港珠澳跨海大桥8大关键技术

港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。全桥全长约56km，总投资约1051亿人民币。

港珠澳大桥有以下3个特点：

1、高标准、HSE高要求，120年设计使用寿命。

2、大型化、工厂化、标准化、装配化。

3、建成世界级跨海通道，成为地标性建筑。

技术标准：

（1）公路等级：高速公路

（2）设计速度：海中桥梁设计速度为100km/h

（3）行车道数：双向六车道

（4）设计寿命：120 年

（5）设计荷载：公路－Ⅰ级提高25%

技术规范：

（1）《港珠澳大桥设计指导准则》

（2）《港珠澳大桥桥梁设计手册》

（3） 国内外有关的最高标准、规范

施工规范：

（1）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程专用技术标准和要求》

（2）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工及质量验收标准》

（3） 国内外有关的最新标准、规范

一、非通航孔桥钢管复合桩施工关键技术

1、复合桩钢管保障120年使用寿命的施工措施：

①采用高性能防腐涂层;

②牺牲阳极阴极保护系统。

2、钢管插打精度保证措施：

采用我局自行研发的全自动多向调节导向架，保证平面位置：50mm以内，垂直度：1/250以内。

3、在有孤石、探头石及倾斜岩面情况下进行钢管插打及钻孔施工。

牺牲阳极阴极保护

防腐涂装

二、承台+底节墩身整体快速施工工艺

承台+底节墩身整体快速预制工艺流程

三、承台+底节墩身预制施工关键技术

1、全自动液压模板系统：

实现承台及底节墩身一次浇注成型。

2、钢筋分块绑扎、整体快速安装成型技术；

3、C50海工大体积混凝土一次浇注，并确保承台、墩身无裂纹技术；

4、浪溅区以下墩身外层钢筋采用不锈钢筋。

四、埋置式承台安装关键技术

1、采用新型、装配式钢套箱围堰施工

①围堰的作用：有效的保证了承台预留孔混凝土在施工养护期间免受海洋环境下潮汐、波浪力等荷载的反复作用，确保预留孔混凝土的质量。

②围堰的最大特点：围堰采用特殊结构形式，使围堰能在承受径向荷载同时、在径向仍具有一定弹性。围堰既可采用分块安装施工，也可采用整体安装施工；以适用恶劣的海上施工环境。

2、在恶劣的环境下实现承台及底节墩身的精确安装：

在桩头设置可调装置实现承台平面偏差在±10mm以内；竖向高差在±10mm以内。

五、组合梁整孔制造新工艺

1、钢槽梁厂内组拼

钢槽梁板单元制造

钢槽梁组拼

钢槽梁喷涂

钢槽梁线形监控

2、组合梁组合

桥面板预制

桥面板存放

组合梁整孔组合

组合梁桥面板湿接缝浇注

六、组合梁施工关键技术

1、钢槽梁板单元机械化、自动化生产技术：

采用板肋专用组装机、门式多电极焊接专机、横隔板焊接机器人等机械化、自动化设备生产加工板单元，对板单元质量有更好的保证。

2、钢槽梁整孔拼接技术：

通过采用“板单元制作→制造分段制作→制造分段接长→预拼装”的施工方案，实现了钢槽梁整孔制作技术。

3、总拼自动化焊接控制技术:

①腹板立位对接数字化焊接机器人技术;

②无盲区自动小车焊接技术，焊枪可旋转270°。

4、无损伤制造技术：

钢槽梁总拼制造时，通过设置卡具、临时工装、顶推装置等自约束与它约束相结合的措施，实现了钢槽梁总拼场地真正意义上的“无马”制造，从而避免了码板对母材的损伤，提高了工作效率。

5、焊接数字化群控技术：

需要采用手工半自动焊工艺时，采用焊接数字化群控技术，对焊接过程的电流、电压及焊接速度有效控制。能实现对施焊电流、电压、施焊速度等参数实现在线监控，确保焊接质量的可控性、可追溯性。

6、钢槽梁组拼线形控制技术：

①根据钢槽梁的制造线形设计制作钢槽梁总拼胎架，在总拼胎架周边设置“三纵一横”的测量塔及测量水准点，形成钢槽梁线形控制测量网，确保钢槽梁的制造线形。

②立体阶梯推进式总拼,并制定相应的焊接变形控制技术，减小钢槽梁制造过程中焊接变形对线形的影响。

钢槽梁线形控制技术

7、钢槽梁整孔涂装技术：

制作合理的工艺流程，事组合梁钢梁在每道程序中快速有效的进行完毕。

8、组合梁海工C60混凝土桥面板的预制技术：

桥面板采用环氧钢筋，桥面板制造精度要求高(mm)：

板厚(0，+4);

板长、宽:±4;对角线高差:±5；

板底平整度:±1;

侧向弯曲矢度：＜5。

桥面板钢筋绑扎

桥面板钢筋整体吊运

桥面板浇注

9、钢槽梁采用集束式剪力钉与桥面板组合技术：

试验目的：

①保证橡胶条120年使用要求及压缩量达到40%；

②合适选择填充材料及施工工艺；

③确定填充料操作方法，检验填充料与桥面板间的密实性。

桥面板预留孔钢筋复杂

采用普通砂浆、环氧砂浆、灌浆料、结构胶试验。

粘贴橡胶条、涂抹填充料

试块吊装

灌注水泥浆

钻孔取芯芯样

10、组合梁在组合台座上组合时的线性控制技术：采用四点支撑调节进行线形调整。

11、组合梁整联拼接技术：

①为改善负弯矩区受力，负弯矩区桥面板采用滞后结合与支点升降法拼接组合梁。

②钢槽梁预留配切余量，根据测试数据在桥位进行钢槽梁现场配切。

七、九洲航道桥上塔柱整体吊装关键技术

1、上塔柱在+122m的航空限高条件下快速安装施工技术：

通过采用双扒杆浮吊，对上塔柱进行抬吊来保证限高满足要求。

2、上塔柱空中转体及转体到位的限位技术；

通过在塔柱上设置提升旋转装置来实现塔柱的转体与限位；

3、上塔柱精确微调技术。

上塔柱整体吊装

上塔柱海上运输

八、九洲航道桥大节段施工关键技术

1、确保九洲航道正常运营条件下主梁架设：

2、钢塔异形条件下，斜拉桥斜拉索挂设技术、调索技术；

3、大节段桥位施工线性控制技术：

4、主桥合龙技术。

来源：豆丁施工