般需要累计至少1000个飞行小时，而200个小时“少得可笑”。在澳大利亚，要获得小型私人飞机的驾驶执照，还需要155个飞行小时。

但马罗斯泽基也同意，一、二机长的飞行时数不是决定性因素。相反，飞行员接受足够的训练来操作不同的机型更为重要。他提到了过去的一个例子，一个飞行时间达20 000小时的飞行员，因为没有经过适当的训练而坠毁了他的飞机。

调查人员11日发现了名为黑匣子的飞行记录仪和驾驶舱语音通话记录仪。目前，专家正在修复他们的飞行记录，美国已经派专家到当地协助调查空困难的原因。

由于两架737-MAX 8客机的表面特征相似空，怀疑是波音在737-MAX 8客机上采用的新操作系统造成的。但专家认为，不能过早下结论，也不能完全排除人为失误或其他系统性问题。

普林斯顿大学飞行控制系统专家斯坦格尔认为，埃及航空客机坠毁前的反复爬升和下降，可能是操作系统的错误造成的，也可能是飞行员手动操作时其他东西造成的分心造成的。曾经在美国国家运输安全委员会工作过的Deere也指出空发动机故障、过载、飞行员操作失误等造成的困难。不能排除。