长沙300米路安了298条减速带

“还没完，还没完。”10月31日，长沙市民陈先生驱车沿浏阳河路过滨河路时，忍不住呕吐。在一个拐角处，300米的短距离布满了298个减速带。

陈先生有点胖，脸上的肉随着减速带抖动。“我知道我在开车。我不知道我开的是拖拉机，石头可以抖落。”

吐槽:

300米的路上有298个减速带

10月31日下午，陈先生驾车沿滨河路自东向西行驶。令他惊讶的是，路上的一个拐角处突然布满了黄色的减速带，乍一看很密集，但到了尽头却没有。

车辆进入减速带时，路边立有限速30的标志，退出减速带后，路边有解除限速的标志。陈先生以每小时30公里的速度在减速带上行驶，耗时约36秒。他初步估计，被减速带覆盖的道路大约有300米长。

“这个路割只用了36秒，但我第一次觉得36秒那么长，脸上身上的肉都在抖。”陈老师说，这样的路让他想起一个笑话，有人开着拖拉机，在坑坑洼洼的路上行驶，把身上的石头抖落。“底盘高，减震好的车可能感觉还行。如果是减震不好的车，开起来真的很不舒服，感觉像是晃动的石头。”

10月31日下午，潇湘晨报记者走访了这条超长减速带的道路。这是一条双向双车道的道路。道路的一边是绿化带，另一边正在建设中。减速带位于施工现场附近的转弯处。据现场计算，路上有298个减速带。

陈先生告诉记者，他已经开了将近五年的车，第一次看到这样的路。“我过去看到的减速带大多相隔几百米，从来没见过这么密集的。”

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一些车辆直接驶入对面车道以避开减速带

记者观察到，在这几百米的短路上，交通量不小。不时有小汽车、卡车、出租车、驾校教练等车辆排队通过。道路两侧没有人行道和非机动车道，但行人不时经过机动车道，骑自行车和电动摩托车的行人也经过。

由于地处弯道，两侧车辆通过路段时速度会降低，尤其是从东向西的减速带，确实对车辆减速有一定作用。

与此同时，新的情况出现了。有些车辆会选择减速通过减速带，很多车辆会直接开到对面车道或者中途转入对面车道以避开减速带。

尤其是很多骑自行车或电动摩托车的行人，从东向西行驶时，受不了减速带带来的颠簸，甚至直接开到路中间，非常危险。

一位路过的司机建议可以铺设减速带，以保证交通安全，但不必连续铺设。“道路两侧可以多设警示标志，中间可以设置隔离护栏。至于减速带，可以远距离铺设。”

访问:

为了保证车辆和工人的安全，

记者走访了路边施工现场，有工作人员透露，长沙市市政管理局这边正在修建一座可以通车的桥梁，刚刚开工建设，预计建设期2年左右。

为什么连续铺设298减速带？他介绍说因为施工，目前只有一条路经过这里。这条路是浏阳河一个弯道，很窄，平时速度很快。工地大门刚刚好的路边有30多名工人。在这样的环境下，工人通常来来去去，非常危险。而且工人一般下午五六点左右下班，正好是交通量最高的时候。考虑到过往车辆和施工人员的安全，经过多方考虑，经过商议，决定在施工现场附近的这段道路上设置连续的减速带。

工作人员透露，10月30日开始铺设减速带，减速带是当天铺设的。施工完成后，减速带将被拆除。目前建设单位已经成功与交警部门协调。交通量比较大的时候，交警部门会派人指挥交通。“目前已经协调完毕。现在还不清楚是否有必要提前拆除减速带。”

回应:

减速带应该由交警部门设置

记者从长沙交警部门了解到，道路交通设施应按国家标准设置。新建道路交通设施由建设单位按照国家标准设计，报交警部门审批后设置，验收合格后与道路同时投入使用。已投入使用的道路交通设施需要调整的，应当经交警部门审核批准后实施。限速也要交警部门定。

据调查，滨河路与王龙路交叉口的减速带是由负责修建王龙路浏阳河大桥的施工单位在未经芙蓉交警大队和交警支队批准的情况下划定的。

根据施工单位反馈，10月29日实施了减速带，以降低临江道路上社会车辆的速度，防止工程车辆进出施工现场的交通事故。

交警部门已经责令施工单位限期拆除减速带。