中国载人航天“第二步”全胜 “空间站时代”开启

在中国长征七号远程火箭、天宫二号空实验室、神舟十一号载人飞船、天舟一号货运飞船等任务成功完成后，中国载人航天工程“第二步”取得全面胜利，进入“空站间时代”。接下来天舟-1的后续任务是什么？中国空站建设进展如何？在国务院办公室28日的新闻发布会上，中国载人航天工程办公室主任王昭耀回答了记者的提问。

验证自主快速交会对接“天州”解决“世界难题”

4月27日19时07分，天州一号成功完成天宫二号在轨推进剂补给技术试验，标志着天州一号任务圆满完成。

后续天州一号和天宫二号的组合将在轨道上运行两个月左右。王昭耀表示，为了充分发挥综合效益，天舟一号货运飞船将继续与天宫二号空实验室联合飞行和自主飞行，巩固推进剂在轨补给技术成果，在轨释放一颗立方星，并酌情进行绕飞和自主快速交会对接等扩展试验。

其中，推进剂在轨补给和自主快速交会对接试验是国际公认的航天技术难题。

北京航天控制中心副总工程师孙俊表示，未来空站交会对接时，我们不会控制巨大的空站进行轨道机动和调相控制，这就要求货运航天器具备任意相位角交会对接的能力，这是一个全新的挑战。

“目前交会对接的准备过程需要两天。这次试验成功后，在空只需要6.5个小时就可以实现两艘飞船的交会对接，大大提高了效率。”王昭耀说。

之后，天舟一号货运飞船将被控制落在南太平洋预定海域，设计在轨寿命为2年的天宫二号空实验室将继续在轨自主飞行，进行一系列试验。

空站建设:一切就绪，只需东风。

中国载人航天工程“第二步”圆满结束后，中国空站建设将如何部署？

据介绍，目前国内空站建设运营的关键技术已经突破，相关配套建设体系已经完成，具备建设全空站的能力。根据计划，中国将于2019年至2022年在中国组装和建设车站。

"现在一切都准备好了，只是因为东风."王昭耀说，只有在研制出几个舱体(包括核心舱和实验舱)后，我们才能开始空空间站的在轨组装和建造。

专家表示，与200多吨的国际空站和100多吨的和平号空站相比，中国的空站可以说是规模适中，而空站的设计吨位在60吨以上，加上飞船和货运飞船总计90多吨，具有扩展能力。

中国载人航天工程空总设计师赵广恒表示，未来中国空站将处于空生命科学与生物技术、微重力流体物理与燃烧科学、空材料科学、微重力基础物理、空天文与天体物理、空环境和空开展30多个研究课题的大规模科学研究与应用，力争取得一批科学成果

空空间站的建造需要大量的宇航员“在舱外工作”

航天员是载人航天的核心，而“空站间时代的到来，对中国航天员提出了更高的要求。

王昭耀说，在“空站间时代”，宇航员在轨道上的停留时间已经大大延长，现在可以停留一个月，将来可以停留三个月、六个月甚至更长时间。如何保证航天员在空间站长期健康的生活和工作空需要一系列的研究。

与此同时，宇航员的“技术技能”将发生巨大变化。过去，大多数宇航员都在舱里做实验。未来空站建设阶段，航天员可能要在舱外做大量工作空，这对航天员来说是一个巨大的挑战。在中国“备战”时代空，中国航天员正在紧张地备战。王昭耀说，在2019年至2022年中国空站的组装和建设期间，将根据需要安排几次载人飞行，宇航员将留在空站。空站建成后，他们会长期停留。据新华社报道