雅西高速隧道 揭秘！雅西高速13处危险路段！

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记者：孙璐

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雅西高速

大家都晓得噻?

但是雅西高速有13处地方要格外注意，

这个你晓得不？

快来了解一下！

众所周知，雅西、攀西高速坡长弯急、桥隧比高、危险性大、气候多变、路网单一，道路最高海拔达到2460余米，最低海拔200余米，高差达2200米；气候差异极大，夏季攀枝花地区地面温度可达60℃以上，冬季拖乌山路段降雪天气多达50余天，最低温度在零下20℃左右，路面积雪最深达到50余公分，每年有3至4个月的冬季管控期。

雅西高速交警特别提示13段危险长下坡路段分别为：

1

泥巴山隧道→荥经收费站

方向：西昌至雅安

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=3.99%，平均坡度i=2.56%

起止公里数：2005Km→1972Km+200m

海拔高差：715

连续坡长：32.8

2

麂子岗隧道→雅安南收费站

方向：西昌至雅安

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=4%，平均坡度i=2.46%

起止公里数：1963Km+100m→1950Km+600m

海拔高差：280

连续坡长：12.5

3

麂子岗隧道→荥经收费站

方向：雅安至西昌

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=3.9%，平均坡度i=2.52%

起止公里数：1963km+100m→1972km+300m

海拔高差：210

连续坡长：9.2

4

泥巴山隧道中段→汉源北收费站

方向：雅安至西昌

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=4%，平均坡度i=2.76%

起止公里数：2005Km→2031Km+180m

海拔高差：650

连续坡长：26.18

5

拖乌隧道→鸡公山隧道入口

方向：西昌至雅安

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=4.82%，平均坡度i=2.97%

起止公里数：2117Km+550m→2066Km+200m

海拔高差：1512

连续坡长：51.35

6

拖乌→彝海

方向：雅安至西昌

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=2.5%，平均坡度i=2.2%

起止公里数：2120Km→2134Km+500m

海拔高差：320

连续坡长：14.5

7

扯羊隧道出口→曹古

方向：雅安至西昌

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=4%，平均坡度i=3.38%

起止公里数：2142Km+900m→2147Km+900m

海拔高差：169

连续坡长：5

8

冕宁林里乡→冕宁石龙镇

方向：雅安至西昌

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=3.8%，平均坡度i=3%

起止公里数：2170Km→2182Km+400m

海拔高差：375

连续坡长：12.4

9

徐家梁子隧道→垭口收费站

方向：攀枝花至西昌

位置：攀西高速

坡度：最大坡度 i=4.974%平均坡度i=2.69%

起止公里数：2423Km+150m→2406Km+800m

海拔高差：410

连续坡长：16.35

10

徐家梁子隧道→攀枝花金沙江大桥

方向：西昌至攀枝花

位置：攀西高速

坡度：最大坡度 i=5%平均坡度i=2.75%

起止公里数：2423Km+530m→2440Km+610m

海拔高差：460

连续坡长：17.08

11

川滇交界→总发收费站

方向：昆明至攀枝花

位置：攀西高速

坡度：最大坡度 i=5%平均坡度i=2.34%

起止公里数：2502Km+300m→2464Km+400m

海拔高差：876

连续坡长：37.9

12

龙树湾隧道→金江收费站

方向：鱼塘至金江

位置：攀西高速

坡度：最大坡度 i=5%(涉及690米, 2452 Km+200m -2453 Km+390m )平均坡度i=2.05%

起止公里数：2455Km+700m→2442Km+200m

海拔高差：440

连续坡长：13.5

13

龙树湾隧道→总发收费站

方向：鱼塘至总发

位置：攀田高速

坡度：最大坡度 i=4.4%平均坡度i=2.3%

起止公里数：2455Km+700m→2464Km+400m

海拔高差：295

连续坡长：8.7

安全提示

开车行驶至长下坡路段时，长时间刹车会带来大量的热量，当热量到了一定程度时，就会出现热衰减，导致刹车失灵。

1

为避免一直踩刹车导致刹车热衰退，可以利用发动机制动来将车速控制在一个较低的范围内，即挂低速档。开自动挡的车型，可以切換手动模式保持在低档位，将车速控制在可控的范围内。

2

在下坡路段，严禁空档滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，尽量避免使用紧急制动；在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。

3

下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离保持安全车距。

4

在下坡加弯道路段，切不可猛踩刹车，应在进弯道前先踩刹车减速，变换车道前一定要提前打开转向灯，并通过后视镜观察车后情况。当前方出现事故时，后来的车辆应提前打开应急灯光，避免后车处置不及时而造成连环追尾。