武汉长江二桥 文化 | 23年前的今天，武汉长江二桥建成通车 江城从此告别三镇交通一线牵

图:1995年6月18日武汉长江大桥开幕式

如图:雄伟的长江二桥充满了现代性。都市报记者宋照片

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中铁桥局承建的武汉长江大桥，是武汉长江大桥以来长江武汉段的第二座桥，是长江上第一座超大型预应力混凝土斜拉桥，也是世界上第一座主塔位于深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。位于武汉长江大桥下游6.8公里处，全长4678米，通航净米空24米。1991年开工建设，1995年6月18日正式通车。气势恢宏，线条流畅，比例协调，自诞生之日起就成为武汉的新地标。更重要的是，它与武汉长江大桥联手，形成了28公里内的江城内环路，从而构建了武汉城市发展的新格局。

1继二桥之后，两江大桥不再以序号命名

说到武汉的桥梁，人们总是首先想到武汉长江大桥。一桥南北飞，障壁成通途。大桥是武汉人特有的城市综合体。

武汉长江大桥建成三十八年后，第二座长江大桥矗立在武汉的江面上，也是改革开放后武汉的第一座大桥。

"这座桥的名字一般是以工程命名的，但武汉长江大桥不同."中国铁路桥梁局高级技术顾问、原长江二桥工程指挥部常务副总指挥、总工程师刘长远回忆说:“它在施工期间被称为长江公路桥，主要不同于长江大桥，长江大桥是公铁两用桥。当时武汉市长想请国家领导人李先念给这座桥命名。大家对我说了一句话，说前面已经有长江大桥了。这叫二桥。”

于是，武汉长江大桥的名字被确定了。武汉人通常称武汉长江大桥为“大桥”或“第一桥”，武汉长江大桥为“第二桥”。一桥和二桥听起来像是一家人的兄弟。这个昵称既体现了一种偏好，也体现了一种“特权”。继二桥之后，长江或汉水上修建的桥梁不再以序号命名，而是以地名命名，如阳逻桥、天兴洲桥等。

第二座桥通车了，数百万市民为此兴奋不已

第二座桥始于1991年，主跨400米。其庞大的深水基础、施工用大型钢围堰的规模、基础钻孔灌注桩的直径和钻入砾岩层的深度均为当时全国之最，创下多项世界第一，20多项主要技术指标达到90年代国际先进水平。

1992年至1993年，帮助中国修建武汉长江大桥的苏联专家组组长西林来到第二桥位。西林要求刘长远带一根黑色波纹管回国纪念。他说:“过去你们是我们的学生，现在我们是你们的学生！”

武汉长江大桥凝聚了刘长远的巨大努力，他也被业界称为“二桥之父”。在第二座桥的修建过程中，刘长远患有严重的腿部疾病和糖尿病，但他仍然把所有的心思都放在了桥上。凭借技术创新，二桥荣获“国家科技进步一等奖”、“铁道部科技进步特别奖”、“中国建筑鲁班奖”等一系列奖项。

建设者们为二桥付出了心血，江城市民也对这座桥寄予了殷切的期望。“我每天上下班都要搭一座桥。每次过河，我都会看第二座桥。‘桥柱’升起后，往往是全车在讨论桥，尽管大家都不认识。”吴先生回忆说，“当时我觉得一个城市里有两座横跨长江的桥，挺自豪的，挺自豪的。”

第二座桥于1995年6月18日正式通车。从当年6月11日起，武汉允许市民提前免费参观大桥。一时之间，人们争相告状，全城人都出去了。在最初的三天里，它吸引了数百万游客。据当时的新闻报道，徐东路口执勤的交警说“游人如潮来桥”。登上这座桥的游客中有著名物理学家和诺贝尔奖获得者杨振宁。

3开放交通23年后，改变的不仅仅是交通

"没有二桥的时候，过河就麻烦了."住在徐东的吴爸爸说，在二桥建成之前，从徐东去汉口就像是出城了一样。乘船或乘公共汽车去长江大桥需要很长时间。随着二桥的建成，武汉结束了“三镇一线通”的历史，乘车十分钟到汉口。

更重要的是，第一桥和第二桥携手组成了28公里的武汉内环路。

内环路的建立对一个城市意味着什么？武汉规划设计有限公司注册规划师、交通规划高级工程师王飞对《楚天都市报》表示:“二桥的建成，彻底打开了武汉的城市格局。”王飞解释说，在没有二桥的情况下，武汉三镇的城市交通只能绕着长江大桥拉。如果第一桥沿线堵车，武汉的交通会垮掉一半。有了二桥，城市主干道就成了双轴格局；同时，在只有一座桥的情况下，城市的核心商业区仅分布在武胜路、中佳村和中华路沿线。“二桥建成相当于青蛙一跃，从一桥向东跳武汉中轴线6.8公里。永清和徐东电影开始形成新的商业区，为城市的跨越式发展拓展空，沿线数百万人可以直接从中受益。”

如今，一桥二桥环绕三镇45平方公里的繁华区域，连接铁路、港口、民航、机场，以及穿越武汉的各种国道、省道干线。

在武汉，交通水平立体，两岸三镇形成贯通格局。

“老武汉”的李大爷每天在二桥下散步打太极。“二桥没建好之前，徐东和永清都很贫瘠，没有货场，也没有农田菜地。”他告诉记者，“第二座桥建成后，就不一样了。才二十年，你看，现在这里熙熙攘攘，美不胜收！”

继二桥之后，一座又一座现代桥梁相继出现。这些宏伟的桥梁是城市交通和经济发展的生命线，不断提升武汉的形象和居民的生活质量。(楚天都市报)