嘉兴记忆 百年沪杭铁路

（1909年在上海南站举行沪嘉铁路通车典礼。）

（1909年时的嘉兴火车站。）

1905年，江苏、浙江两省商绅分别集资成立铁路有限公司，商定以枫泾为界，分别修建枫泾至杭州段和枫泾至上海段铁路。杭州闸口为浙江省内起点站，上海起点站在上海县城南郊半淞园处，定名上海南站。上海至杭州全线命名为“沪杭线”。

（1909年时的上海南站。）

（1909年时的杭州闸口站。）

1906年9月，杭州至枫泾段开工，1909年初竣工，1909年4月通车；1907年2月，上海至枫泾段开工，1909年春竣工通车。6月，浙路、苏路在枫泾接轨，上海南站至杭州闸口全线投入营运。全长186.2公里。

（曾经行驶在沪杭铁路上的蒸汽机火车头。）

（沪杭铁路上的百年桥墩遗存。）

沪杭铁路建成后对促进浙江，尤其是杭州、嘉兴的经济发展起到了巨大的推动作用，极大地促进了沪、嘉、杭三地的经济、文化交流。也可以说，沪杭铁路与沪宁铁路一起，为长三角地区成为近代中国最繁华的地区奠定了基础。

（1914年时的嘉兴火车站。）

令人遗憾的是，在1937年至1945年间，沪杭铁路被日本鬼子占领，成为日本侵略者掠夺中国财富的运输线，直至今天我们还能在沪杭铁路沿线看到日据时代留下的炮楼。

（沪杭铁路的炮楼。）

抗战胜利后，沪杭铁路重新回到祖国怀抱。解放以后，党和政府投入大量资金对沪杭铁路进行改造，沪杭铁路开始进入快速发展时期。

1980年4月1日起，沪杭线开始使用内燃机牵引旅客列车；1991年末，沪杭铁路双线改造完成，1991年12月27日上午，在长安火车站举行了沪杭线复线通车典礼；2005年，铁道部又对沪杭铁路进行电气化扩能改造，2006年9月，电气化扩能改造完成，沪杭铁路上每6分钟就有一趟列车开出，杭州到上海的运行时间也从过去的150多分钟缩短到90分钟以内；2007年4月18日，沪杭线首次开行和谐号动车组——从此，沪杭铁路跨入我国现代化铁路干线行列。

（2007年4月18日起，每天有几十趟动车组从嘉兴呼啸而过）

2008年11月10日，沪杭城际客运专线获得国家发改委批复立项，2009年2月，在拉动内需的背景下，这条双线电气化铁路的速度目标值被提高至350公里/小时，成为高速铁路，建成后沪杭间30多分钟即可到达。沪杭高铁起自上海虹桥枢纽，止于杭州东站，线路全长158.5公里，其中浙江段约102公里。2009年2月26日，沪杭高铁正式开工。

（建设中的沪杭高铁，犹如巨龙蜿蜒在江南大地上。）

从此，百年沪杭进入了全新时期。

来源：嘉兴档案