我国自主研制大型客机C919首飞成功—— 在蓝天上

▲图左为C919大型客机项目气动设计负责人、布局设计负责人、外形设计负责人陈、低速气动设计负责人陆。中国经济网记者马丹照片

▲图左为C919大型客机机长蔡骏和试飞员吴昕。我们的记者李志国照片

C919大型客机模型舱。中国经济网记者马丹照片

2017年5月5日将是中国航空公司历史上值得永远铭记的一天空。这一天，中国制造的大型飞机成功进行了首次飞行。这也意味着被波音和空垄断的民航空市场欢迎中国玩家。从此，拥有巨大市场却只能看着别人赚大钱的中国人，终于有资格发出自己的声音:天堂空，我们来了。

5月5日14时许，中国自主研发的C919大型客机在上海浦东机场跑道上高速滑行，然后上升空直冲蓝天。

“C919的首飞成功，对COMAC乃至整个充满活力的中国商业航空空行业来说，都是一个巨大的成就。”霍尼韦尔航空空航天集团亚太区总裁林世伟评论道。

探索新的商业模式

C919是我国继“云10”之后自主设计的第二架大型民用飞机。客机以“C919”命名，寓意深刻。在世界民航空制造巨头中，空空客以英文字母“A”开头，波音是“B”。现在，COMAC希望加入竞争，与空客户和波音形成三方对抗。“C”象征中国，也是COMAC的首字母。

全球航空空产品制造商、C919核心部件供应商之一霍尼韦尔公司技术事业部副总裁兼中国区总经理罗文忠表示:“飞机的350万个零部件可以集成成几十万个模块。如何把这些东西放在一起，无缝连接，完美展现飞机的性能，这本身就是技术。”

COMAC上海飞机设计研究院副院长、C919飞机项目执行董事韩克岑介绍，经过40年的发展，民用飞机制造业探索出了一套“主制造商-供应商”的飞机发展模式。COMAC采购合同部主任张红光表示,“主供模式”是目前世界各大飞机制造商采用的主流模式，即共同分担整个项目的风险和利润，有利于整个项目风险的控制和分摊。

C919机体部件主要由国内供应商制造，包括天线罩、机头、机身、机翼等。对于发动机和主要机载系统，要求国外供应商与国内相关企业进行合资或合作，以增加国内产品的比例。在C919飞机制造产业链中，COMAC与多家供应商形成了“生命共同体”，成立了16家合资企业。这一商业模式创新标志着我国商用飞机研发理念的深刻变革，原有的“自主研发”和“国际合作”理念有了新的突破。

航空空新的工业机会

C919的飞行试验工程师马飞告诉记者，传统的机头由6个挡风玻璃组成，包括2个前挡风玻璃和4个侧挡风玻璃。C919的机头只有4个挡风玻璃，更加流线型，可以减少阻力，节省燃油，开阔飞行员视野。驾驶舱内有4个大屏幕LED显示屏，操作杆可触及，人性化设计方便两人同时操作而不冲突，综合航电技术的应用可以最大限度地减轻飞行员的负担，提高飞机的导航性能。

工程师党亚宾告诉记者，C919客机的窗户设计得比较大，可以让乘客有更广阔的视野；照明系统可分为欢迎模式、用餐模式、关闭模式等。，让乘客可以随时享受个人服务...

除了这些有形的创新，关键技术的突破无处不在。上海飞机设计研究院气动设计负责人张淼告诉记者，C919飞机是国内首个完全自主设计的超临界翼型。设计研究院总空气动力部超临界翼型设计研究组前后设计了约600个机翼、150个小翼和400多个带悬挂/发动机短舱的一体化机翼。通过大量实践，最终确定了集成化和弱冲击波的先进设计理念。目前，机翼的气动特性优于竞争对手的飞机。

据统计，开发商共规划了102个重点技术研究项目；先进材料首次大规模应用于国产民用飞机。第三代铝锂合金材料和先进复合材料在C919机体结构中的消耗分别达到8.8%和12%...22个省市、200多家企业、36所高校和数十万工业人员参与了研发。包括宝武在内的16家材料制造商和54家标准件制造商已成为大型客机项目的供应商或潜在供应商...C919促进了中国工业技术进步

COMAC董事长金壮龙表示，C919首架飞机机头、前机身、中机身、中翼、中后机身由AVIC西飞公司、程菲民机公司、沈飞民机公司、红都航空公司等国内航空空工业企业制造，推动了民机产业链中国有资产、民营资本、外资的融合发展。

开拓新的民航市场

云10副总设计师、C919专家组成员程时不时表示:“60年代国外有人说中国是没有翅膀的鹰，主要是民航空落后。”“在未来，我们的飞机将飞往全世界。C919不是一个人的作品，而是体现整个中华民族力量的作品。”

COMAC C919大型客机专家咨询组成员吴醒世表示，首飞成功后，C919将进入高强度、高密度试飞阶段，确保按时取得适航证，获得上市通行证；也要做好量产准备，做好客服的各种准备；最后，通过高效安全的飞行记录进入市场并站稳脚跟还有很长的路要走。

目前，国内外C919大型客机用户23家，总订单数570架。这是市场对C919最好的肯定。

如果你想在波音和空客户的激烈竞争下获得一席之地，你必须生产出最好的产品。马飞说，C919大型客机是我国第一架按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，基本混流布局158架，经济舱布局168架，高密度布局174架，标准航程4075公里，增加航程5555公里。

“经过9年的努力，C919具有‘更安全、更经济、更舒适、更环保’的特点。”马飞表示，C919客舱空可以为航空公司空公司提供更多的布局选择，为乘客提供更好的乘坐体验。后续可以开发延伸、缩短、延伸、货运、官方等系列产品。

霍尼韦尔航空空航天集团亚太地区飞机制造与设备合作副总裁罗玲告诉记者:“我们非常欣慰地看到C919的首次成功飞行，看到数千家航空公司的奉献和辛勤工作所取得的丰硕成果空。我们期待继续支持COMAC，继续书写华航的辉煌空”