北京铁路车迷网 三十多年数万件藏品：铁路迷的“博物馆”见证京津冀速度

铁路规划图、列车信号灯、蒸汽火车时代的老照片、不同年代的火车模型、火车票和站台票、半个多世纪以来不断调整的列车时刻表——铁路赵帆连钟的家就像一个小小的铁路博物馆，见证着中国铁路的百年变迁。

赵联忠向记者介绍书房陈列的藏品——“毛泽东号”列车模型。

58岁的石家庄人赵连忠，30年来收藏了上万件藏品，记录了这个前世的“火车拉城”，见证了高铁时代“京津冀在轨”的发展历程。

承载记忆

对很多人来说，这是火车留下的记忆，是老物件“啤酒、饮料、矿泉水、香烟、瓜子、火腿肠，前面的同志们，请把腿拿开”。那之前呢？是老一辈口中冒着白烟的蒸汽火车，是悠扬的汽笛，是简陋的木车厢，是提着水壶的空姐...

“恐怕现在年轻人不知道。以前坐火车买票都是茶券。”赵连忠打开车票分拣本，圆圆的铁路茶票五颜六色。“吉林搪瓷厂”的茶杯和碗碟，哈尔滨的“友联金笔”，上海的“温温金笔”和“科发滴眼液”...茶叶优惠券上的广告五分一毛钱不等。买完茶券，空姐拿着水壶走过来，倒进一个大腹便便的瓷杯里。带有铁路局标志的水杯摆放在赵连忠的收藏陈列架上，诉说着那个时代的列车记忆。

印着各色广告的铁路茶券是旅客买水的凭证。

赵连忠收藏中，最古老的是一盏古董信号灯。“这是1900年左右的火车信号灯。你看，这是最古老的灯，光蜡。”赵连忠打开灯罩，里面留下的白色蜡痕清晰可见。“后来是煤油灯，《大红灯笼高高挂》李昱和随身带着的那种，然后后面是电灯，有电池、充电电池、锂电池。你看，这个灯已经有好几年了，信号还是手动的。将表盘向内转动，以带出不同颜色的光线。”他一边说，一边拿起信号灯，一个个示范，动作熟练。

1900年左右的火车信号灯。收藏故事

一个收藏要花半年的工资，从百年前的老物件到高铁时代的纪念收藏品，火车模型、信号灯、列车时刻表、铁路规划图、专业书籍，大部分都是各种票，包括两万到三万的火车票、站台票，分门别类的装在小册子里。2013年12月，上海环球电影总部授予他“铁路题材作品集最佳作品集”的称号。

赵连忠告诉记者，他1982年复员后回到石家庄，在火车站工作。自1985年以来，他收集了各种铁路文章。除了利用工作机会收集之外，他通常一有时间就去市场转一转。最近的是石家庄西北二环附近的古玩市场，他在那里骑了两个小时的车。周末有时间就去潘家园，太原，郑州等北京城市。更远的地方，他跑遍了南方和全国。他不仅勤勤恳恳地跑着，赵连忠也在尽力收集藏品——到了一个城市，他先搜捡乘客丢弃的车票，然后在古玩市场里搜，动员身边的亲朋好友帮忙。

火车票是赵连忠收藏最多的。有些来之不易，赵连忠特别珍惜。"这张票是一个朋友寄回来的."他拿出一张票。这张看似普通的火车票是他的宝贝。这是2011年的票，6224次列车，从“东方红”到“日出”。“现在不能买这张票。我的一个朋友去了黑龙江。他来这里买这张票，但不幸的是他没有买到。可能线路变了，两站没有直接联系。”赵连忠说，他手里拿的是一张儿童票，“能省就省一点”。

他平时生意兴隆，省钱，攒点钱买收藏。其中之一是以2011年推出的毛泽东机车命名的55周年纪念车型，花了他半年的工资。1946年10月30日诞生于哈尔滨机务段的毛泽东机车，是中国铁路运输战线的一面旗帜。1977年退役后，铁道部将其作为特殊文物收藏。2011年，铁道部以1946年命名的蒸汽机车为原型，按1: 48的比例制造了5500个仿真精品集合模型。赵连忠当时一个月工资才1000，模型价格6000。最后他咬着牙买了。“这些模型是有限的。如果我犹豫不决，就会被别人收买。”

他甚至不记得他为收藏花了多少钱。收藏太多，放不进书房。他在社区买了一个30平米的地下室来存放收藏品。地下室还有一张桌子和一张小床。只要有空，他就会把这些宝物安排在书房和地下室。

记录历史

石家庄，一个火车拉的城市，被称为“火车拉的城市”。赵连忠收藏的25年前的《郑泰火车票价目表》就是这座城市崛起的见证。

石家庄叫“庄”，本来是一个普通的村子，只有二百多户人家。自1907年以来，它已成为鹿晗和郑泰铁路的交叉点。郑泰铁路现为石太铁路，从石家庄到太原，以河北省正定县命名。原计划在河北省正定县柳林堡至太原修建，但因滹沱河架桥困难，改为石家庄，故又称石太铁路。郑泰铁路和韩晶铁路在石家庄开通后，石家庄成为物资集散地，货代业应运而生。随着商业、餐饮服务、银行和银行的兴起，一批现代工业企业相继成立。

一个世纪以来，铁路运输不断推动着这座城市的发展。赵连忠收藏的火车票不计其数，有发自石家庄的，也有途经石家庄的。这不仅是因为工作方便，也是因为家乡情结。

让他骄傲的不仅仅是珍贵的藏品，还有他参与设计的火车站车票。

1997年，赵连忠参与设计了一套十张展现石家庄风土人情的站台票，为纪念石家庄解放50周年而发行。站台票里用的照片都是他拍的，包括客运站新貌，赵州大石桥等著名景点。2007年石家庄解放60周年，参与设计第二套站台票，拍摄石家庄最具代表性的建筑和景点。共设计12套站台票，被铁路局采用。

赵连忠说，他在石家庄长大，后来成为石家庄站的员工，也是铁杆铁路迷。他参与石家庄站票的设计，有着特殊的意义。

感受变迁

见证京津冀的速度这些藏品记录了石家庄因火车而兴盛的前世，也见证了它在高铁时代和京津冀协同发展的新面貌。作为一个已经上路的收藏家，赵连忠也在赛道上经历了京津冀的飞速发展。

“90年代初，我坐火车去北京，半夜出发，坐了四五个小时。北京刚刚破晓。然后坐车一个多小时到潘家园古玩市场。”记忆中北京跑的最多，天津去过很多次市场，只好在北京中转。自20世纪90年代以来，中国铁路经历了六次提速，旅行时间不断缩短。“现在经常去北京，单程一个多小时，早上出门，晚上回石家庄。”以前去天津，在北京转车。2015年底，津保铁路开通，石家庄无需绕道。

随着铁路网越来越密集，速度越来越快，轨道上的京津冀日新月异。

今年8月，铁路部门扩大了复兴动车组列车运行范围，在京津冀地区安排了22.5对复兴列车。京津冀地区10个车站有复兴动车组停靠站，其中3对经过石家庄的列车均运行在京广高铁上。这不仅是复兴在京广高铁上的首次亮相，也是复兴在石家庄的首次亮相。

“和声旁边，很快会加一个复兴。下个月应该能买到。”赵连忠看着展示架，试图让复兴机车模型早日“入驻”。