长江有多深 说南京长江大桥阻碍交通，你知道长江有多深吗？

南京长江大桥刚刚完成重修，主要改造了桥面和引桥，桥身和桥墩基本未变。因此，一通车就引发了老话题——南京长江大桥是否阻碍了长江航运，是否在50年的使用期内严重影响了上游经济？

这个话题之所以如此之热，根本原因在于大多数人对长江——尤其是中下游的长江有错误的想象。

长江下游水面宽阔，动辄以公里为单位，上图是南京幕府山俯瞰长江，岸线间距2公里。如此宽阔的水面，凭“直觉”说，怎么也得有几十米水深，足以支撑数万吨轮船。所以才会觉得南京长江大桥耽误了长江航运。

然而，回顾一下长江流域各水文站的数据，可以看到规律：

重庆北碚水文站最深处62米

湖北宜昌水文站最深处35米

湖南城陵矶26米。

总之，上游的确有几十米深的江段，但越往下游越浅。为什么会有这种现象呢？中学课本已经讲的很清楚了：

如图，武汉以下的长江落差极小，流速降低，泥沙非常容易淤积，结果就是接近入海口的地方，水深反而迅速下降。

上面这段文字指出，下游淤积严重，从照片所示的幕府山开始，都是严重淤积河段。

那么，到底南京以下的长江有多深呢？

2011年数据：人工维护的核心航道只有10米深，规划目标是12.5米。

长江口深水航道南北两侧可航水域开发：

目前的深水航道情况是，“D6灯浮到D12灯浮”航道底宽400米，设标宽度550米；“D12灯浮到D47灯浮”航道底宽350米，设标宽度500米，维护水深10米。根据规划，深水航道三期工程治理完毕后，届时航道水深将达到12.5米，形成全长约50海里、航道底宽350～400米，设标宽度500～550米的双向航道。

河道整治工程截面图是这样的……（横向比例要放大到几十倍）

实际上，12.5米的规划水深也很不够用，已经有人提出起码要挖到15米-18米。

但无论如何，以上数据说明，长江三角洲的航道水深长期以来不到10米。具体是多少呢？

数据显示，长江口自然水深6米，整治后7米。三层小楼（不带地基）扔到江心，会形成一个显著的小岛；成年长颈鹿站在江底，可以露头正常呼吸。

然后我们换算一下吨位，看看这个水深能容许什么级别的船舶通过。

关于船舶“超吃水”管理问题的思考：

大型船舶在人员配备、燃料消耗、运输效率等方面优势愈发明显，能够满足船舶运力需求。因此，长江航道上大吨位、深吃水船舶越来越多，3000吨及以上吨位、吃水5～7米的船舶非常普遍。

当然，吃水深度和吨位并非是完全的正比例关系，一般万吨轮有8米-9米的水深也凑合了。这在大海里不算什么，放到长江里……根本轮不到南京长江大桥来拦住它，长江口的泥沙就能搁浅。虽然在有南京长江大桥之前也有万吨轮开到中游的案例，但那是涨水期的冒险，并不是日常航运。对于1万吨以下的轮船来说，桅杆再高，一般也用不着24米、8层楼的空间。至少在21世纪清理长江深水航道之前，南京长江大桥并不是航运的障碍。

以上说的都是20世纪旧事，现在既然12.5米的深水航道开工，南京长江大桥的确开始是个麻烦了：

长江南京以下12.5米深水航道二期开工

2015年6月29日，被称为“长江深水高速”的长江南京以下12.5米深水航道二期工程正式开工建设，长江黄金水道建设掀开新篇章。

http://news.sohu.com/20150629/n415865289.shtml

工程建成后，5万吨级海轮可以从长江口直达南京港，10万吨级及以上海轮也可减载乘潮抵达。

用交通运输部政策研究室副主任徐成光的话说：

“长江南通至南京段，是深水航道贯通技术最为复杂的航道，但也是含金量最高的航道。”

但是……2015年开工，就算2016年完工，距离1967年南京长江大桥合拢也有49年了啊，距离确定设计方案更是已经有半个多世纪的时间。你怎么能要求新中国的第一代工程师考虑那么远呢？毕竟长江深水航道项目是一个比南京长江大桥要大十几倍的工程。

就算考虑到了未来的发展，以当时的国力，把大桥升高十几米，引桥增加几千米，消耗的资源又要耽误多少经济发展速度？如果每个工程都要求做到最好，基础设施建设就啥都没法干了，可以说所有重大工程都是长期意义上的“临时性工程”。2001年竣工的小浪底工程投资几百亿，拦沙设计年限也只有20-50年。

总而言之，南京长江大桥的24米通航高度，今天看来可能有所不足，但考虑到设计时间距今超过50年，还是一个比较恰当的选择。今天在一片“南京长江大桥误事”的喧嚣中，也有人冷静地考虑自然地理条件（只是很多人听不进去）：

专家称南京长江大桥水深不够才是航道真正瓶颈：

这位专家介绍：其实建桥与航运一直以来就是一个矛盾，长江大桥的兴建基本上都会“通了南北、阻了东西”，但在现有的大桥净空条件下，万吨级以上的海轮要在长江通行，关键还要看水深。

这名专家说，“目前南京至芜湖的水位只有6至7米，就算没有南京长江大桥，最多也只能保证3万吨级的空载海轮到达芜湖，但空载的话就算能够通行也没有意义；芜湖至武汉之间水深条件可以通行万吨级船队，但单船不行，武汉以上根本无所谓，水深无法适合万吨级以上的海轮。”

http://news.sina.com.cn/c/2006-05-11/02478890451s.shtml

(作者：马前卒）

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