大众凌渡会降价吗 13万元买“轿跑”，还是大众的，降价快3万的凌渡到底怎么样？

自称“宽体奢侈轿跑”的凌渡在2018年8月31日正式上市了2019款凌渡，此次凌渡中期改款在外观、配置方面都进行了部分改变。“轿跑”只是风格还是实力呢？它又能否胜任家用呢？

一、优势

1、价格优势；目前在全国范围内凌渡的优惠幅度在20%左右，相比较高的指导价来说实惠不少。

2、外观；此次中期改款仅在前脸、尾灯等细节处做了调整，颜值一直深受车友喜爱，而且2019款车型全系配备LED头灯、尾灯，这一点相比同级对手存在优势。

3、内饰质感；虽然2019款凌渡的内饰依然充满“大众味儿”，但质感相比思域等同级别对手有优势，做工、用料都比较细腻，包括拉丝质感饰板的采用，也应了那句话：“大众车比较高级”。

4、前排储物空间实用；尤其是前、后门板储物格的容积非常大，扶手箱容积也不错，总的来说，每个储物格都不是虚设，都很实用；不过储物空间数量还是存在不足。

5、腿部空间；其实凌渡的腿部空间只处于同级正常水平，以180cm乘客为例，后排腿部空间剩余一拳四指左右，但相比头部空间来说，凌渡的腿部空间已经不错了。

6、后排USB接口；后排配备了USB充电接口，本身就值得表扬，此外，USB接口不仅能充电还能连接音响，功能性得到进一步延伸，对于后排乘客来说很友好。

7、转向精准；抛开转向手感、反馈等方面不提，凌渡的转向精准度在同级车中比较优秀，不喜欢驾驶的朋友可能觉得累，但对于驾驶控来说，精准的转向是驾驶乐趣的基础。

8、变速箱表现出色；这台7速双离合变速箱十分聪明，逻辑清晰能懂得驾驶员的意图，而且动作果断，给驾驶员的感觉相当不错，除了不可避免的细微顿挫外，平顺性也值得表扬。

9、悬架调教；细小颠簸会被有效过滤掉，车内舒适性良好，而且过弯时支撑性较足，这种初段可以过滤颠簸，中后段阻尼能提供支撑的悬架调教还是比较适合凌渡的调性，后多连杆独立悬架也能给消费者传达积极的心理作用。

10、隔音降噪水平高；中低速行驶时，车内静谧性很好，基本听不到过多噪音， 80km/h以上时胎噪稍明显，高速巡航时也会不可避免的夹杂着发动机噪音，但整体隔音水平处于同级中上等水平，值得夸赞。

11、中段加速能力；除起步阶段外，从低速到中速到100km/h左右，高功率版车型动力表现都不俗，高速巡航超车时的动力储备也不比想象的差。

12、油耗低；1.4T车型百公里综合油耗完全可以控制在8L以内，甚至7L左右，加之高功率版不错的动力表现，整体油耗控制不错。

二、不足

1、方向盘；平底方向盘在造型上比较加分，毕竟凌渡强调“轿跑”属性；但低配车型没有配备真皮方向盘，而且方向盘握感一般，不是很丰满，这两点如果能提升一下就更好了。

2、前排储物空间数量不足；除了扶手箱、杯架、卡槽、门板储物格，还欠缺一个很重要的储物格不具备，那就是手机储物格，扶手箱内设有USB接口，但并没有合适的储物格放置手机。

3、头部空间局促；以180cm乘客为例，前排头部空间仅三指左右，而后排几乎没有余量，与同级对手相比处于中下等水平。

4、后排实用性；虽然后排配备三头枕，但地板中央凸起过高，而且纵向长度较窄，加上头部空间局促，成年人坐在后排中间座位简直是煎熬。

5、方向盘力度过轻；鉴于凌渡运动型车的定位，也许略沉的转向手感更适合它，但凌渡的转向力度过轻，甚至给人一种轻飘飘的感觉，而且反馈较少，驾驶起来比较轻松，但缺乏乐趣。

6、起步动力迟缓；D挡下，起步阶段动力输出不够敏捷，给驾驶员一种慢悠悠的感觉，也可以说这样更好驾驭，但我相信凌渡的准车主都是喜欢速度感的车主，他们也许更喜欢轻快的动力输出，好在除了起步阶段，其它阶段的加速能力值得肯定。

总结：凌渡内在如外，最具优势的地方就是驾驶感受，应该可以满足偏爱操控性的消费者；但对于家用来说，后排头部空间是软肋，好在隔音水平提升了整体乘坐舒适性。所以如果是小两口使用，又喜欢体验操控，那么凌渡比较适合。

更多热销车点评你可以找我的微信：这车到底怎么样