伊拉克港口 为何伊拉克是“伪沿海国家”——海岸线短且滩涂淤积，不宜建港口

伊拉克是波斯湾沿岸国家，但海岸线只有50公里左右。此外，由于阿拉伯河的冲刷，几乎没有建立港口的必要条件。所以伊拉克要靠海岸线最东端的阿拉伯河河口和最西端的祖拜尔湾来满足复杂的海运需求，但显然是杯水车薪。因此，伊拉克的出海口是一条狭窄的道路。这已经不在43.7万平方公里和196亿吨探明石油储量的水平上了。

伊拉克的海岸线是怎么形成的？先说伊朗和伊拉克共有的阿拉伯河。

阿拉伯河因幼发拉底河和底格里斯河的汇合而得名，从伊拉克城镇古尔奈到波斯湾全长约200公里。后半段，从伊朗的Horam Shahr到波斯湾口，约105km为伊朗和伊拉克共有。然而，流动便利的阿拉伯河并不像看起来那么平静。

最初，奥斯曼帝国与伊朗的凯加王朝签订了议定书。除了霍拉姆沙赫尔附近的四英里长的河段外，其他阿拉伯河段都以伊朗一侧的浅水线为界。摆脱英国托管后，前奥斯曼帝国的伊拉克自然继承了阿拉伯河边界。但伊朗适时提出完全按照中线设置主通道的要求，并于1937年取得成功，增加了在阿巴丹附近设置主通道的条款。此后，双方的磋商与合作加强了睦邻友好关系。1975年，确定了水道中心线划界原则。

阿拉伯河对伊朗和伊拉克都非常重要，其沿海港口的繁荣告诉我们这条河繁忙的航运。

巴士拉是伊拉克最大的港口城市，水路和运河纵横交错；粮农组织在河口是最大的石油港口。在伊朗方面，阿巴丹港是石油出口的集散地；霍拉姆沙赫尔，位于克伦河和阿拉伯河的交汇处，曾是货物集散的枢纽港。

先说伊拉克和科威特的博弈之争。

科威特在奥斯曼帝国时期是巴士拉省管辖的一个县，现在的边界是在受到英国保护后逐渐形成的，其标志是1913年英国与奥斯曼签订的波斯湾条约。它明确规定，科威特是以科威特城为中心的半弧形，其北端到达祖贝尔湾。这包括布比延岛和瓦尔拜岛。英国此举与阻止德国第二帝国的“3B”铁路入海有很大关系。3B铁路是德国打算修建的柏林-伊斯坦布尔-巴格达铁路线。

科威特脱离奥斯曼帝国，严重压缩了伊拉克海岸线，逐渐成为制约其发展的瓶颈。伊拉克是一个短暂的沿海陆地，不仅布满海滩淤泥，还被科威特的布比延岛和瓦尔拜岛所阻隔。南北长40公里，东西宽24公里的布比延岛，其北面的瓦尔拜岛是阿拉伯河三角洲南侧的岛屿，没有永久居民，完全是滩涂和盐沼。但伊拉克将其视为扩建石油运输等设施的终点站，这是伊拉克向科威特索取布比延岛的深层次原因。

伊拉克除了依靠阿拉伯河入海外，还有另一条海上通道，即建在祖拜尔湾的乌姆卡斯尔港。但要连接宽阔的波斯湾，必须经过布比延岛东侧狭窄的水道，目前仍受限制。

由此可见，海上通道问题确实是伊拉克发展的一个短板。