兰州BRT快速公交怎一个 “乱”字了得

BRT车队人员自己动手“维修”马路

BRT专用道上的护栏早已消失

BRT站台上的护栏“东倒西歪

中国兰州网4月10日消息 在兰州，用一块钱或刷一次IC卡坐公交车最远能走到哪里？很多人会告诉你：“能从刘家堡广场一直坐到五泉广场、火车站或者华联超市。”这就是兰州首条快速公交专线(BRT)带给市民的方便、快捷。2012年12月28日，在经过3年多的建设后，刘家堡至兰州西站的兰州首条快速公交专线正式开通试运行。豪华车辆、专用车道、快捷舒适、与其他公交线路无缝换乘…………BRT的各种优势，让市民真正体验到了出行便捷。如今，兰州BRT快速公交已开通运营2年多时间，这条被称为“路面上的地铁”的运营状况又是如何呢？记者在采访中发现，兰州BRT在大大方便沿线群众出行的同时，路面坑洼不平、护栏破坏严重、专用道被占用、行人乱穿马路等乱象却时时上演，直接影响着兰州BRT线路的安全运营。

现状一：快速公交专用车道“千疮百孔”

4月7日上午9时，BRT车队队长彭正军与几名BRT驾驶员一起，乘坐一台BRT公交车，拉着十几袋沥青碎渣、铁锹等设备，从刘家堡车场出发驶往敦煌路，沿途对BRT专用车道上路面破损位置进行修补。在敦煌路上，这样的修补已进行了三次。BRT车队党支部书记陈艳告诉记者，从去年下半年开始，敦煌路路面破损日益严重，为了确保车辆的平稳行驶，BRT车队只得自己动手“维修”。

“我们经常上市政工地，把人家修路剩下的沥青碎渣买回来自己垫路面，去年8月到现在，光垫路面就垫了20多次，去年底开始几乎每个月都要垫四五回，今年清明节前一次垫了50多个坑槽。”彭正军说。

记者沿着敦煌路一路向北，一路上发现BRT专用车道已是“千疮百孔”。在兰州四中站附近，马路中央的BRT车道上，十几公分深的大坑一个连着一个，每有公交车经过，车内一阵剧烈的颠簸。记者发现，从西站十字到七里河黄河桥南，不到一公里的BRT专用道上，这样的大坑就有十余处。

此外，由于公交车经年累月的停靠，中央岛式车站两侧的道牙下方，路面被压出两道细细深深的坑槽。公交车进站时，车体就会出现倾斜，原本齐高的车门踏板已大大低出车站地板，乘客上下车的便捷程度大不如初。

“路面坑洼不平，伤害最大的就是BRT车辆。”彭正军说，BRT公交车全部为一级踏板车辆，底盘低，减震系统软。路面状况差，车辆运行颠簸，很容易损坏车辆重要部件。其中，车队每天都要为三四辆BRT车辆更换被损坏的高度阀。

现状二：BRT车站两侧护栏不同程度受损

记者还注意到，除了路面坑洼不平，BRT专用车道的护栏也遭到严重破坏。

从西站十字站开始，用来隔离BRT专用车道与普通车道的护栏，大多已经东倒西歪，每道护栏两侧都有一段已经“消失”。在敦煌路与光华街十字附近，BRT站台东侧的两段护栏被撞断后，扔在站台前的标志牌下，与破损的护栏堆放在一起的，还有半截小汽车的前保险杠。

在曦华园门口到七里河黄河桥南站之间的路段上，近百米长的BRT专用道的护栏早已消失不见，碎石裸露的路面上，只剩下栽在路基上的护栏根部的铁皮。

而在七里河黄河桥北到安宁医药公司之间的路段，护栏被破坏的情况同样随处可见。

“几乎没有一处是完好的。”彭正军告诉记者，现如今，BRT全线9公里长的路段上，每个车站两侧的护栏都遭到了不同程度的破坏。

“曦华园门口的护栏去年8月被撞得只剩3截，到年底就全撞没了，到现在也没人补装。”一位BRT公交司机告诉记者，BRT运营之初，沿线护栏被破坏后还能及时补装，但从去年下半年开始，破损的护栏就再也没人管过。

现状三：社会车辆随意在BRT专用车道上逆行

4月7日上午，七里河敦煌路上车水马龙，一辆辆天蓝色的BRT公交车不断从西站十字站驶出，一路向北驶去。此时，一辆红色三马子突然从BRT专用车的道护栏旁强行挤过去，由北向南逆行驶进BRT车道，几辆正常行驶的BRT公交车不得不紧急刹车避让。

