卢浦大桥 【桥梁大赏】卢浦大桥——立于黄浦江上的“长城”

文摘:在现代桥梁建设史上，卢浦大桥是单桥施工中施工工艺最复杂、用钢量最大的桥梁。

卢浦大桥位于黄浦江畔，连接北岸的卢湾区和南岸的浦东新区。两个区的简称是卢浦大桥名称的由来。卢浦大桥是世界上第二大跨度钢拱桥。其优美的曲线桥设计融合了三种不同类型的桥梁设计技术:斜拉桥、拱桥和悬索桥。在目前的单桥建设史上，是施工工艺最复杂、用钢量最大的桥梁，用钢量高达3.5万吨以上。

卢浦大桥桥梁为全钢结构，直线长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用直线越江法，也使其主跨达到550米，位居世界同类桥梁前三名。主桥功能设计为六车道，引桥也是六车道四车道的分体设计。设计航道距水面46米高，通航宽度340米。主拱的横截面是世界上最大的，高9米，宽5米。桥下7万吨级的船可以通过。

它也是世界上第一座完全通过焊接技术连接的大型拱桥。现场焊接间隙总长达4万余米，仅比上海内环高架道路总长略少。

2007年，为了使其成为上海的标志性建筑并产生利润，在其桥上安装了景观灯，并在周围修建了桥梁博物馆和拱顶观光平台。游客可以沿着300多级台阶观光，然后乘坐高速观光电梯到达50米高度的卢浦大桥桥面，从人行道爬到拱肋顶部380米，站在巨大的观光平台上眺望。不仅可以欣赏浦江的美景，还可以鸟瞰整个世博会。

现代技术的应用

软件

卢浦大桥施工过程中，桥梁结构需要多次更换。而且桥梁跨度很大，其结构的承载面也很大。因此，有必要在施工时修改施工图。要解决这些问题，需要依靠计算机软件来计算，但是世界上没有一个计算机软件能够实现。

没有现成的软件，桥梁专家就要自己设计。依托桥梁设计师的理论，结合市政设计院和同济大学基础教研室的共同开发。创造了世界上第一个为这样一座大型全焊接钢拱桥设计的计算机软件，它可以验证桥梁的结构设计和整体稳定性，并计算各种类型桥梁的内力。

全焊接

卢浦大桥用全焊接方式取代了传统的螺栓连接方式，在现代桥梁建设史上，其难度为空。卢浦大桥使用的S355N钢是一种价格昂贵、强度大、易焊接的钢材。可以最大限度的使两根巨大的钢拱肋之间的对接焊缝错位小于1mm，以至于连一只蚂蚁都爬不进去。

安装安全带

桥梁专家专门为卢浦大桥安装了“安全带”，使桥梁的钢板在950年百年一遇地震的震动下不会开裂，钢筋不会被拉断。即使在3280年发生千载难逢的地震，它也有足够的变形能力支撑，在强烈的震动下可以左右摇晃，但绝不会倒塌。此外，两个3米长的粘滞阻尼器被放置在桥梁的两个中间梁上。一旦桥梁发生剧烈振动，这个装置就能产生很大的阻尼力，起到缓冲作用，立刻“拉”桥，防止两侧桥面与中间桥体发生碰撞和剧烈振动。这是世界上第一次在如此巨大的钢结构拱桥上使用阻尼器。

挡风板

为了减少河流风浪通过桥拱引起的涡激共振，他们给桥“涂”了一层“润滑油”——挡风板，并在桥拱上设置了几个建筑膜结构来“传导强风”。卢浦大桥将能够对抗12级强风的正面袭击。由于国外大型拱桥采用“空腹式”清除强风，不存在涡激共振问题，所以这种方法也是世界首创。

10“世界上最好的”

卢浦大桥的建设涉及桥梁建设的各个方面，在一些设计和施工中是独一无二的。这是这座桥创造的10个“世界上最好的”。

1.世界上跨度最大的钢箱拱桥跨度为550米，比美国原西弗吉尼亚大桥长32米。

2.世界上第一座箱形拱结构的超大型拱桥，主拱截面高达9米，宽5米，是世界上最大的主拱截面；

3.世界上第一座采用焊接技术连接的除合拢接头一端外的大型钢拱桥。现场焊缝总长超过4万米，焊接长度接近上海内环高架总长度。

4.拱桥施工过程中，单个构件的吊装重量达到了世界最高，达到860吨，河中拱肋最大吊装重量为480吨，也是世界最高；

5.该桥的施工综合了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同桥梁的设计和施工技术。是目前世界上在建单桥施工中施工技术最多、最复杂的桥梁；

6.整个主桥结构用钢量3.5万吨以上，相当于3艘7.4万吨级船舶的用钢量，是目前世界上最大的单拱桥用钢量；

7.整个主桥施工期用钢量达到11000多吨，是世界上单拱桥施工用钢量最大的；

8.该桥施工中使用的16根水平系索是世界上拱桥中长度最长、直径最厚、重量最重、抗拉吨位最大的水平索。

9.现场钢板焊接厚度100 mm，是全球钢结构桥梁施工中最大的现场钢板焊接厚度；

10.桥梁施工过程中使用了许多大型机械设备和大型临时施工设备，是世界上最大的单桥施工。

上海卢浦大桥是黄浦江上第一座全钢拱桥，也是世界第二大跨度钢拱桥。设计技术高，施工精度严格，施工难度大，闻所未闻。它标志着中国现代桥梁建设技术的重大突破，也使中国桥梁建设水平跃上了一个新的台阶。

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