卡52 卡52性能特色多，价格也不贵，为何仍不敌阿帕奇，屡次丢掉生意？

如果说俄罗斯的Ka-52直升机，很多人可能会惊叹。这款直升机有很多特点，很多独特的设计，价格也不贵。可惜出口不理想。很多国家对美制阿帕奇还是比较感兴趣的，对Ka-52持比较犹豫的态度。比如埃及在引进Ka-52的同时也在引进美国阿帕奇。

卡片52

为什么这款直升机尽管在性能和价格上有优势，却屡屡失去业务，还输给了Apache？如果有原因的话，原因可能有点复杂。一方面，国际军售不是简单的商业关系，只要性能好，价格便宜。如果把很多因素都考虑进去，事情可能就不一定了。比如埃及利用美国军事援助资金购买阿帕奇直升机。

另一方面，Ka-52直升机也存在一些问题。在很多人眼里，Ka-52直升机的设计确实有很多特点。不幸的是，优点有时会变成缺点。两轴普通转子的设计相当堪忧。主要是这个设计有先天缺陷。在某些情况下，旋翼可能会相互碰撞，导致飞机坠毁。这个问题是同轴双转子技术没有得到广泛应用的主要原因。

航空电子设备还不错

卡52采用的平行双座设计也是一个问题。传统武装直升机采用串联双座设计，各有利弊，但后者显然已经成为现代直升机设计的主流，很多国家可能不会接受这样的设计方案。

原来为了提高飞行员的生存能力，特意采用了弹射座椅设计。可惜这个设计也成了诟病的地方。也许很多人会奇怪，为什么52卡让飞行员弹射座椅设计不受欢迎。

机头雷达

仔细研究就会发现，现代武装直升机除了卡52之外，没有一架采用弹射座椅设计，即使卡52已经存在多年，也没有人模仿过。

直接飞行的寿命取决于主旋翼，它位于直升机的正上方。和战斗机弹射座椅差不多，根本用不上。如果弹射时飞行员侧身弹射以避开主旋翼，思路是好的，但其侧面不能保证安全。毕竟直升机主要是超低空公司活动，周边环境相当复杂。

挂上反舰导弹

为了解决这个问题，卡52采用了一种新的设计，先把转子炸飞，再把飞行员弹射出去。似乎找到了解决办法，但也带来了新的问题，主要是因为炸毁旋翼的过程需要一定的时间，虽然时间不是很长，但对飞行员逃生的影响很大。

更麻烦的是整个逃生系统过于复杂，任何一个部分的任何问题都可能是无法承受的后果，尤其是可靠性问题。一旦失败，那就很头疼了。

卡片52

因为问题实在太多，且不说海外客户犹豫不决，就连俄军自己也决定同时列出两架直升机。可见，没有什么是完美的。卡52虽然有很多创新，但也有很多缺点。