南宁机场线 官宣!南宁市郊铁路机场线正式获批 途经线路及站点曝光!

大新闻！期待已久的南宁市郊铁路机场线项目2月19日经广西壮族自治区发展和改革委员会正式批准！

根据广西壮族自治区发展和改革委员会批准，为加强南宁武宿国际机场、武宿集团与中心城市的快速对接，提高城市交通服务保障能力，促进空港口经济区发展，实施南宁市郊铁路机场线项目。

同时，文件还揭示了市郊铁路机场线的路线和起点:

市郊铁路机场线从南宁吴圩国际机场出发，连接正在建设的南宁国际空港口综合交通枢纽，由南向北沿机场引道、南充铁路走廊、友谊路、南环线铁路走廊、月湖路到达渝东站，连接南宁城市轨道交通2号线渝东站。线路全长约23公里，有5个车站和1个车辆段。

据悉，机场线项目总投资约84.5亿元，未来建成后目标速度为120 km/h，将大大提高市民前往机场的速度和便利性。

你也期待这条地铁线吗？它经过你的门吗？

调整后的机场和之前的机场有什么变化？给大家一个重点:

1.地铁已成为市郊铁路，类似轻轨，时速120公里(南宁地铁时速:一般为60公里/小时)。

2.整个场地23公里，有5个车站(前期规划设置15个车站)和1个车辆段，与地铁2号线于东站相连。之前有传言说机场线走于东大道经过龙岗，计划中没有提及。

3.调整后项目总投资84.5亿元。

原答复如下:

来源：广西壮族自治区发展和改革委员会来源:广西壮族自治区发展和改革委员会

然而，在她向我们走来之前，我们喊了一千遍，催促了一千遍！可以说这是南宁市郊铁路机场线一期工程，目前的当务之急是有一条线路打通机场与市区的距离。至于以后如何在市区连接，覆盖更多区域，如何在南宁普及地铁网络，相信很快就会有计划了。

所以，不要哭晕在厕所里！让我们再次回忆南宁机场线的前世:

南宁机场线最早的版本出现在2018年6月28日南宁市人民政府批准的《南宁市城市轨道交通线网规划(修订)》。当时规划的机场线是从武宿机场到南宁东站，全长46.5公里，15个站。

曾经在网络上流传的南宁地铁机场线站点图（图源网络）曾经在网上流传的南宁地铁机场线站点地图(源网)

此时，机场仍发源于南宁东站，经过云景路、胡仙大道、丰岭南路、永福路、武乡火车站、新梁路、黄娜、鱼洞大道、鱼岭路、鱼洞、丹娜、五圩镇，最后到五圩机场。共有15个车站，总长约47公里，与地铁1、2、3、4、5号线相连

然后，2019年2月2日，南宁市规划局关于南宁市城市总体设计(草案)报批前公示的公告引起了公众的关注！尤其是交通轨道的调整可谓“大打出手”，机场线没了，同时新增两条地铁线。与此同时，地铁4号线延长线站相思湖北路站也消失了...就在大家都认为机场线走的是最新路线的时候，却发现是虚惊一场！

2019年2月15日，南宁市规划局重新发布了《南宁市城市总体设计(草案)》公告。2019年2月2日，南宁市城市总体设计(草案)涉及的交通轨道为“未调整版”，最新的地铁交通网络仍以2018年6月28日南宁市人民政府批准的《南宁市城市轨道交通线网规划(修订)》为基础

南宁市轨道交通线网规划修编（2020）南宁市轨道交通线网规划修编(2020年)

就在大家渐渐忘记机场线热度的时候，广西发改委批准68.6亿元建设南宁国际空港口综合交通枢纽工程。其中:南宁至崇左铁路引进机场隧道工程9.53亿元；城市轨道交通机场线引入的机场隧道工程5.76亿元；综合交通枢纽工程53.31亿元。南宁轨道交通机场线又点燃了希望！

来源：广西壮族自治区发改委来源:广西壮族自治区发展和改革委员会

然后过了将近一年，直到市郊铁路机场线正式获批，这条由来已久的线路终于离尘埃落定又近了一步！

与以前的计划相比，本次批准的计划主要有以下变化:

1.线路较短:从46.5公里→23公里

2.车站更少:从15个到5个

3.通过地区较少:原规划通过青秀区→梁青区→江南区；新方案只经过江南区。

4.确定铁路线而不是之前规划的地铁线。

事实上，建设南宁机场线是必要的。南宁吴圩国际机场是中国千万级机场之一，是军民合用的4E级机场，是面向中国东盟国家的国际枢纽机场。

2017年，南宁机场旅客吞吐量总量达到1391.6万人次，增长235.6万人次，增长20.4%。

此外，南宁机场2017年共有160条航线，其中国内航线133条，国际城市27个(东盟航线21条)，通航城市103个，其中国内城市73个，国际及地区城市24个(东盟城市18个)。

目前南宁吴圩国际机场与主城区的衔接仅依靠机场大巴、私家车等交通工具。机场线的建立将极大地促进南宁市轨道交通的健康发展。