“这样危险的一幕几乎每天都会发生。”BRT车队党支部书记陈艳说。

记者在采访时也发现，许多社会车辆占用BRT专用道的情况时有发生，在道路狭窄的培黎广场以东路段，占道情况尤其严重，甚至在路面宽敞的安宁西路，也有部分社会车辆随意占用BRT专用道。在安宁西路省消防总队门口，记者采访在此执勤的交警时，短短几分钟时间内，就先后有两辆小汽车在BRT专用道上呼啸而过，而前方的路口处，单向5车道上等待红灯的车辆，每个车道上只有三四辆。

除此之外，行人乱穿马路也给BRT公交车安全运营带来安全隐患。记者在西北师大、政法学院等车站附近看到，尽管这里的地下通道在BRT运营之初就已使用，但时至今日仍不时有行人横穿马路进出车站。而在培黎广场站，这里的过街天桥在去年也已投用，但由于此前设置的斑马线仍未取消，不少市民还在横穿马路。

疑问一：BRT沿线的道路设施维护谁来管？

那么，BRT车道路面坑洼、护栏损坏严重，应该由谁负责维护？

记者从兰州市政工程管理处了解到，去年10月底，建设方亚行办将BRT线路敦煌路段移交至该处，但目前还在一年的保修期内，道路设施维护仍由亚行办负责。

随后，这一说法也得到亚行办的印证。亚行办工程部部长刘海军告诉记者，受天桥及其他附属设施继续建设等多重因素影响，尽管BRT早在2012年末就开始运营，但全线的验收及管理移交较为滞后。

据了解，兰州BRT线路分布在安宁和七里河两个区，其中安宁段(即从刘家堡至七里河黄河大桥的安宁东西路)、七里河段(即敦煌路)的路面及路灯等设施，分别于去年4月14日和10月22日通过竣工验收，移交至兰州市政工程管理处，但目前确实处于一年的保修期内。

刘海军告诉记者，敦煌路BRT专用道的坑槽、破损主要发生在去年下半年，亚行办也已经注意到这一问题，但因为去年兰州的冬防措施极为严格，加之冬季无法施工，因此路面维修暂未进行。目前，随着冬防期结束，加之天气持续转暖，亚行办已做好准备，近期将安排人力物力对敦煌路的路面进行修补。

同时，刘海军也告诉记者，亚行办此前已将护栏的移交事项报批安宁区政府，责任也会明确，届时安宁段的护栏会很快维修。但敦煌路段的护栏移交哪个部门管理，目前还没有确定。

疑问二：BRT公交专用车道能否“专用”？

道路硬件设施确定即将维护，固然能让BRT公交车舒适行驶，但行人乱穿马路，社会车辆占道行驶又应该由谁来规范呢？

据了解，横穿马路这种“中国式过马路”的现象让交警部门也非常头痛，在BRT车道沿线，这样的状况尤其难以管理。

“BRT车站在马路中央，虽然进出车站的人行天桥、地下通道比较完备，但对很多老人来说，这样的过街方式并不方便，加上部分地下通道的电梯只在高峰期才启用，许多人更不愿意通过天桥、地道通行了。”一位交警告诉记者，BRT线路培黎广场以东的路段，由于路面本身较窄，在高峰期社会车辆占道的现象的确比较突出，但敦煌路、安宁东路部分路段本身就很狭窄，早晚高峰期车流量极大，如果严格禁止社会车辆使用BRT专用道，肯定会出现拥堵，社会车辆占道行驶也是迫不得已，交警部门在执勤过程中有时也会在没有BRT公交车通行的情况下，主动指挥车辆借用BRT专用道，尽快疏散车流。

据了解，BRT公交沿线的红绿灯、高清探头等交通设施由亚行办同步建设，但到目前为止，这些设施仍然没有向交警部门移交，因此，在对社会车辆占道的管理，交警只能在现场执勤时发现一起处理一起。

刘海军告诉记者，BRT涉及到兰州智能交通建设，项目整体仍未完工，沿线的高清探头监控设施的确还未移交。

据了解，在BRT运营之初，兰州市就明确规定社会车辆占用BRT专用道将一次性罚款200元，但在监控不力的情况下，这一处罚措施影响有限。

彭正军告诉记者，事实上，自运营以来，安装在BRT公交车上的探头已无数次拍下社会车辆占道的画面，但让BRT车队困惑的是，由于无人管理，尽管这些视频一直都保存着，却不知该交给哪个部门去处理。

“希望相关部门能从道路、交通设施维护、通行秩序管理等方面，真正做好BRT线路的后期管理，让BRT最大限度地发挥作用。”亚行办一位负责人告诉记者，兰州BRT在建设过程中，亚行办就借鉴了国内其他城市的先进经验，制定了《兰州BRT线路专项管理办法》，并提交给相关部门，但一直未获回应。