上海中国航海博物馆 中国航海博物馆

中国航海博物馆是我国首个经国务院批准设立的国家级博物馆，位于上海浦东临港新城。占地面积24830平方米，建筑总面积46434平方米。2006年1月20日在临港新城滴水湖中国航海博物馆工程奠基仪式，2010年7月5日全面建成开放。历时4年建成的上海中国航海博物馆，不仅将展示中国的航海文化与海上辉煌，也将成为建设上海国际航运中心的标志之一。 远远望去，云端下展现出的博物馆的尖顶，仿若滴水湖中盛开的莲花花瓣，一时间竟想起“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头”的句子。 蓝天白云下，那造型独特的建筑总是会勾起人的向往，想要触摸那些渐行渐远的历史，想要探寻西方古老文明的遗迹，想要追寻中西方文化的起源，想要窥探上个世纪西方贵族的生活方式。 一个冬日午后，在银杏叶飘零和单瓣月季花盛开的交融中，我循着洁净且布满花纹的石板路，去品读那神奇建筑物里的故事。 以下这些帆船的故事你知道吗？如果不知道，请听我细细道来。 “胜利号”风帆战舰于1759年在英国朴茨茅斯港海军船厂开始建造，1765年建成服役。第一次参战即俘获法国海军“独立兽角”号巡航舰，1805年作为纳尔逊勋爵指挥的英国舰队旗舰，参加了特拉法尔加海战，一举击败了由拿破仑率领的法国、西班牙联合舰队，确立了英国作为海上强国的霸主地位。至今仍停放于朴茨茅斯军港2号船坞，作为英国皇家海军名誉旗舰和博物馆供人瞻仰。舰长69.3米，宽15.8米，排水量2162吨，船员850人。 “慷慨”号武装商船系英国皇家海军武装商船，1784年建成，在威廉·布莱的指挥下被派遣到太平洋去采集面包树并将之运送到西印度的英国领地，但没有完成任务。1790年烧毁。长27.69米。宽7.42米。排水量220吨。 “泰坦尼克”号。邮船，1911年英国制造，是当时最大的远洋客船。1912年4月15日首航纽约途中不幸于北大西洋撞上冰山后沉没，1522名乘员罹难。船长269.06米，宽28.19米，吃水10.54米，排水量52310吨，航速21节，载客定员2233人。比例1：100 “天池”号沿海客货轮，1984年天津新港船厂建造。船长128米，宽17米，吃水5.8米，排水量5492吨，航速16节，载客定员1098人。比例1：50 “小石口”号，滚装船，原属上海远洋运输公司，1979年在日本建造。船长146.55米。宽22.6米，满载吃水6.8米，排水量7374吨，主机功率6985千瓦，航速14节。比例1：100 “奋进”号帆船，三桅帆船。詹姆斯·库克船长在1768年～1771年探索太平洋时的座舰。随后的四年，“奋进”号一直停泊在英国皇家海军的福克兰群岛，直至1775年出售给一间私人公司。美国独立战争期间，“奋进”号被召回用作军事运输，1778年于罗德岛州附近沉没。船长32米，宽8.92米，排水量368吨。比例1：60 “瓦萨”号风帆战舰是瑞典国王古斯塔夫二世于1626年到1628年间建造的一艘军舰。由于国王急于将“瓦萨”号编入波罗的海舰队备战且有严重的结构缺陷，1628年8月10日，该舰从建造地扬帆起航，但在航行了不到1海里后便倾覆沉没，1961年被打捞出水，1987年被移往斯德哥尔摩的瓦萨沉船博物馆展出。船身长69米，宽11.7米，吃水4.8米。比例1：48 西班牙盖伦帆船。15世纪至17世纪末所用的一种大型三桅帆船，通常有两层或更多的甲板，被西班牙多用做商船或战舰。比例1：90 广船，是中国古代广东、海南沿海使用的一种尖首尖底船型，是中国“四大船型”之一。其特点是首尖体长，结构坚固，有较好的试航性能，同福船一样，也可作为远洋运输船和战船使用。 “沙船”是用于中国古代水上运输的一种平底船型，是中国“四大船型”之一。因其船底平直无龙骨，试于在水浅多沙滩的我国北方海区和内河水域航行，故被称之为沙船。 “地球”号深海钻探船，日本建造。其钻头可以配合海沟裂缝钻达海底7公里进入地幔，对于安放地震侦测器和收集地震成因资料有莫大帮助，同时还能勘探海底资源。船长210米，宽38米，吃水16.2米，航速12节。 “新海龙”号，耙吸式挖泥船，荷兰IHC公司设计建造，2002年服役，是目前世界上最大、自动化程度最高的大型自航耙吸式挖泥船。最大舱容12880立方米，可挖水深35-45米，满载挖泥时间52分钟，该船于2004年投入上海洋山深水港工程建设。船长152米，宽27米，深11米，航速16.8节。 “小鹰级地效翼艇”20世纪70年代苏联建造。地效翼艇在航行时离开水面0.3至0.8米，不受水的阻力，大幅提升航行速度。长58米，翼展31.5米，航速216节。