歼6 兵器营｜靠实力活成“别人家孩子”的歼6

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歼6在中国空军事发展史上占有极其重要的地位。服役50多年，成绩斐然，被称为“机器万岁”，也是军迷口中的“六爷”。

作为应急机型，MIG17的影子从外观上就可以看得很清楚。它的中文名是J-5。

但它的起源并没有那么引人注目——它只是苏联为了尽快填补与美国的差距而开发的一种过度模式空。没有，很快就被更先进的MIG21取代了。

但传入中国后，不被亲生父母喜欢的孩子变成了“别人家的孩子”。年轻的中国空军队利用何叔叔的反斯大林运动将其引入，开启了长达半个多世纪的“开放生活”。

歼6原型机，代号东风103，显示垂尾伞斗没有上移。

其实歼6并不完美，发动机也有缺陷。歼6最明显的外观特征是没有机头，有一个“黑洞”。隐藏在进气口深处的涡轮喷气-6发动机因涡轮轴断裂而造成了许多灾难。巴基斯坦是第一个使用出口版歼6的国家，曾经因为断轴失去了一名非常有能力的飞行员。

歼6的进气口是机头进气口，结构简单，但不能装雷达。中国对此进行了改进，在进气口安装了整流锥和小型雷达。

歼6国产涡喷6发动机

但它结构简单，机动性好，可以超音速飞行，对于当时刚开始军事建设，以国土防御空为主要作战任务的中国来说，是一款非常实用的机型，能够很好地适应国土防御空的“诱敌深入”的战略需求。

从战绩来看，歼6堪称完美。同年歼6战斗机被暂停使用。从1964年到1968年，我们的飞行员驾驶歼6战斗机，创造了击落近20架美国战斗机且零伤亡的令人印象深刻的记录。

J-6记录表

更经典的是，在越战期间，歼6遭遇了美国F4幽灵战斗机。作为标准的第二代飞机，F4在机载设备、机载武器和射程上明显优于歼6。但歼6利用自身转弯半径小、转弯速度快、高亚音速时水平飞行速度高的优势，找出时间差，果断开火，迅速飞离战斗空域，创造了“短、平、快”的经典。

F4是典型的性能优异的第二代飞机，目前仍在很多国家服役空。图为日本空自行F4J战斗机。

至于歼6的弹载小、航程短、机载设备过于简陋等缺点，弥补了性能的不足——歼6前后生产的飞机多达5205架！除了满足自用需求，还承担外援和出口任务，堪称中国第一代“赚钱”。

作为出口车型，卖给了埃及的J-6飞越金字塔空。

援助巴基斯坦的歼6是中巴友谊的见证，可以看做是机翼下悬挂的空空导弹。

那么问题来了:你知道中巴友谊为什么这么深厚吗？

答案是:都是真刀真枪做的！

1965年，中国向巴基斯坦兄弟提供了当时能生产的最好的歼6战斗机，然后陆续交付了253架。歼6在印巴战争中表现出色。1971年第三次印巴战争时，巴基斯坦空利用歼6惊人的低空机动性和大过载设计，迅速占据了强大的阵地，在距离印度空陆军苏7约600米的地方发射了一枚“响尾蛇”导弹，于是这一枚就尴尬得多，跑了。可以说，现在巴基斯坦战斗机主力的高级军官都是从歼6的顶层飞出来的。