广州的士起步价 广州的士调价 调整后起步价为前3公里12元

　　2018年5月10日，广州市发展改革委、广州市交通委员会联合发布了《广州市发展改革委广州市交通委员会关于优化调整巡游出租车运价的通知》。10日下午，广州市发展改革委、广州市交通委员会联合召开新闻发布会，对《广州市优化调整巡游出租车运价方案》(简称《方案》)进行解读。

　　巡游车司机收入低于道路运输行业平均值

　　目前，广州市现行巡游出租车运价及运价与气价联动机制是2011年11月制定实施的，至今已执行超过7年。

　　近几年来，随着经济社会的发展，巡游出租车市场环境、行业经营成本等因素发生了根本性的变化。

　　如2016年巡游车日均营运里程为394.53公里/车，比2014年的421.5公里/车下降6.4%，日均载客里程为257.86公里/车，比2014年301.95公里/车下降14.6%;里程利用率为65.36%，比2014年的71.64%下降8.7%;2016年司机驾驶员营运总收入为23876.41元/车·月比2014年的26779.62元/车·月下降10.84%，司机净收入为5208元/人·月，低于2016年广州市道路运输行业6675.59元/人·月21.98%。

　　巡游出租车驾驶员从业吸引力明显下降,从业人员流失现象日益加重,对加强巡游出租车管理、提升服务质量带来一定程度的影响,不利于行业的稳定和健康发展。

　　根据国家和省、市关于深化改革促进出租车行业健康发展的意见，着力解决好广州市巡游出租车运力不平衡不充分问题，经开展民意调查，听取市出租汽车协会、出租车经营企业和司机代表以及社会各级组织意见，在按规定开展行业成本监审部门审核基础上，提出了《方案》。

　　方案经过6次座谈会及2次专家论证会形成

　　根据《广州市依法行政条例》有关规定，从2016年6月以来，全市先后组织召开6次座谈会和2次专家论证会，并于2月6日组织召开价格听证会，广泛征求社会各界的意见。

　　意见主要集中在四方面：一是认可改革的必要性。二是调价幅度保持适中。三是司企收入分配方式有待改进。四是确保质价相符。

　　为吸纳上述意见和建议，根据成本监审及价格监测数据分析，对巡游车近年来行业情况判断如下：

　　一是运营数据呈现U字形曲线。2014-2016年，受到网约车冲击，行业运营数据全面下降，2016年底开始，随网约车新规出台，巡游车客流增加，整体运营情况有所改善。

　　二是驾驶员收入有所改善。根据成本监审结果，三年间驾驶员月均收入为5055元。2016年底以来，运营收入整体呈现上涨趋势，随着年票取消和燃料成本低位运行，总支出呈小幅下降趋势，驾驶员收入在2017年有所改善。

　　三是企业并未出现亏损。成本监审结果显示，三年间企业单车承包费每月平均收入为6541元，月均利润为1462元，2016年企业单车月均利润707元。

　　基于上述数据分析及综合平衡征求意见情况，广州市发改委、交委对听证方案的第三方案进行结构性微调，形成运价优化推荐方案。

　　调整后起步价为前3公里12元

　　优化调整后的巡游出租车运价包括基本运价和运价与燃料价格联动机制：

　　(一)基本运价：

　　调整起步价、起步里程、优化候时费、返空里程、增设夜间服务费。起步价12元/3公里;续租价2.6元/公里;候时费44元/小时;返空费实行阶梯附加，其中：15公里至25公里按续租价加收20%，25公里以上按续租价加收50%;夜间附加费(23时至次日5时)按续租价加收30%。

　　(二)运价与燃料价格联动机制：

　　联动机制调整为车用LPG零售价格每变动0.69元/升时，巡游车起步价相应变动1元，基准气价区间为3.51元/升至4.20元/升。运价与燃料价格联动机制由市发展改革委会同市交委发文执行，并在主流媒体和政府网站公告实施，不再另行召开价格听证会。

　　(三)运价改革前后的主要区别

　　1. 运价结构方面：一是起步价从10元/2.5公里调整为12元/3公里;二是候时费由26元/小时调整为44元/小时;三是返空费由原来35公里返空里程加收续租价50%调整为实行阶梯附加收费，其中，15公里至25公里按续租价加收20%，25公里以上按续租价加收50%;四是增设夜间服务费按续租价加收30%。

　　2. 运价与气价联动机制方面：

　　调整前基准气价区间为4.39元/升至5.21元/升。联动区间0.83元/升。

　　调整后基准气价区间为3.51元/升至4.20元/升。联动区间0.69元/升。

　　调整后乘客支出在原基础上增加4%

　　以运价调整前的客运需求数量保持不变为条件进行测算，优化调整巡游出租车运价结构后对社会各相关方的影响包括对乘客及出租车驾驶员的影响有：

　　对乘客的影响方面，调整起步价和起步里程，相当于在现运价基础上增加乘客支出4%左右;调整候时费，相当于在现运价基础上增加乘客支出3%左右;优化返空里程仅对8%左右乘客支出产生影响;增设夜间服务费将对20%左右夜间出行的乘客支出产生影响。

　　而运价结构优化调整后收益全部归出租车驾驶员所有;各巡游出租车企业不参与这次调价收益分配，不得擅自提高承包费标准。