风洞实验室 走进风洞实验室 看看风怎么吹？

自从空气动学习车出现之后，“风洞”这个词就开始伴随着它出现。

问题来了！

什么是风洞？

风洞是怎么吹的？

至于自行车设计师，如何从风洞实验中获得改进的数据？

去年，巨人在法国推出Propel时，实际上是让媒体进入法国马格尼-库斯的ACE风洞实验室。我们还借此机会实际观察了巨人是如何进行空气动测试的。

一起看看吧~ ~ ~

实验结果必须与道路相符

空空气动力学对现代自行车影响很大。如果骑行速度超过30km，风阻不能忽略。如果你以同样的速度骑行40km，同样的驾驶员会从爬坡TCR变成Propel 空，冲击30-40w。如果骑行距离长，差距会很明显。

捷安特对空 powercar的核心理念是，该车在道路上的性能必须与空 powercar实验室的结果一致。因此，不仅要考虑锋面风阻，还要考虑从更广的范围和角度吹来的“风”。因此，巨人利用流体力学和风洞试验设计了一种新的截顶椭圆管型。与传统的下降管式相比，在侧风下可以获得更好的空力效果。

▲法国ACE风洞实验室多次测试巨型螺旋桨盘。

▲螺旋桨盘的框架采用新的截头椭圆管。

至于这个结果，来源于CFD分析300多次，然后实际使用新的管型在水和风洞中进行测试，整个车架组是一体的，包括车架、前叉、轮组、空力手柄和竖管。

用动态人体模型测试

在风洞试验中，为了模拟实际的骑行情况，巨人专门制作了一个动态人体模型进行试验，试验过程中没有使用真人主要是为了减少任何可变因素。这些变量包括不同的体形、姿势，甚至不同的衣服。使用现实生活中的测试，变量太多，会导致无法得到准确的数据。

为了模拟不同的产品和情况，巨人的动态人体模型包括:测试只有脚在动，其他地方不动的汽车的动态人体模型；测试安全帽的动态人体模型时，头部必须能够上下移动，以模拟骑自行车时改变姿势的情况。

实验室处于恒温恒湿环境，风速为每小时24英里。风吹向汽车的角度是从0度到30度。动态人体模型会不断踩踏板，转动车轮和传动系统，考虑车与骑手的整体关系，进行最接近真实情况的空气动力学分析。

▲巨人的动态人体模型是风洞实验室重要的测试主角。右边是巨人集团全球品牌与营销中心营销总监刘素娟。

▲巨人还通过风洞研发轮组、手柄、立管等零部件。

ACE风洞实验室

ACE实验室成立于1995年。当时，一名退休的F1车手建立了一个风洞实验室来设计自己的赛车，后来被两名员工收购。自2010年以来，他一直与第一代三位一体的巨人合作。从那以后，巨人开发了许多汽车、头盔、车轮组和许多零件，所有这些都在这个实验室进行了测试。

▲泽维尔·葛高德，▲ACE风洞实验室经理。

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