涡扇18 涡扇-18的好消息，也许快到了

有关仿制俄制D-30KP2的涡扇-18发动机作为最近国产航发的热点，最近已经讨论了很多了。作为目前国产大飞机发动机自产型号里技术难度最低，进度最快，用途也最广的产品，大家对涡扇-18的进入自然最为期待。

▲ 试飞的消息一晃已经5年了……

施佬最近也已经连说带写聊了不少关于涡扇-18的事情了，而涡扇-18早年的一些情况，在施佬之前的微信公号里也有相关的文章。不过说实话，从2014年12月6日涡扇18首次进行试飞到现在已经5年多了，有关涡扇-18的后续情况除了一系列不太吉利的小道消息之外，就没有什么官方消息了……直到大家最近翻出了420厂（也就是成发公司）决战六十天 决胜攻坚战”专项劳动竞赛的新闻报道。

▲ 只不过新闻里面的图片挂掉了……

报道本身其实挺好懂的，虽然没有明说“生命工程”是啥，但是新闻里又是“整机生产”又是“反推”的，考虑到420厂在涡扇-18仿制工作以前主要的产品就是各种涡喷-6，而后者在强-5系列全部退役之后就不再生产（毕竟歼-6无人机可以靠着库存维持上很多年），同时也不存在反推装置，因此毫无疑问，这里说的“生命工程”说的不是别人，就是涡扇-18，而且还是给运-20用的涡扇-18。

▲ 作为保密传统，虽然长得不可能和原装货有区别，该打码的还是要打的

要说新闻稿里这反推能够成为“制约当前交付的瓶颈项目”，施佬虽然也有点儿遭不住，但觉得多少还是比较合理的。毕竟当初成发最早的“涡扇-18”就是将原装的D-30KP2进行相关调整修改之后装到轰-6K上去的涡扇-18A（哲学国发这种事儿施佬就不再科普了），而因为轰-6K不需要反推，涡扇-18A的改装中间很重要的一步就是先给反推“去势”了。再加上我国航发到现在除了涡扇-20和CJ1000A，还没有哪个型号真的碰上过反推，所以说这东西成为一个难怪好像也……不那么奇怪。

▲ 涡扇-20的反推研制似乎也有瓜可以吃……

既然新闻里提到了这批涡扇-18是“首个型号批产交付”，那么好坏不论，涡扇-18既然达到了批产的要求，无疑表明项目不仅有进展，批产交付还是个好消息。毕竟对于仿制型号的发动机，中国航空工业向来有从外围件到核心件，通过与原装发动机一点一点“混装”来测试各种仿制件的性能和可靠性，因此能够走道“批产交付”这一步，显然早期仿制和生产里中遇到的各种糟心事应该都得到了一定程度的解决。这也从成发其他新闻中“2019年公司产品交付数量和质量较以往有了极大提高”的说法得到了佐证。

▲ “慢工出细活”与“大干快上”都要兼顾，这对哪一家厂子都不是容易的事情

按照这篇11月4日的新闻的说法，既然是“决战六十天”的年度目标，那么甭管这批发动机最后交付之后的情况怎么样，在2020年的1月2月，理论上这次“决战”就应该完成了。完成装配试车之后的涡扇-18自然就要运往运-20的指导单位——西飞去接受与运-20的量产结合。当然考虑到今年新冠病毒疫情的影响以及发动机运抵工厂之后还要进行一系列测试调整，前几天交付空军的运-20和现在已经执行任务的运-20不出意外还用的是原装的D-30KP2。

▲ 如果顺利，今年下半年也许就能见到全国产的运-20了

说实话，在21世纪的第二个十年，一家中国的航发企业费大力气仿制一款上世纪60年代的俄制涡扇发动机还仿的颇为费劲这种事情，怎么听都是件挺糟心的事情。当然在仿制工作开展的时候，既没有专门的航发研究所主导，选择的仿制主机厂又是一家技术能力在我国航发厂里也算薄弱的工厂，对这一型号的顺利仿制无疑有着不小的影响。这其中不可避免的会有所谓的厂所利益、甚至领导人个人生涯经历的影响，不过施佬觉得很可能的一个原因，就是大家在涡扇-18这样一款在意义上对中国空军颇为重要的产品上，都小瞧了发动机的仿制这件事情的复杂程度。

▲ “誓师决战”毕竟是非常手段，首次批产可以这么做，日常管理的健全化才是更加关键的

按照之前中俄签订的几批D-30KP2涡扇发动机的订单来看，2020年是俄方按照规定交货的最后一年。这一年俄方将要交付中国最后一轮的58台发动机。这些发动机如果全部用于运-20和轰-6系列的生产，其实也能够满足2020年西飞的大飞机生产。而考虑到2019年生产交付的涡扇-18也应该要投入运-20的生产之中，因此如果一切顺利的话，今年的运-20的产量会比往年有不少的增加；即使在涡扇-18和运-20的配合上出现一些问题，今年也可以作为涡扇-18的过渡之年，让航发厂和飞机制造厂都有时间相互磨合。

▲ 至于涡扇-18如何改成涡扇-18A，这可能是成发最熟悉的工作了

从这个角度来看，2020-2021年中俄是否会签署新的D-30KP2发动机采购订单，某种程度上就可以作为涡扇-18批产交付后应用是否顺利的一个侧面佐证。毕竟当下中国不只是运-20这一款大型运输机要仰赖D-30KP2/涡扇-18发动机，中国空军战略核打击力量、针对第二岛链的远程精确打击力量以及空射反舰导弹的支柱力量所使用的主力轰炸机同样对涡扇-18A发动机有着不小的需求。甚至空军未来的轰炸机项目上，D-30KP2/涡扇-18发动机还有可能要扮演一定的角色。

▲ 毕竟在这个领域中国的基础真的不够强……

从这个角度来看，D-30KP2/涡扇-18发动机对于中国空军的重要性毋庸置疑。成发厂这场迟来多年的“决战”是否顺利，不仅是对其自身命运的一次考试，也是关乎中国战略空军未来走向的一件大事。